„Kratki“ testas: „Hyundai i20 1.25 Style“

Taigi vartydami žurnalą galite atsidurti puslapyje, kuriame šlapi delnai, padažnėja pulsas ir negalite atitraukti akių nuo 200 arklių sporto gražuolės. Žinoma, „Hyundai i20“ nėra sportinis automobilis, bet jei tiesiog praleidžiate šiuos du puslapius, jūs tikrai elgiatės nesąžiningai.

Uroš Modlič

Faktas yra tas, kad tai automobilis, kuris išoriškai nori nustebinti šiek tiek gaiviu, o korėjiečiams – gana drąsiu dizainu. Nors tai automobilis iš segmento, kuriame pasiūlymai didžiuliai ir pardavimų rodikliai didžiausi, drąsus dizainas taip pat gali reikšti nesėkmę. Išorė labai šiuolaikiška, apskritai madinga su LED žibintais ir dideliu lizdu šaltam orui po gaubtu. Galime pasvajoti apie kažką labai sportiško, gal net civilinę WRC lenktyninio automobilio versiją, tačiau realybė dažnai būna kitokia, piniginės storis nulemia, kas bus garaže, o štai kažkur šiame segmente. kur iš kartos į kartą automobiliai įgauna kokybę ir drąsiai plečia aksesuarų asortimentą, svarbi kiekviena smulkmena. Naujasis i20 yra puikus šios tendencijos pavyzdys. Didesnis, patogesnis, su medžiagomis ir įranga, kurią nesunkiai galima rasti didesniuose ir brangesniuose modeliuose, tai mus visiškai įtikina. „Hyundai“ teigimu, jis taip pat išlieka praktiškas ir neatneša novatoriškų pokyčių bei naujovių ten, kur to nereikia.

Nedidelis 1.248 kubinių pėdų keturių cilindrų benzininis variklis be turbo paleidžiamas paspaudus mygtuką, o raktas tvarkingai įkištas į kišenę ar vieną iš daugybės saugojimo vietų. Bandymo metu jis nebuvo per daug ryžtingas, nes vidutiniškai išgėrė 6,8 litro benzino 100 kilometrų, o įprastu ratu suvartojimas sumažėjo iki 6,3 litro 100 kilometrų. Dėl šių galimybių (84 „arklio galios“) jis visiškai patenkins vidutinį vairuotoją, ieškantį automobilio, kuris nėra tingus ar kuriam reikia greito pagreitėjimo, kad galėtų normaliai sekti eismo srautą arba prireikus pagreitinti, aplenkti medžiotojus rekordiškai mažas suvartojimas aikštelėse, jungiančiose periferiją su sostine. Kad vairavimas būtų saugus, automobilis prijungiamas prie jūsų išmaniojo ekrano per mėlyną dantų jungtį. Automobilio radijuje su CD / MP3 grotuvu galite išsaugoti iki 1 GB mėgstamų melodijų, taip sumažinant kelionę į darbą ir namus.

Siekiant užtikrinti, kad visos komandos būtų tikslios ir greitos, dauguma šių prietaisų gali būti valdomi mygtukais ant daugiafunkcio vairo. Taip pat norime paminėti didelį 7 colių spalvotą LCD ekraną, kuris kartu veikia ir kaip palydovinės navigacijos ekranas, kad nepasiklystumėte mieste. Naujasis „i20“ tikrai nėra mažas miesto automobilis, nors oficialiai jį galima laikyti mažesniu automobiliu. Tačiau jo ilgis yra šiek tiek daugiau nei keturi metrai, o tai taip pat pastebima interjere. Priekinėse sėdynėse yra stebėtinai daug vietos, tą patį galima pasakyti ir apie galinę sėdynę.

Įeiti pro duris taip pat neerzina, nes atsidaro pakankamai plačiai, o nugara kažkur giliai neįsisėda, tad problemų su apatine nugaros ar keliais neturėsime. Trumpiems atstumams jis gali laikinai veikti kaip šeimos automobilis, tačiau šeimyninei kelionei su pilnu suoliuku mažylių ilgesnės kelionės nerekomenduojamos. Net ir su bagažu neleidžia per daug gaminti, bet su 326 litrais nėra taip jau mažai. Style i20 pakete jis įgauna net žavesio, kurio reikalauja išrankiausi vairuotojai. Tai reiškia, kad jis nėra pats pigiausias pasiūlymas, tačiau tam ir yra skirti baziniai modeliai, o „Style“ – visiems, kurie net vairuojant kažką prideda išvaizdai ir komfortui.

tekstas: Slavko Petrovčičius

„i20 1.25 Style“ (2015 m.)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Hyundai Avto Trade doo“
Bazinė modelio kaina:	10.770 €
Bandymo modelio kaina:	13.535 €
Galia:	62kW (84 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	13,1 s
Maksimalus greitis:	170 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,7l / 100km

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.248 cm3 – maksimali galia 62 kW (84 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 120 Nm esant 4.000 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Talpa:	didžiausias greitis 170 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 13,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, CO2 emisija 109 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.055 kg - leistina bendroji masė 1.580 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.035 mm – plotis 1.734 mm – aukštis 1.474 mm – ratų bazė 2.570 mm – bagažinė 326–1.042 50 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / odometro būsena: 6.078 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,8s
402m nuo miesto:	19,0 metų ( 120 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	16,8s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	22,7s (V.)
Maksimalus greitis:	170 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	6,3 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,9m
AM stalas:	40m

Mes giriame ir priekaištaujame

vartojimas gali būti mažesnis

ilgoms kelionėms pasiimtume galingesnį (dyzelinį) 90 arklio galių variklį.