Trumpas testas: „Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna“

„Toyota Corolla“ ant pečių turi didelę apkrovą, kuri vadinama šimtmečių istorija. Per 11 kartų jie surinko daugiau nei 40 milijonų transporto priemonių ir, pardavę daugiau nei 150 pasaulio šalių, sukūrė mitą, kurį galima apibūdinti kaip populiariausią automobilį pasaulyje. Bestselerių našta žemėje yra tikrai sunki, tačiau puikiai tinka ir rinkodaros specialistams bei strategams, kurie bendraminčių minioje galėtų geriau pabrėžti šį faktą perpildytoje rinkoje.

Paklaustas, ar moka pasinaudoti tokiu „Toyota“ vardu, kiekvienas turi savo nuomonę, kuri nebūtinai yra geriausia. Kaip senesnės „Corolla“ savininkės, daug populiaresnės penkių durų versijos Slovėnijoje savininkas, šiuo atžvilgiu kritikuosiu „Toyota“. Nežinau, ar jie nežino, ar negali, o tai galiausiai nesvarbu. Tarsi jie būtų atsisakę iš anksto, teigdami, kad tai limuzinas ir todėl nėra pats populiariausias Europos rinkos dalyje, kuriai priklauso Slovėnija. Labai gaila. Tai nėra gražiausias (koks tai sedanas?), Ne pats originaliausias ar šviežių dizaino bruožų, bet taip nėra. Po kelių dienų jis labai ramiai ir nepastebimai įsiskverbia į odą.

Bandomasis automobilis, be labai tipiškos „Toyota“ priekinės dalies, turėjo 16 colių lengvojo lydinio ratlankius, galinio vaizdo kamerą ir stovėjimo jutiklius. Deja, iškart pastebėjome, kad dienos žibintai apšviečia tik automobilio priekį, o nosis nėra apsaugota stovėjimo jutikliais. Viduje taip pat likome iš dalies patenkinti. Gerą vairavimo padėtį pagerino didesnis jutiklinis ekranas, dviejų dalių oro kondicionierius, odinis vairas ir pavarų svirtis bei trys malonios mėlynos spalvos analoginiai jutikliai, kurie praskaidrino šiaip labai ramų interjerą. Tada iškart pastebėjome, kad, nepaisant turtingesnės įrangos, „Luna“ (antra pagal turtingumą iš trijų) trūksta kruizo kontrolės, elektra valdomų langų ir navigacijos. HM…

Nors „Toyota Corolla“ yra sedanas, jis, žinoma, dalijasi kai kuriomis technologijomis su „Auris“. Taip pat šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ir turbodyzelinis variklis, kurio galia yra 66 kilovatai ir daugiau nei 90 buitinių „arklių“. Technika patiks tiems, kurie mėgsta patikimumą, tačiau nesiekia važiavimo dinamikos. Perjungiant pavarą į kitą pavarų dėžė yra šiek tiek dirbtinė, o vairuotojas kartu su gera garso izoliacija leidžiasi sklandžiai, nors iš mažesnio turbodyzelinio variklio galima tikėtis daugiau triukšmo ir vibracijos. Žinoma, neatsiejama keturių durų sedano dalis yra bagažinė: 452 litrai – viena didžiausių, tačiau visada reikia prisiminti, kad limuzinuose įėjimas į krovinių skyrių yra siauras, o naudojimąsi riboja variklio dangčio ragai. Kadangi Corolla turėjome tik žiemą, galinių sėdynių gale taip pat praleidome skylę, kad galėtume prastumti ilgiausias slides.

„Toyota Corolla“ neįsimylėsite iš pirmo žvilgsnio, tačiau jį pamilsite tik po trumpo bendravimo. Ir daugelis (net buvusių) savininkų visame pasaulyje vis dar sako, kad tada jis patenka po oda.

Tekstas: Aljosha Darkness

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Toyota Adria doo“
Bazinė modelio kaina:	13.950 €
Bandymo modelio kaina:	17.540 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	13,0 s
Maksimalus greitis:	180 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.364 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 3.800 205 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.800 Nm esant 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Talpa:	didžiausias greitis 180 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emisija 106 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.300 kg - leistina bendroji masė 1.780 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.620 mm - plotis 1.775 mm - aukštis 1.465 mm - ratų bazė 2.700 mm - bagažinė 452 l - degalų bakas 55 l.

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / odometro būsena: 10.161 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,0s
402m nuo miesto:	18,8 metų ( 118 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	10,0 / 18,8 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	15,1 / 17,5 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	180 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	5,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	45,2m
AM stalas:	40m

оценка

• 452 litrų talpos bagažinė yra didelė, bet pusiau tinkama, o mažesnis turbo dyzelinis variklis ir šešių greičių mechaninė pavarų dėžė sužavės tik tuos, kurie mėgsta ramybę ir rafinuotumą.

Mes giriame ir priekaištaujame

komfortas

variklio sklandumas

degalų sąnaudos

Galinio vaizdo kamera

dienos šviesoje esate apšviestas tik iš priekio

mažiau prieigos prie bagažinės

nėra kruizo kontrolės

jis neturi skylės galinių sėdynių gale