Trumpas testas: „Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8“ (2020) // „Lion“, neslepiantis agresyvaus įvaizdžio
Benzinas, dyzelinas ar elektra? Klausimas, su kuriuo gali susidurti ir naujojo Peugeot 2008 pirkėjai. Sprendžiant iš naujausios kartos šio prancūzo pasiūlymo, atsakymas vienareikšmis: pirmasis pasirinkimas – benzinas (galimi trys varikliai), antrasis ir trečiasis – elektra ir dyzelinas. . Esant bendram klimatui automobilių pasaulyje, atrodo, kad pastarieji yra pavaldūs. Na, o praktiškai atrodo, kad vis tiek nieko netrūksta. Priešingai, jis turi daugiau nei pakankamai kozirių.
Variklį galima įsigyti visose 2008 metų dyzelinių versijų versijose. pusantro litro darbinio tūrio, o bandomasis modelis buvo aprūpintas galingesne versija, galinčia išvystyti 130 „arklio galių“.... Popieriuje to pakanka, kad draudimo išlaidos išliktų normos ribose, tačiau praktiškai pakanka atsižvelgti į dar dinamiškesnius veiksnius. Kiekvieną kartą, ypač posūkiuose užmiestyje ir greitėjant, žavėjosi jo sukimo momento pasiskirstymu bei aštuonių greičių (serijinės) automatinės pavarų dėžės našumu.
Bet kokiu atveju tai yra viena ryškiausių „Peugeot“ automobilio savybių. Pavarų perjungimas yra greitas ir beveik nepastebimas, o tobulai sureguliuotų elektroninių smegenų dėka nebūtina pasirinkti „Sport“ vairavimo programos saikingam vairavimui, tačiau pakanka „Eco“ programos. Tai buvo pademonstruota ir mūsų įprasto turo metu. Tuo metu vengiau agresyvaus įsibėgėjimo, bet vis tiek tiesiog stebėjau eismą.
Degalų sąnaudos išliko normos ribose, tačiau toli gražu nebuvo mažiausios. Aukštas kūnas ir 1235 kilogramai sauso svorio juos daro patys, todėl 2008-ieji yra skirti normai. šiek tiek daugiau nei šeši litrai dyzelino... Tačiau būkite atsargūs: dinaminė pavara žymiai nepadidina sunaudojimo, todėl bandymo metu ji neviršijo septynių su puse litro. Automobilio padėtis visada yra suvereni, kėbulas pasviręs kampuose, o servo intervencija į „Sport“ programą yra minimali, o tai reiškia, kad vairuotojas turi gera idėja, kas vyksta po ratais... Triukšmas salone yra visiškai normalus.
2008 metų bandomasis automobilis buvo aprūpintas aukščiausiu „GT Line“ įrangos paketu, o tai reiškia daug pakeitimų ir papildymų, ypač salone. Tai sportinės sėdynės, aplinkos apšvietimas ir dar keletas metalinių elementų, tokių kaip GT raidė vairo apačioje. „I-Cockpit“ skaitmeniniai matuokliai nusipelno ypatingo pagyrimo, nes jie suteikia itin aiškų ir išsamų duomenų atvaizdavimą dėl savo virtualaus XNUMXD efekto.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - kaina: + XNUMX rubliai.
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | P Importuoti automobilius |
|---|---|
| Bandymo modelio kaina: | 27.000 € |
| Bazinė modelio kaina su nuolaidomis: | 25.600 € |
| Bandomojo modelio kainos nuolaida: | 24.535 € |
| Galia: | 96kW (130 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 10,2 s |
| Maksimalus greitis: | 195 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 3,8l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelis - darbinis tūris 1.499 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 3.700 300 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | variklis varomas priekiniais ratais – 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė. |
| Talpa: | didžiausias greitis 195 km/h - 0–100 km/h įsibėgėjimas 10,2 s - vidutinės kombinuotos degalų sąnaudos (NEDC) 3,8 l/100 km, CO2 emisija 100 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.378 kg - leistina bendroji masė 1.770 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.300 mm - plotis 1.770 mm - aukštis 1.530 mm - ratų bazė 2.605 mm - degalų bakas 41 l. |
| Dėžė: | 434 |
Mes giriame ir priekaištaujame
patogi važiuoklė ir nuspėjama padėtis
prietaisų skydelio skaidrumas
variklio ir transmisijos sąveika
greitos prieigos jungiklio, skirto vairavimo programai nustatyti, įrengimas
nėra priekinės stovėjimo kameros
kartais sudėtinga informacijos ir pramogų sąsaja
