Trumpas testas: „Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution“
Prieš dešimt metų „Mazda6“ buvo labai karštas šios japoniškos markės automobilis (taip pat pirmasis japonų gamintojo metų Slovėnijos automobilis). Anuomet prabangaus automobilio pirkimas buvo laikomas protingu sprendimu, tačiau dabar viskas yra šiek tiek kitaip. Kaip žino „Mazda“, ši klasė praranda patrauklumą pirkėjams. Galų gale jiems pasisekė su dideliu brūkšniu nuvažiuoti su „CX-5“, kuris greitai tapo populiariausiu modeliu „Mazda“ Europoje.
Trečiosios kartos „Mazda6“ tapo daug didesnė nei pirmosiose dviejose versijose, ypač sedano versijoje, kuri pirmiausia buvo skirta Amerikos pirkėjams. Tiesą sakant, tai yra vienintelis trūkumas, kurį šiam automobiliui priskiriame bandydami sedaną su įprastu dviejų litrų keturių cilindrų benzininiu varikliu. 4,86 metro ilgio jis rodo daug žadą, tačiau bent jau erdvumo prasme jis visiškai nepateisina lūkesčių. Žinoma, priekinėse sėdynėse vietos yra daugiau nei pakankamai, o gale viskas atrodo gerai, kol nepasodiname aukšto slovėno ant suoliuko - tada mums neužtenka vietos galvai.
Tai patrauklus dizainas, nes „Mazda“ dizaineriai mėgsta demonstruoti savo išvaizdą „Šestica“: nors jis taip pat turi tokį variklį ir priekinių ratų pavarą, jis atrodo kaip kur kas aukščiausios kokybės dizainas su galiniais ratais. vairuoti. Matmenys labai nupoliruoti, kapotas ir bagažinė beveik simetriški, salonas tarp jų kaip kupė. Trumpai tariant, automobilis puikiai veikia kelyje.
Taip pat pagirtina vairavimo dinamika ir komfortas. Mes netgi giriame ją už variklį. Dėl modernios lengvos kėbulo struktūros pakankamai galingas variklis užtikrina pakankamą manevringumą ir gana ekonomiškas degalų sąnaudas.
Išbandytoje versijoje jis taip pat įtikina daugybe naudingų standartinės įrangos priedų.
Geras pirkinys, nieko.
Tekstas: Tomaž Porekar
„Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | MMS |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 21.290 € |
| Bandymo modelio kaina: | 28.790 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,5 s |
| Maksimalus greitis: | 214 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – benzinas – darbinis tūris 1.998 cm3 – maksimali galia 121 kW (165 AG) esant 6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 210 Nm esant 4.000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Talpa: | didžiausias greitis 214 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, CO2 emisija 135 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.310 kg - leistina bendroji masė 1.990 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.805 mm – plotis 1.840 mm – aukštis 1.475 mm – ratų bazė 2.750 mm – bagažinė 522–1.648 62 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl. = 70% / odometro būsena: 6.783 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,8 metų ( 140 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 9,9 / 13,9 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 14,0 / 16,7 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 214 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 43,4m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Mazda6“ sedano versija pirmiausia skirta Amerikos rinkai, jau didesnė už įprastą Europos aukštesnės vidurinės klasės automobilio koncepciją. Dviejų litrų benzininis variklis pakankamai įtikinamas, nors ir neįprastas.
Mes giriame ir priekaištaujame
pakankamai galingas variklis
ergonomika
išvaizda
Įranga
dydžio
erdvumas galinėse sėdynėse
