Trumpas testas: „Audi Q3 TDI“ (103 kW) „Quattro“

Jo misija ta pati – patenkinti tuos klientus, kurie iš automobilio tikisi universalumo. „Audi Q3“ yra mažas, tačiau tai visureigis. Tai reiškia, kad reikia sėdėti aukščiau, kad dalis vairuotojų jaustųsi saugiau. Kita vertus, reikia kompromisų – už gana trumpą automobilį reikia atskaičiuoti daug daugiau pinigų nei už įprastą sedaną. Tačiau bandomajame Q3 pasirodė dar viena svarbi savybė – visų varančiųjų ratų pavara.

Taip atsitinka: jei yra, puiku; jei ne, taip pat gerai. Slovėnijoje poreikis kasdien naudoti visų varančiųjų ratų pavarą yra labai mažas. Žiema išties artėja ir kasmetines kelių aptarnavimo problemas kasmet stebina ryte iš vakaro iškritęs sniegas, tačiau pripažinkime: ar verta pirkti keturiais ratais varomą automobilį dėl kelių dienų snigimo? Žinoma, ne, bet, kaip sakiau, jei taip, tai irgi gerai. Tačiau nemanykite, kad šis diskas yra nemokamas ar pigus.

„Audi“ nėra prekės ženklas, kurį gali sau leisti kiekvienas, tačiau tai taip pat teisinga. Todėl bandomasis Q3 pasirodė gana brangus žaislas, nepaisant ne visai pirmos klasės įrangos. Laimei, Slovėnijos atstovo „Verslo“ paketas kainą dar labiau sumažino – klientui buvo suteiktas centrinis porankis, automatinis oro kondicionierius, ksenoniniai žibintai, galiniai parkavimo jutikliai, keturių stipinų daugiafunkcis vairas, patobulintas radijas ir papildoma garso izoliacija. priekinis stiklas daugiau nei 3.000 eurų arba, kalbant apie minėtą paketą, bent 20 procentų pigiau nei visa kita sąraše. Nedaug, bet vis tiek.

Tačiau Audi Q3 testas taip pat maloniai nustebino! Nepaisant to, kad jame buvo sumontuota visų varančiųjų ratų pavara, o tai, žinoma, lėmė puikus automobilio sukibimas ir padėtis tiek sausu, tiek šlapiu oru, variklis maloniai nustebino. Dviejų litrų TDI turbodyzelinis variklis yra ilgametis Volkswagen grupės draugas. Juolab kad nekalbame apie naujausios kartos 150 arklio galių variklį. Trečiajame ketvirtyje jų yra „tik“ 3, bet jie tokie racionalūs, kad sunku patikėti skaičiais. Borto kompiuteris ne tik rodė vidutines tik 140 litrų sąnaudas 2.500 kilometrų nuvažiavus beveik 6,7 kilometrų, bet ir rankiniu būdu atliktas skaičiavimas patvirtino kompiuterio rezultatą; Ir tai net iki smulkmenų, arba paskaičiuota vertė buvo dar mažesnė (ko beveik niekada nebūna, nes gamyklos „įkalbinėja“ kompiuterį parodyti mažiau, nei iš tikrųjų sunaudoja variklis), tik 100 litro 6,6 kilometrų.

Taigi standartinio suvartojimo apskaičiavimas taip pat yra gana realus, o tai parodė tik 4,6 litrus 100 kilometrų po 3 kilometrų ir greičio apribojimų laikymąsi. Šis skaičius stebina ir dėl jau minėtų visų ratų pavaros, kuri daugeliu atvejų padeda išlaikyti variklio trauką bent keliais decilitrais didesnę. Bandant „QXNUMX“, nepaisant keturių ratų pavaros, jis pasirodė esąs daugiau nei mažas, o tai reiškia, kad automobilis buvo bent iš dalies išpirktas didesnės pradinės kainos sąskaita. Po kelerių metų ir didelės ridos galutinis skaičiavimas pasirodo esąs daugiau nei palankus, nepaisant didelių pradinių investicijų ir sutaupytų pinigų už naudojamą kurą.

Tekstas: Sebastianas Plevnyakas

„Audi Q3 TDI“ (103 kW) „Quattro“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	26.680 €
Bandymo modelio kaina:	32.691 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	9,8 s
Maksimalus greitis:	199 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,7l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 103 kW (140 AG) esant 4.200 320 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	variklis varo visus keturis ratus - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Talpa:	didžiausias greitis 199 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, CO2 emisija 149 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.610 kg - leistina bendroji masė 2.135 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.385 mm - plotis 1.831 mm - aukštis 1.608 mm - ratų bazė 2.603 mm - bagažinė 460 - 1.365 l - degalų bakas 64 l.

Mūsų išmatavimai

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / odometro būsena: 4.556 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,8s
402m nuo miesto:	17,0 metų ( 132 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,1 / 14,4 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	11,1 / 13,5 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	199 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,7 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	41,8m
AM stalas:	40m

оценка

• Nepaisant to, kad tai yra mažiausias „Audi“ visureigis, „Audi Q3“ lengvai tenkina vidutinio vairuotojo poreikius. Be to, jis siūlo patogią vairavimo padėtį vairuotojui, todėl tinka ilgiems atstumams, kur koziris yra dviejų litrų turbodyzelinis variklis, kuris žavi galia ir žavi mažomis degalų sąnaudomis.

Mes giriame ir priekaištaujame

lankstumas ir variklio galia

degalų sąnaudos

vairuotojo sėdynė už vairo

jausmas salone

meistriškumas

dažniausiai gana daug standartinės įrangos

brangūs priedai

standartiškai nėra USB, „Bluetooth“ ar navigacijos