„Kratki“ testas: „Mini John Cooper Works“

Tai buvo beveik tobula savaitė, parašyta ant mano odos. Iš pradžių į „Renault Clio RS Trophy“ įsukau šiek tiek prastos nuotaikos, o po dienos nusiraminau priėmęs „Mini John Cooper Works“ ir iškart nuvežiau į „Raceland“. Kad pažintume vienas kitą. Mini JCW yra vienintelis Mini su XNUMX l benzininiu turbo varikliu.

Galia didžiulė, nes duomenys puošia net 231 „arklį“, o bandymo metu gavome įdomiai versiją su automatine šešių greičių pavarų dėže. Nepanikuokite, tai nėra taip rimta, kaip gali pasirodyti iš pirmo žvilgsnio. Pavarų dėžę taip pat galima valdyti rankiniu būdu, naudojant naudingus ant vairo esančius kaiščius, arba naudojant pavarų svirtį, kuri, žinoma, turi lenktynių pavarų grandinę. „Green“ vairavimo programoje transmisija yra labai švelni automatiniu režimu, „Mid“ programoje - drąsesnė, o „Sport“ programoje padidina variklio greitį iki pat raudono lauko. Kad nekiltų nesusipratimų: jis veikia taip greitai ir sklandžiai, kad ypatingai nepasiilgau nei mechaninės pavarų dėžės, nei dviejų plokščių sankabos.

Jei nesate būtent dešinės rankos pratimų mėgėjas, tiesiog apsvarstykite šią programėlę už beveik du tūkstančius papildomų, nes „Mini“ vis tiek yra miesto automobilis. Ir jei BMW ar Mini mėgsta girtis, kad Mini yra aukščiausios klasės automobilis, tai galiu ramia sąžine patvirtinti. Informacijos ir pramogų sistema yra aukščiausios klasės, nes buvome išlepinti projekciniu ekranu, Harman Kardon garsiakalbiais, naudinga navigacija ir net slovėnų kalba meniu. Visos naujovės, kurias gavo naujasis Mini, žinoma, yra pliusas galingiausiam John Cooper Works. Spidometras ir tachometras yra patogiai išdėstyti priešais vairuotoją, o navigacijos ir kitos informacijos ir pramogų sistemos buvo perkeltos į didelį centrinį ekraną, kuris vis dar yra apvalus.

Vienintelis interjero trūkumas buvo spalvingas apšvietimas, nes „Mini JCW“ keičia spalvą aplink centrinį ekraną. Beveik per vulgari mano idėjoms, bet pripažįstu senėjimo galimybę. Bet, matyt, dar neišaugau džiaugsmo dėl galimybės išbandyti kišeninį automobilį, nes dažniausiai išverčiame pažįstamą anglišką frazę „pocket rocket“. Pasiekiau 15 -ąjį kartą su „Clio Trophy on Raceland“, ir, po velnių, to laiko su „Mini“ neperžengiau. Tada ateina nusivylimas, nes „Mini“ buvo visur, tik ne tako kryptimi.

Pažvelgus į padangas paaiškėjo paslaptis: kol „Clio RS Trophy“ buvo sumontuotos „Michelin Pilot Super Sport“ padangos, „Mini“ buvo sumontuotos „Pirelli P7 Cinturato“ padangos. Aš atsiprašau? Sportiškiausiame „Mini“ buvo sumontuotos mažos degalų sąnaudos turistinės padangos. Dėl to „Mini“ pasiekė 49 vietą ir gerokai atsiliko nuo savo pirmtako, kuris vis dar yra 17 vietoje. Taip, jūs teisi, net pirmtakas turėjo tinkamą avalynę tokiam galingam sportininkui, nes su „Dunlop SP Sport 01“ padangomis jis buvo 1,3 sekundės greitesnis. tiesa? Vienintelė paguoda šioje istorijoje yra ta, kad „Mini JCW“ mūsų standartiniame rate buvo degalų taupesnis XNUMX litro, o tai taip pat galima priskirti padangoms.

Tačiau abu suvartoja daugiau nei dešimt litrų, lengvai net 11 su sunkia dešine koja. Elektroninis dalinis diferencialo užraktas veikia ir tada, kai ESC yra išjungtas, o dėl prastesnių padangų visiškai neišnaudojome „Brembo“ stabdžių. Įdomu tai, kad „Mini JCW“ turi klasikines linijas iki 200 kilometrų per valandą, o nuo 200 iki 260 jus pakeičia languota vėliava. Puiku. Negalėjau atsispirti išmetimo vamzdžio įtrūkimui, nors vairavimo programą teko ne kartą keisti į „Sport“. Tada nusilenki automobiliui, nepaprastai mėgauji važiavimu ir pamiršti apie mažą bagažinę, spalvingą prietaisų skydelį arba beveik vėl didesnę pirkimo kainą nei tavo konkurentai.

tekstas: Alyosha Mrak nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Mini mini John Cooper veikia

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	24.650 €
Bandymo modelio kaina:	43.946 €
Galia:	170kW (231 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	6,5 s
Maksimalus greitis:	246 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,9l / 100km

Kaina (iki 100.000 XNUMX km arba penkerius metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų, 4 taktų, eilėje, su turbokompresoriumi, darbinis tūris 1.998 cm3, maksimali galia 170 kW (231 AG) esant 5.200–6.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 1.250–4.800 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Talpa:	didžiausias greitis 246 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 6,1 s - degalų sąnaudos (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, CO2 emisija 133 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.290 kg - leistina bendroji masė 1.740 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.850 mm - plotis 1.727 mm - aukštis 1.414 mm - ratų bazė 2.495 mm
Dėžė:	bagažinė 211–731 l – 44 l kuro bakas.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / odometro būsena: 4.084 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	6,5s
402m nuo miesto:	14,6 s ( 163 km / h)
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	38,1m
AM stalas:	39m