Trumpas testas: „Toyota Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS“
Jei bet kurį automobilį galima pavadinti kaip pilką pelę: neįkyrus ir iš pažiūros neįdomus, tačiau jis daugumą daro teisingai ir keleiviams suteikia puikų komfortą, tai tikrai gali būti „Toyota Corolla“ atveju.
Saša Kapetanovič
„Corolla“ yra geriausiai parduodamas Toyota modelis ir vienas perkamiausių automobilių apskritai. Žinoma, jei kalbame apie pasaulio santykius. „Corolla“ pristatoma net 150 automobilių rinkų visame pasaulyje ir iki šiol parduota apie 11 milijonų transporto priemonių per 44 kartas, todėl tai yra vienas sėkmingiausių automobilių modelių. „Toyota“ duomenimis, šiuo metu pasaulio keliuose važinėja daugiau nei 26 mln.
Neseniai „Corolla“ buvo galima įsigyti kelių tipų kėbulų, tačiau po „Auris“ pasirodymo ir ankstesnės kartos „Versa“ nepriklausomybės jis apsiribojo klasikiniu keturių durų sedano kėbulu. Todėl jo pasiekiamumas Europos rinkoje, labiau linkusioje į praktiškesnius kėbulo stilius, šiek tiek sumažėjo, bet ne kitose limuzinams palankesnėse rinkose, tokiose kaip Rusija, kur jos sėkmė „Toyota“ pardavimo programoje gali tik konkuruoti. „Land Cruiser“.
Praėjusią vasarą „Corolla“ atvyko šiek tiek atsinaujinęs. Išoriškai tai daugiausia pasireiškia keliais papildomais chromo elementais ant korpuso, kurie yra arčiau naujų modelių, ir LED dienos žibintais, taip pat po metalo lakštais, ypač didesniame saugos priedų asortimente, kurį derina „Toyota“ TSS pakuotėje („Toyota Safety Sense“). Centrinis ekranas yra didesnis nei jo pirmtakas, pakeičia įvairius prietaisų skydelio jungiklius, taip pat palengvina ryšį. Tačiau akivaizdu, kad dizaineriai nenumatė galimybės padidinti apsauginių priedų asortimentą, nes jų jungikliai yra išdėstyti specialia tvarka visoje vairuotojo darbo vietoje.
Interjeras dekoruotas taip pat santūriai kaip ir išorė, o tai nėra toks didelis trūkumas. Važiavimas pakankamai patogus dėl minkštesnės limuzino pakabos, o 10 centimetrų ilgesnė nei Auris universalo ratų bazė taip pat prisideda prie keleivių erdvumo ir komforto, ypač ant galinės sėdynės. 452 litrų talpos bagažinė taip pat gana erdvi, tačiau kadangi „Corolla“ yra klasikinis sedanas, jos dydį riboja tik 60:40 atlenkiamas galinis atlošas.
Bandomasis „Toyota Corolla“ buvo varomas 1,4 litro keturių cilindrų turbo dyzelinio variklio, kuris ant popieriaus daug nežada, tačiau kartu su gerai apgalvota šešių greičių transmisija leidžia važiuoti šiek tiek dinamiškiau, tačiau kitaip atitinka nepakankamą automobilio charakterį. Kuro sąnaudos taip pat yra stabilios.
Taigi „Toyota Corolla“ yra gana pavyzdingas automobilis, stropiai atliekantis visas užduotis, nesukeldamas pernelyg didelio dėmesio.
tekstas: Matija Yanezhich nuotrauka: Sasha Kapetanovich
Corolla 1.4 D-4D LUNA TSS (2017)
Pagrindiniai duomenys
| Bazinė modelio kaina: | 20.550 € |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 22.015 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.364 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 3.800 205 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | sukimo momentas 205 Nm esant 1.800 aps./min. Transmisija: priekiniai ratai su variklio pavara - 6 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 91T (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Talpa: | 180 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-12,5 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emisija 104 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.300 kg - leistina bendroji masė 1.780 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.620 mm - plotis 1.465 mm - aukštis 1.775 mm - važiuoklės bazė 2.700 mm - bagažo skyrius 452 l - degalų bakas 55 l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = -1 ° C / p = 1 mbar / rel. vl. = 017% / odometro būsena: 43 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,8 metų ( 118 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,0 / 18,8 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 15,1 / 17,5 (sekm./penk.) |
| bandomasis suvartojimas: | 5,9 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 4,3 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 45,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
оценка
„Toyota Corolla“ pateisina visus klasikinio sedano lūkesčius: jis yra gana diskretiškas ir neaiškus, tačiau tuo pat metu patogus, erdvus, funkcionalus ir gerai įrengtas.
Mes giriame ir priekaištaujame
erdvės ir komforto
patvarus ir ekonomiškas variklis
Užkrato pernešimas
įranga
formos neryškumas
nenuosekli TSS jungiklių klasifikacija
