Trumpas testas: „Škoda Superb Combi 2.0 TDI“ (125 kW) „DSG Elegance“

Praėjusį rudenį išbandžius penkerių durų modifikuoto „Škoda Superb“ versiją, atėjo „Superb“ eilė su „Combi“ etikete. Tai tinka tiems savininkams, kurie, vykstant į kelionę automobiliu, dažniausiai neturi pakankamai vietos bagažui. Man labai sunku įsivaizduoti, kad jie turėtų panašių problemų su šiuo „Superb“. Taigi: svarbiausia Superb savybė neabejotinai yra erdvė. Net dvi priekyje sėdinčios važiuoja labai patogiai, nejausdamos ankštos, tas pats galioja ir dviem (ar trims) sėdintiems gale.

Kas pirmą kartą sėdi ant „Superb“ suoliuko nugaros, kas negali patikėti, kiek yra vietos, ypač kojoms. Net jei jie nori juos kirsti, tai nėra problema, tie, kurie yra šiek tiek trumpesni, netgi gali juos ištempti. Tačiau bagažinėje yra 635 litrai vietos keleiviams. Ir štai „Škoda Superb“ pasirodė esanti labai dosni transporto priemonė. Be bagažinės dydžio (kurį galima išplėsti iki 1.865 litrų bagažinės, kai mums nereikia galinio suoliuko), mes taip pat giriame lankstumą. Būtent, jei vežamės tik nedidelį kiekį bagažo, jį prie bagažinės galima pritvirtinti dviem būdais. Sumaniai sulankstę dvigubą dugną, galite pakeisti bagažinės dizainą arba naudoti papildomas bagažines, kurios yra sumontuotos ant dviejų bėgių, sumontuotų „Superb“ bagažinėje. Trumpai tariant: „Škoda“ taip pat siūlo šiek tiek daugiau bagažo (tačiau už šį papildomą mokestį turite sumokėti papildomai).

Tačiau tai taikoma ne tik šiam priedui, bet ir elektrinis bagažinės dangčio atidarytuvas yra priedų sąraše, o tai sukėlė nemažai problemų su išbandytu „Superb“, nes elektrinė pagalba neveikė ir galiausiai galinės durys būti tik uždarytam. su nemaža jėga.

Apskritai, ypatinga padėka galingesnio dviejų litrų turbodyzelinio variklio ir šešių greičių dvigubos sankabos transmisijos (DSG) deriniui, nes jos puikiai viena kitą papildo. Jie taip pat turi gerą efektą, nes vairuotojui su pavarų perjungimo svirtimi nereikia rūpintis, kaip rasti reikiamą greitį, o papildoma sportinė programa taip pat padidina ramaus vairavimo komfortą, kai norisi tinkamo variklio palaikymo važiuojant greičiau ar saugesnis lenkimas. įprastais keliais. „Superb“ taip pat yra su rankinėmis svirtimis ant vairo, tačiau atrodo, kad vairuotojui jų visai nereikia normaliam vairavimui – be abejo, patogiau ir komfortiškiau.

Dviejų litrų „Superb“ variklis iš tikrųjų yra priešpaskutinė „Volkswagen“ kartos TDI karta, šiek tiek mažiau galinga nei paskutinė karta. Tačiau didelio jėgos trūkumo Superbe vis tiek nejaučiame (kas vėlgi, aišku, galioja tiems, kurie neskuba). Variklis pasireiškia dar vienu dalyku – degalų sąnaudomis. Standartiniame rate pasiekėme vidutines oficialias 5,4 litro degalų sąnaudas 100 km, o tai buvo didelis siurprizas, atsižvelgiant į tai, kad važiavome su žieminėmis padangomis. Tačiau reikia pažymėti, kad „Superb“ taip pat gerai pasirodė visuose mūsų kuro sąnaudų testuose – nuo ​​6,6 litro 100 kilometrų.

Šiek tiek mažiau patenkintas Superb informacijos ir pramogų valdikliais. „Columbus“ navigacijos sistema ir garsiakalbis veikia gerai, tačiau operacija užima daug laiko, o jungiklius kartu „atakuoti“ turi du ekranai – didesnis centrinėje konsolėje ir mažesnis, įsitaisęs tarp dviejų matuoklių prietaisų skydelyje. Taip pat yra daugiau valdymo mygtukų, todėl vairuotojui reikia šiek tiek laiko, kol jis supras gana neintuityvų valdymo būdą. Šioje srityje naujoji „Octavia“ jau sėkmingai parodė, kuriuo keliu teks eiti, tačiau su „Superb“ ši remonto dalis bus įmanoma tik su naujuoju, kurio galima tikėtis maždaug po metų ar daugiau.

Tačiau geros savijautos ir tinkamo vairavimo komforto „Superb“ pakanka, kad vairuotojas galėtų greitai pamiršti pradines problemas ir dar keletą nurodymų. Be to, „Superb“ padėtis kelyje taip pat yra patikima. Taigi galime daryti išvadą: apdairus pirkėjas, ieškantis erdvaus, galingo, bet tuo pat metu ekonomiško ir, svarbiausia, patogaus furgono, negali praleisti „Superb“. Tegul „Škoda“ jam yra čekas.

Tekstas: Tomaž Porekar

„Škoda Superb Combi 2.0 TDI“ (125 kW) „DSG Elegance“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Slovėnijos „Porsche“
Bazinė modelio kaina:	20.455 €
Bandymo modelio kaina:	39.569 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Pagreitis (0-100 km / h):	9,2 s
Maksimalus greitis:	221 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,6l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.968 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 4.200 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekiniais ratais varomas variklis - 6 laipsnių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 V (Continental ContiWinterContact TS830P).
Talpa:	didžiausias greitis 221 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 8,7 s - degalų sąnaudos (ECE) 6,4/4,7/5,4 l/100 km, CO2 emisija 141 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.510 kg - leistina bendroji masė 2.150 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.835 mm – plotis 1.815 mm – aukštis 1.510 mm – ratų bazė 2.760 mm – bagažinė 635–1.865 60 l – kuro bakas XNUMX l.

Mūsų išmatavimai

T = 11 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 72% / odometro būsena: 15.443 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	9,2s
402m nuo miesto:	16,3 metų ( 140 km / h)
Maksimalus greitis:	221 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,6 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	39,7m
AM stalas:	40m
Bandymo klaidos:	sugedęs automatinis bagažinės dangčio atidarymo mechanizmas

оценка

• Superb Combi yra geras pasirinkimas tiems, kuriems reikia labai didelės bagažinės, bet nemėgstantiems visureigių ar visureigių.

Mes giriame ir priekaištaujame

erdvės, taip pat priekyje, bet ypač gale

jausmas viduje

gana didelė ir lanksti bagažinė

variklis ir transmisija

laidumas

Lydinys

kuro bako dydis

sudėtinga meniu navigacija per informacijos ir pramogų sistemą

pasenęs navigacijos įrenginys

jausmas stabdant

prekės ženklo reputacija yra mažesnė už automobilio vertę