„Kratki“ testas: „Toyota Yaris GRMN“
Jei sulaužysime šį akronimą, gausime frazę „Gazoo Racing Master of Nürburgring“. Ir jei pirmieji du žodžiai rodo, kad šis „Yaris“ priklauso „Toyota Gazoo Racing“ sporto skyriui, tai antroji dalis atrodo kur kas paslaptingiau. Būtent „Toyota“ po mirties paskelbė savo vyriausiąjį bandymų vairuotoją ir inžinierių Hiromu Naruse, kuris žuvo per avariją netoli minėto „Lexus LFA“ bandydamas „Lexus LFA“. Laikoma savo srities legenda, jo dvasia buvo siejama su naujos kartos „Toyota“ sportininkais, išėjusiais iš Hiromu bandymų komandos globos.
Nuo istorijos iki konkretaus atvejo. Bet prieš tai, greita pastaba: viskas, ką perskaitėte apie „Yaris GRMN“, turėtų būti naudojama tik automobilių žinių lobynui praplėsti, o ne kaip pagalba pirkimui. Kadangi tai yra ribotas 400 automobilių leidimas, kurį „Toyota“ teigia išpardavusi vos per 72 valandas.
O kas įtikino pirkėjus, išskyrus viliojantį faktą, kad tai buvo ribotas leidimas? Žinoma, „Yaris GRMN“ skiriasi nuo visų kitų „karštųjų hečbekų“. Jis skiriasi tuo, kad nosis slepia 1,8 litro benzininį variklį, kurį „kvėpuoja“ kompresorius. Variklis, sukurtas „Toyota“, padedant „Lotus“, išvysto 212 „arklio galių“, kurias per šešių greičių pavarų dėžę ir mechaninį „Thorsna“ diferencialą siunčia į priekinę ratų porą. Viduryje esanti išmetimo sistema siūlo malonų garsą, kai „Yaris“ apsisukinėja, o važiuojant lėtai - neerzina ir nėra per garsus. Skaičiai sako, kad toks „Yaris“ iki šimto įsibėgėja per 6,4 sekundės, o spidometro rodyklė sustoja ties 230 kilometrų per valandą greičiu. Nesibaigiantys ratai Niurburgringe padėjo tobulinti važiuoklę su „Sachs“ lenktynių amortizatoriais. Kartu akivaizdu, kad tokiame „Yaris“ viskas yra pavaldi sportinei dvasiai, ir būtent tokį įspūdį daro interjeras.
Spartietiškos sportinės sėdynės atlieka savo paskirtį, vairas panašus į Toyota GT86, o pedalai ir pavarų perjungiklis pagaminti iš aliuminio. Yaris GRMN veltui ieškosite pakabos reguliavimo jungiklių, įvairių važiavimo programų ar diferencialo nustatymų. Yaris GRMN yra pagrindinis žaidėjas, jis visada pasiruošęs atakuoti kampinius. Ten jis atsiduria subalansuotoje padėtyje, o dėl trumpesnės ratų bazės labiau tinka siauresniems posūkiams, kur išryškėja ir mechaninis diferencialo užraktas. Todėl puikiai pasirodė „Raceland“, kur, nepaisant jau susidėvėjusių padangų, išmatavome 57,64 sekundės laiką, o tai mūsų skalėje lenkia net didesnius „kalibro“ automobilius (BMW M5 Touring, Mercedes-Benz C63 AMG, Mini John Cooper Works).
Dėl labai riboto pagamintų automobilių skaičiaus „Toyota“ galbūt norėjo padaryti „Yaris“ kolekcinį daiktą, tačiau jie vis tiek pasitiki tam, kad pasinaudotų pasirinktais klientais.
„Toyota Yaris GRMN“
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 33.000 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 33.000 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 33.000 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.798 cm3 3 - didžiausia galia 156 kW (212 AG) esant 6,800 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 4.800 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A) |
| Talpa: | 230 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 6,4 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 7,5 l/100 km, CO2 emisija 170 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.135 kg - leistina bendra masė 1.545 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 3.945 mm - plotis 1.695 mm - aukštis 1.510 mm - ratų bazė 2.510 mm - degalų bakas 42 |
| Dėžė: | 286 |
Mūsų išmatavimai
| T = 28 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 16.109 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 6,9s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,0 metų ( 156 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,6 / 11,6 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,0 / 12,7 (sekm./penk.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 7,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 35,5m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 63dB |
оценка
Atsiprašome, mes negalime rekomenduoti jums jo nusipirkti, nes tiesiog negalite jo nusipirkti. Tačiau galime pasakyti, kad visi, globojami „garažo“ GRMN, pasistengė ir sukūrė automobilį, kuris didžiuotųsi buvusiu kolega Hiromu Narusa.
Mes giriame ir priekaištaujame
variklis (jautrumas, lankstumas)
diferencialo užrakto veikimas
padėtis kelyje
(taip pat) griežtai ribotas leidimas
priekinių sėdynių judėjimas patekus į galinę sėdynę
