Trumpas bandymas: „Opel Astra 1.7 CDTI“ (96 kW) „Cosmo“ (5 durys)
Žinoma, laikas – reliatyvi sąvoka, naujausios kartos Astra, prie kurios „ekspertai“ prideda I ženklą, pirkėjams prieinama nuo 2010 metų pradžios, tai yra gerus trejus metus. Palyginti mažai, bet kai sėdi prie jos vairo ir veži ją keliais, susimąstai: ar tikrai ji pas mus tik trejus metus? Iš pirmo žvilgsnio jis jau atrodo tikras vietinis. Daugeliu atžvilgių taip pat labai savotiški (pavyzdžiui, informacijos ir pramogų sistemos valdymo mygtukai centrinėje konsolėje), daugeliu atžvilgių stebinantys, pavyzdžiui, vidutinėmis degalų sąnaudomis 6,2 litro 100 km, nepaisant apie du šimtus, kuriuos „Opel“ inžinieriai „pamiršo“ “. » statybose. lakštinio metalo korpusai.
„Astra“ visada gyveno dar dviejų sėkmingų konkurentų Slovėnijos rinkoje „Golf“ ir „Mégane“ šešėlyje. Tačiau kalbant apie tai, ką siūlo, nuo jų nedaug atsilieka, tik „Astra“ turi kitų savybių, be „Golf“ („Volkswagen“ paprastumas) ar „Mégane“ (prancūziškas nenuoseklumas). „Astra“ pranašumai buriuotojai nori įtikinti ypač tuos, kuriems rūpi patogumas (galinės ašies slopinimo reguliavimas arba „Flexride“) ir sėdynės (AGR priekinės sėdynės).
1,7 litro turbo dyzelinis dyzelinas atrodo geras pasirinkimas perkant „Astra“. Įprastai naudojant, turbo skylė iš pradžių trukdo, nes norint pradėti, reikia stipriai paspausti droselinę sklendę. Šios mašinos veikimas yra pagirtinas, galbūt per daug triukšmingas, tačiau vis tiek turi pakankamai galios bet kokiomis sąlygomis ir tuo pačiu stebina labai tvirtomis vidutinėmis energijos sąnaudomis. Tai, ką pasiekėme atlikdami testą, vairuotojas, kuris stovi atsargiai, gali labai pagerėti. Galiu tik pridurti, kad „Opel“ variklių dizaineriai savo darbą atliko geriau nei kiti, nes „Astra“ greičiausiai būtų labai pavyzdingas automobilis be minėto perteklinio svorio ekonomiškumo požiūriu.
„Astra“ kabina yra daugiau ar mažiau skirta tik priekiniam keleiviui, joje yra daug vietos užkandžiams centrinėje konsolėje (jei atsisakysime konservavimo), gana paprasta ergonomika ir vienintelė rankena su radijo mygtukais, kompiuteriu ir navigacijos sistema . ...
Deja, už puikių sėdynių už priekinių keleivių (su AGR ženklu ir priemoka) nepakanka vietos galinių keleivių keliams ar vaikų kojoms papildomose sėdynėse. Bagažinė taip pat atrodo lanksti ir pakankamai didelė.
Mūsų bandomasis „Astra“ buvo gausiai įrengtas ir todėl pabrango daugiau nei 20 tūkst., Tačiau automobilis vertas savo pinigų, o jo (nuolaida) gali pridėti potencialių pirkėjų derybų gysla.
Tekstas: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 vartai)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Opel Southeast Europe Ltd.“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 22.000 € |
| Bandymo modelio kaina: | 26.858 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maksimalus greitis: | 198 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.686 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 4.000 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 2.000 Nm esant 2.500 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Talpa: | didžiausias greitis 198 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 10,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,1/3,9/4,3 l/100 km, CO2 emisija 114 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.430 kg - leistina bendroji masė 2.005 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.419 mm – plotis 1.814 mm – aukštis 1.510 mm – ratų bazė 2.685 mm – bagažinė 370–1.235 55 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / odometro būsena: 7.457 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,8s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,3 metų ( 126 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 10,1 / 13,5 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,2 / 15,1 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 198 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,2 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 42,5m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
„Astra“ yra žemesnės vidutinės klasės konkurentas, išlaikantis geros vertės pasiūlymą ir tvirtą reputaciją.
Mes giriame ir priekaištaujame
pakankamai galingas variklis
mažas vidutinis vartojimas
šildomas vairas
priekinės sėdynės
lizdai centrinėje konsolėje (Aux, USB, 12V)
statinės dydis ir lankstumas
pavaros rankenėlė
Turbo skylė apsunkina paleidimą
per greita vairo stiprintuvo mechanizmo reakcija
neveiksminga oro kondicionavimo / šildymo sistema
sunkiai pasiekiami priekinės sėdynės nustatymai
prasta pavarų svirties valdymas ir netiksli transmisija
per mažai vietos galinių keleivių keliams
