Trumpas bandymas: „Fiat 500C 1.3 Multijet“

Bet nieko iš to. Tuo tarpu Fiat 500C paliko mūsų bandomąjį parką nematydamas nė vienos šiltos, saulėtos dienos. Bet nieko de. Meteorologai negali mūsų nuvilti tiek, kiek galime apsirengti. Nepaisant to, jis paruoštas, todėl apsirengėme kaip Kochevye lokiai, kurie „vaikščiojo“ šiuo penkis šimtus aukščiau, be jų.

Pirmasis įspūdis buvo gana netikėtas, nes visi tikėjosi tokio neaiškaus kabrioleto, kupino posūkių, iš kur už kaklo sklinda šalto vėjo dvelksmas. Tačiau iki paskutinio atidarymo etapo (kai tento stogas yra sulankstytas į krūvą) važiuojant miesto greičiu, vėjo gūsiai (nemalonūs iš užpakalio) yra vos pastebimi. Tik aukštesni vairuotojai pajus, kaip oras teka per stogą ties galva.

Be jokios abejonės, stogo atidarymas važiuojant yra pagirtinas, nes jį galima atidaryti ir uždaryti važiuojant iki 60 km/h greičiu – praktiškai bet kuriuo metu, neviršijant leistino greičio mieste.

Tiesą sakant, taip suprojektuotam automobiliui trūksta kai kurių patogumo elementų, tačiau vis tiek atrodo, kad „Fiat“ galvojo, kaip palengvinti vartotojų problemas. Geras pavyzdys – stogas: kai jį sulenkiame iki galo, klostuotas audinys rieda per bagažinę. Jei tuo metu bagažinės dangtis būtų buvęs atidarytas, būtų prilipęs prie drobės kažkur per vidurį. Bet taip stogas tolsta nuo durų tuo momentu, kai paimame bagažo kabliuką. Kaip ir tikėtasi, bagažinė nepasiūlo daugiau litrų, tačiau ji yra lanksti judant ir nulenkus galinę sėdynę. Tačiau anga tokia maža, kad kartais geriau atidaryti stogą, nuversti galinį suolą ir per stogą į bagažinę mesti didesnius daiktus.

Tiesą sakant, jie davė mums šią „Petstotica“ išbandyti, nes, skirtingai nei pirmasis išbandytas (AM 24/2010), jis varomas dyzeliniu varikliu. Tai nebuvo tikėtina maloni staigmena, nes automobilio paskirtis yra tokia, kad dyzelinis variklis jam netinka. Kainų skirtumas, lėtas įšilimas ir variklio neryškumas esant mažoms apsukoms daro spaudimą svarstyklėms iš degalinės pusės. O dyzelinas, bendradarbiaudamas su partneriu, kuris skamba kaip penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, sukuria gana daug triukšmo, kuris dar labiau girdimas dėl prastai izoliuoto stogo.

Tačiau nepaisant variklio, 500C sukels šypseną, kai tik jį užsidegsite. Tikslus posūkis, duobių tarp automobilių ieškojimas prie įvažiavimų į miestą ir greitas sustojimas prie šviesoforų (kur matosi kairysis ir dešinysis vaizdas iš gretimų automobilių) yra tai, kuo šis Penkis šimtukas toks ypatingas. Ne aukštųjų technologijų sprendimas ar ne našumas – būtent šie ryškūs kasdieniai „saldainiai“ suteikia šiam automobiliui ypatingo žavesio, dėl kurio jis išsiskiria iš minios.

Todėl nesunku sukurti tokios mašinos pirkėjo profilį. Jis mėgsta mėgautis vaizdais iš gatvės, nepraleidžia nė vienos orų prognozės ir plačiai šypsosi žodžiui „anticiklonas“.

tekstas ir nuotrauka: Sasha Kapetanovich

Fiat 500C 1.3 Multijet 16V laukimo kambarys

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Avto Triglavo doo
Bazinė modelio kaina:	17.250 XNUMX € XNUMX €
Bandymo modelio kaina:	19.461 XNUMX € XNUMX €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	55kW (75 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	12,5 s
Maksimalus greitis:	165 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	4,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.248 cm3 - didžiausia galia 55 kW (75 AG) esant 4.000 145 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.500 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 165 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 12,5 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, CO2 emisija 110 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.095 kg - leistina bendroji masė 1.460 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.546 mm - plotis 1.627 mm - aukštis 1.488 mm - ratų bazė 2.300 mm.
Vidiniai matmenys:	bagažinė 185–610 l – 35 l kuro bakas.

Mūsų išmatavimai

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Rida, sąlyga: 8.926 XNUMX km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	12,8s
402m nuo miesto:	17,7 metų ( 124 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	11,8s
Lankstumas 80-120 km / h:	17,0s
Maksimalus greitis:	165 km / val (5 m.)
bandomasis suvartojimas:	5,9 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,3m
AM stalas:	42m

оценка

• Dar vienas sėkmingas legendinio „Fiat“ reinkarnacija – žinoma, sėkmingai pritaikytas šių dienų poreikiams.

Mes giriame ir priekaištaujame

važiuodami atidarykite stogą

gera apsauga nuo vėjo

žaismingumas ir išvaizda

variklio tinkamumas

triukšmas viduje

sunkiai pasiekiama bagažinė