Trumpas testas: „Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic“

Kuo skiriasi DS4 ir C4?

DS4 norėtų atrodyti kitaip nei C4, tačiau tai ne visai pavyksta. Išvaizda tiesiog per daug panaši. Norėčiau būti sportiškesnis, bet kodėl tada važiuoklė tokia aukšta, o tarpas tarp padangų ir sparnų toks didelis? Jei ne sportiškas, tai patogus? Ne su tokia standžia važiuokle ir vairu. Kas tada? Atsakymas nėra paprastas, ir daugiau nei ne, DS4 pardavimas priklausys nuo to, kiek klientų iš tikrųjų ieško išsiskiriančios transporto priemonės, nesvarbu, ar ji būtų sportiška, patogi ar kitokia. Toks gali nusivilti. Tačiau atsižvelgiant į DS4 pardavimą užsienyje, vis dar yra daug žmonių, kuriems patinka toks DS4.

Taigi kaip tai atrodo? Kaip minėta, tai nėra labai toli nuo C4 formato. Iš pradžių jie patraukia jūsų dėmesį diskai, 18 colių, tikrai originali ir gražios formos, iš dalies juoda, aptraukta žemo profilio padangomis. Jei tiesiai virš jų būtų platūs, išgaubti sparnai, vaizdas būtų tobulas.

Tačiau taip nėra, nes DS4 dėl didelio tarpo tarp padangų ir sparnų atrodo kaip puskryžis, o sportiškos išvaizdos prie to negalima priskirti. Viduje vaizdas geresnis - formos yra „drąsesnės“, dėl kelių neįprastų smulkmenų (pavyzdžiui, galimybė keisti skaitiklio foninio apšvietimo spalvą) jis skiriasi.

Net variklis, dviejų litrų turbodyzelis, nėra visiškai toks pat kaip C4.

Na, mechaniškai, šiek tiek pakeitus elektronikos nustatymus, „Citroën“ inžinieriai išgavo 120 kilovatų arba 163 „arklius“, tai yra 13 daugiau nei galingiausias dyzelinis C4. Ne visai aišku, kodėl jėga, reikalinga spaudžiant sankabos pedalą, turėjo smarkiai padidėti didėjant galiai, tačiau esmė ta, kad per stipriai perjungti.

Lygiai taip pat ir su vairu – kadangi DS4 nėra atletas, kietumo nereikia. Taip pat ir važiuoklė – 18 colių ratų ir aiškiai žemo profilio padangų derinys gali šokiruoti keleivius bloguose keliuose.

Įranga?

Turtingas kaip turėtų būti DS. Priekiniai ir galiniai parkavimo jutikliai gali išmatuoti stovėjimo vietą ir signalizuoti vairuotojui, jei ji yra pakankamai didelė, oda sėdynėse yra standartinė, taip pat aklos zonos stebėjimo sistema, žinoma, taip pat automatinis dviejų zonų oro kondicionierius, automatiniai žibintai ir valytuvai, automatinis vidinio galinio vaizdo veidrodžio pritemdymas ...

Už 26 XNUMX USD gausite daug, o galingų priedų sąrašas yra mažas: bi-xenon kryptiniai žibintai, šiek tiek optika, navigacija, garso stiprintuvas, elektra sėdynėms ir keletas papildomų odinių apmušalų variantų. Visa kita yra serijinė. Vis dar to nenori?

Tekstas: Dušan Lukič, nuotrauka: Saša Kapetanovič

„Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic“

Pagrindiniai duomenys

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 120 kW (163 AG) esant 3.750 340 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Talpa:	didžiausias greitis 212 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,3 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, CO2 emisija 134 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.295 kg - leistina bendroji masė 1.880 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.275 mm – plotis 1.810 mm – aukštis 1.526 mm – ratų bazė 2.612 mm – bagažinė 385–1.021 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / odometro būsena: 16.896 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,6s
402m nuo miesto:	17,1 metų ( 139 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	5,9 / 13,0 (IV/V)
Lankstumas 80-120 km / h:	7,9 / 9,9 (sekm./penk.)
Maksimalus greitis:	212 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	7,1 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,1m
AM stalas:	40m

оценка

• Jei DS4 labiau skirtųsi nuo C4, jo pardavimo bazė būtų geresnė. Tačiau neignoruokite: daug įrangos, gražus dizainas, gera kaina.

Mes giriame ir priekaištaujame

per standi važiuoklė

vairas per stiprus

sankabos pedalas per kietas