Trumpas testas: „Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel“

Išvaizdos pokyčiai buvo tikrai subtilūs ir ypač pastebimi priekinėje dalyje, kur buvo pakeistos radiatoriaus grotelės, kitaip „Grand C4 Picasso“ liko daugmaž toks pat kaip ir prieš atnaujinimą, tai yra iš esmės kampinis ir pavaldus maksimaliam keleiviui. kabinos erdvė.

Vietos yra tikrai daug, todėl automobilis gali lengvai ir patogiai sutalpinti iki septynių keleivių. Jei visos sėdynės yra užimtos, galite patogiai važiuoti antroje ir trečioje sėdynių eilėse, tačiau vietos išilgai judančiame antrame suole yra daug mažesnės nei tada, kai trečioji sėdynių eilė yra sulankstyta į plokščią bagažinės dugną. ir gali būti visiškai atstumtas. Keleiviai turi pakankamai vietos kojoms, o įlipti palengvina labai plačiai atsidarančios durys.

Vairuotojas ir priekyje sėdintis keleivis gali jaustis patogiai priekinėse sėdynėse. Bandomasis Grand C4 Picasso taip pat buvo aprūpintas masažuojamaisiais atlošais, o navigatorius buvo dar geresnis, nes jis galėjo padėti kojas ant labai patogios atramos, kuri nenaudojama susilanksto po sėdyne, todėl ji neveikia. trukdyti. Vairuotojo darbo vieta išliko daugmaž tokia pati, kaip ir anksčiau, o tai reiškia, kad vis daugiau jutiklinių valdiklių ir mažiau mygtukų. Per ketverius metus nuo dabartinės kartos „Citroën C4 Picasso“ pristatymo šis valdymas tapo gana pažįstamas kitiems automobiliams, tačiau prie jo priprasti dar reikia nemažai laiko, o tai vieniems geriau, kitiems – ne.

Važiuoklė taip pat yra patogi. Kampuose yra gana daug pakreipimų, o vairas gali būti šiek tiek sutrikęs, todėl jis geriau sušvelnina bet kokius nelygumus ant žemės. Automobilis daug geriau juda lygiais keliais, kai į priekį iškyla galingas keturių cilindrų turbodyzelinis variklis, kuris su 150 „arklio galių“ ir 370 Niutono metrų užtikrina gerą pagreitį ir maksimalų 210 kilometrų per valandą greitį, o tai yra nepriimtina keliuose, tačiau leistinu 130 km / h greičiu variklis dirba gana tyliai ir sklandžiai. Vartojimas taip pat yra palankus: bandant jis buvo 6,3 litro, o standartiniame apskritime - net 5,4 litro šimtui kilometrų.

„Citroën Grand C4 Picasso“ išlieka tikras klasikinis sedanas, siūlantis daug erdvės ir komforto, ypač ilgose kelionėse, nepaisant didėjančios grėsmės, kad iš savo namų atkeliaus krosoveriai ir visureigiai.

tekstas: Matija Yanezhich nuotrauka: Sasha Kapetanovich

„C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel“ (2017 m.)

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	28.380 €
Bandymo modelio kaina:	34.200 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.997 cm3 - didžiausia galia 110 kW (150 AG) esant 4.000 370 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Talpa:	210 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,7 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emisija 111 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.430 kg - leistina bendroji masė 2.050 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.602 mm - plotis 1.826 mm - aukštis 1.644 mm - ratų bazė 2.840 mm - bagažinė 645 l - degalų bakas 55 l.

Mūsų išmatavimai

Matavimo sąlygos: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometro būsena: 9.584 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	10,6s
402m nuo miesto:	17,7 metų ( 131 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,2 / 17,8 s (W./VI)
Lankstumas 80-120 km / h:	10,2 / 13,4 (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,3 l / 100km
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,4 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	46,7m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara	60dB

оценка

• Citroën Grand C4 Picasso yra klasikinis sedanas, kuriame yra daug patogios erdvės, daug įrangos, o bandomojo automobilio atveju jam netrūksta galios.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

patogumas ir lankstumas

variklis

degalų sąnaudos

reikšmingas liesumas posūkiuose

jautrumo stoka jungikliuose