Benzino virimo, degimo ir pliūpsnio temperatūra
Turinys
Kas yra benzinas?
Šis punktas yra pirmas, nes būtina suprasti problemą. Žvelgdami į ateitį, sakykime taip: niekada nerasite cheminės benzino formulės. Kaip, pavyzdžiui, nesunkiai galima rasti metano ar kito vienkomponentio naftos produkto formulę. Bet kuris šaltinis, kuris parodys jums variklio benzino formulę (nesvarbu, ar tai AI-76, kuris išėjo iš apyvartos, ar AI-95, kuris dabar yra labiausiai paplitęs), yra aiškiai klaidingas.
Faktas yra tas, kad benzinas yra daugiakomponentis skystis, kuriame yra mažiausiai keliolika skirtingų medžiagų ir dar daugiau jų darinių. Ir tai tik pagrindas. Įvairiuose benzinuose, skirtingais intervalais ir įvairiomis eksploatavimo sąlygomis naudojamų priedų sąrašas užima įspūdingą kelių dešimčių pozicijų sąrašą. Todėl neįmanoma išreikšti benzino sudėties viena chemine formule.
Trumpą benzino apibrėžimą galima pateikti taip: degus mišinys, susidedantis iš įvairių angliavandenilių lengvųjų frakcijų.
Benzino garavimo temperatūra
Garavimo temperatūra yra šiluminė riba, nuo kurios prasideda spontaniškas benzino maišymasis su oru. Šios vertės negalima vienareikšmiškai nustatyti vienu skaičiumi, nes ji priklauso nuo daugelio veiksnių:
- pagrindinė sudėtis ir priedų paketas yra svarbiausias veiksnys, kuris reguliuojamas gamybos metu, priklausomai nuo vidaus degimo variklio darbo sąlygų (klimato, maitinimo sistemos, suspaudimo laipsnio cilindruose ir kt.);
- atmosferos slėgis - didėjant slėgiui, garavimo temperatūra šiek tiek mažėja;
- būdas ištirti šią vertę.
Benzino garavimo temperatūra vaidina ypatingą vaidmenį. Juk būtent garavimo principu yra pastatytas karbiuratoriaus maitinimo sistemų darbas. Jei benzinas nustos garuoti, jis negalės susimaišyti su oru ir patekti į degimo kamerą. Šiuolaikiniuose automobiliuose su tiesioginiu įpurškimu ši charakteristika tapo mažiau svarbi. Tačiau purkštuvu įpurškus kurą į cilindrą, būtent lakumas nulemia, kaip greitai ir tolygiai smulkių lašelių rūkas susimaišo su oru. Ir nuo to priklauso variklio efektyvumas (jo galia ir specifinės degalų sąnaudos).
Vidutinė benzino garavimo temperatūra yra nuo 40 iki 50°C. Pietiniuose regionuose ši vertė dažnai yra didesnė. Dirbtinai nekontroliuojama, nes tam nereikia. Atvirkščiai, šiauriniuose regionuose jis neįvertinamas. Dažniausiai tai daroma ne naudojant priedus, o formuojant bazinį benziną iš lengviausių ir lakiausių frakcijų.
Benzino virimo temperatūra
Benzino virimo temperatūra taip pat yra įdomi vertė. Šiandien nedaugelis jaunų vairuotojų žino, kad kažkada karštame klimate degalų tiekimo linijoje ar karbiuratoriuje verdantis benzinas galėjo nejudinti automobilį. Šis reiškinys paprasčiausiai sukūrė transporto spūstis sistemoje. Lengvosios frakcijos buvo perkaitintos ir ėmė skirtis nuo sunkesnių degiųjų dujų burbuliukų pavidalu. Automobilis atvėso, dujos vėl tapo skystos – ir buvo galima tęsti kelionę.
СŠiandien degalinėse parduodamas benzinas užvirs (su akivaizdžiu burbuliavimu ir dujų išsiskyrimu) maždaug +80 °C temperatūroje su + -30% skirtumu, priklausomai nuo konkrečios konkretaus kuro sudėties.
Benzino pliūpsnio temperatūra
Benzino pliūpsnio temperatūra yra tokia šiluminė riba, kurią pasiekus laisvai atskirtos lengvesnės benzino frakcijos užsidega nuo atviros liepsnos šaltinio, kai šis šaltinis yra tiesiai virš bandinio.
Praktiškai pliūpsnio temperatūra nustatoma kaitinant atvirame tiglyje.
Bandomasis kuras supilamas į nedidelį atvirą indą. Tada jis lėtai kaitinamas, nenaudojant atviros liepsnos (pavyzdžiui, ant elektrinės viryklės). Lygiagrečiai temperatūra stebima realiu laiku. Kiekvieną kartą, kai benzino temperatūra pakyla 1°C nedideliame aukštyje virš jo paviršiaus (kad atvira liepsna nesiliestų su benzinu), įjungiamas liepsnos šaltinis. Tuo metu, kai atsiranda ugnis, nustatykite pliūpsnio temperatūrą.
Paprasčiau tariant, pliūpsnio temperatūra žymi slenkstį, kai laisvai garuojančio benzino koncentracija ore pasiekia vertę, kurios pakanka užsidegti veikiant atvirai ugniai.
Benzino degimo temperatūra
Šis parametras nustato maksimalią temperatūrą, kurią sukuria degantis benzinas. Ir čia taip pat nerasite vienareikšmiškos informacijos, atsakančios į šį klausimą vienu skaičiumi.
Kaip bebūtų keista, bet degimo temperatūrai pagrindinį vaidmenį vaidina proceso sąlygos, o ne kuro sudėtis. Jei pažvelgsite į įvairių benzinų kaloringumo vertę, tada nepamatysite skirtumo tarp AI-92 ir AI-100. Tiesą sakant, oktaninis skaičius lemia tik kuro atsparumą detonacijos procesų atsiradimui. Ir paties kuro kokybė, o tuo labiau jo degimo temperatūra, niekaip neįtakoja. Beje, dažnai iš apyvartos išėję paprasti benzinai, tokie kaip AI-76 ir AI-80, yra švaresni ir žmogui saugesni nei toks pat įspūdinga priedų paketu modifikuotas AI-98.
Variklyje benzino degimo temperatūra yra nuo 900 iki 1100°C. Tai yra vidutiniškai, kai oro ir degalų santykis yra artimas stechiometriniam santykiui. Tikroji degimo temperatūra gali nukristi žemiau (pavyzdžiui, įjungus USR vožtuvą šiek tiek sumažėja šiluminė cilindrų apkrova) arba padidėti tam tikromis sąlygomis.
Suspaudimo laipsnis taip pat daro didelę įtaką degimo temperatūrai. Kuo jis aukštesnis, tuo karščiau cilindruose.
Atviros liepsnos benzinas dega žemesnėje temperatūroje. Apytiksliai apie 800–900 °C.
