Trumpas testas: „Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90“
Žinoma, jei „Dacia“ turi tikrą ir galingą visureigį „Duster“ pavidalu, galima sakyti, kad „Sandera Stepway“ dar prieš savo automobilį ėmėsi mažo krosoverio, kaip „Kia Stonic“, „Seat Arona“, „Renault Captur“, vaidmens. . klasė iš tikrųjų buvo sukurta., „Peugeot 2008“ ir kiti panašūs modeliai, kurie, be visureigio išvaizdos, siūlo tik priekinių ratų pavarą ir šiek tiek pakeltą važiuoklę, tik tiek, kad būtų lengva aplankyti šiek tiek nesusitraukusius griuvėsius. ...
Tačiau „Sandero Stepway“ šiuo atveju turi pranašumą, nes yra pagrįstas automobiliu, kuris pats savaime yra gana patikimas. Ant asfaltuotų paviršių ir ypač greitkelių, galbūt norėsite geresnio valdymo, tačiau tai daugiau nei patenkinamai atlygins jums blogus žvyrkelius, kur per daug padangų jį sustabdys prieš važiuoklės trūkumus.
Ypač netikėtas variklis. „Renault“ trijų cilindrų turbobenzininis variklis, kaip ir daugelis jo konkurentų, turi gana kuklų darbinį tūrį, kuris nesiekia devynių decilitrų ir iš jo sunaudoja 90 „arklio galių“. Tačiau net jei popieriuje tai gali atrodyti šiek tiek nepakankamai maitinama, vairuojant paaiškėja, kad tai visiškai priešinga, nes ji su dideliu entuziazmu lavina savo galią. Su juo negalėsite pasiekti didelio greičio, tačiau tai bus daugiau nei visų kitų reikalavimų dalis, įskaitant dinamiško pagreičio troškimą. Degalų sąnaudos taip pat bus pakankamai vidutinės, kad degalų sąnaudos būtų priimtinos.
Kalbant apie interjerą, „Sandero Stepway“ niekuo nesiskiria nuo kitų „Sanders“ ir „Logan“ modelių, net ir kitose išbandytose „Black & White“ įrangos versijose, kurios, pavyzdžiui, perėmė oro kondicionavimo valdymo bloką iš „Renault Clio“, kur mes nustatėme, kad sėdynės būtų patogesnės, jos galėtų būti šiek tiek standesnės ir turėti ilgesnes sėdynes, kad vairas vis tiek yra tik reguliuojamo aukščio, o automobilis vis dar kuklesnis. Bet kadangi mes iš Sanderio net nesitikime daugiau, kita vertus, tai mus stebina daugybe įrangos, tarp kurių išsiskiria patikima informacijos ir pramogų sistema, kuri, kaip visada pastebėjome, siūlo mažai, bet veikia gerai. Bet gal iki šiandien galiu pasiūlyti ką nors kita, pavyzdžiui, ryšį su išmaniuoju telefonu?
Taip pat skaitykite:
Įtrūkimo bandymas: „Dacia Logan MCV Stepway Prestige dCi 90“
Tekstas: „Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige“
Nauda: „Dacia Dokker 1.2 TCe 115 Stepway“
Dacia Sandero Stepway Black & White 0.9 Tce 90
Pagrindiniai duomenys
| Bandymo modelio kaina: | 11.510 € |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 11.150 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 11.510 € |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 898 cm3 - didžiausia galia 66 kW (90 AG) esant 5.000 150 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.250 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/55 R 16 H (Continental Conti Eco Contact 5) |
| Talpa: | 168 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 11,1 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emisija 115 g/km |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.040 kg - leistina bendra masė 1.550 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.080 mm - plotis 1.757 mm - aukštis 1.618 mm - ratų bazė 2.589 mm - degalų bakas 50 |
| Dėžė: | 320-1.196 L |
Mūsų išmatavimai
| T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 13.675 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 12,7s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 18,8 metų ( 123 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 11,4s (IV.) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,3s (V.) |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,7 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 38,7m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 60dB |
оценка
„Dacia Sandero Stepway“ yra rimtas „Sandero“ patobulinimas, kuris puikiai flirtuoja net su prastesniais žvyrkeliais, todėl jį netgi galėtumėte pavadinti „Duster“ mažuoju keleiviu.
Mes giriame ir priekaištaujame
atvira erdvė
variklis ir transmisija
išvaizda
vairas reguliuojamas tik aukštyje
minkštos sėdynės su per trumpa poilsio zona
informacijos ir pramogų sistema yra patikima, tačiau gali tekti ją atnaujinti
