Trumpas testas: „Peugeot 308 1.2 e-THP 130 Allure“
Norėdami atnaujinti patirtį, dar kartą išbandėme modelį su nauju 1,2 litro trijų cilindrų benzininiu varikliu. Ventiliatorius ir tiesioginis įpurškimas kaip priedai jau yra gerai išvystyti automobilių variklių pramonėje, bet dar ne benzininiuose varikliuose. Šį variklį prieš metus masiškai gamino PSA su „Citroën“, DS ir „Peugeot“ markėmis ir palaipsniui plečiasi jų pasiūla. Šiuo metu yra dvi versijos, kurios skiriasi tik galia. Galimi galingumo variantai: 110 ir 130 arklio galių. Mažesnis dar turi būti išbandytas, o galingesnis šį kartą išbandė šiek tiek kitomis sąlygomis nei mūsų pirmieji 308 su tuo pačiu varikliu. Dabar jis buvo aprūpintas žieminėmis padangomis.
Dėl to paaiškėjo, kad bandymo suvartojimo matavimo rezultatas taip pat šiek tiek pasikeitė. Nedaug, bet vėsesnė oro temperatūra ir žieminės padangos pridėjo vidutiniškai 0,3–0,5 litro daugiau degalų – tiek atliekant abu matavimus, tiek „Avto“ parduotuvės bandymų cikle, tiek visame bandyme. Geroji „Peugeot“ turbokompresoriaus pusė yra ta, kad maksimalus sukimo momentas pasiekiamas esant šiek tiek daugiau nei 1.500 aps./min. ir jis puikiai traukia iki didelių sūkių. Važiuojant saikingai ir esant mažam greičiui, variklis dirba daug geriau, o prie markės galime priartėti tik su maždaug penkiais litrais, kurie didėja esant didesniam greičiui.
Panašu, kad „Peugeot“ pasirinko didesnį pavarų skaičių, todėl jis nebėra toks ekonomiškas – kad geriau įvertintų našumą. „Allure“ apdaila yra gana turtingos „Peugeot“ įrangos etiketė, o papildoma įranga buvo neprivaloma. Patogumą papildo priedai, tokie kaip tamsinti galiniai langai, vairuotojo sėdynės juosmens reguliavimas, navigacijos įrenginys, patobulinti garsiakalbiai (Denon), miesto parko įrenginys su aklosios zonos stebėjimo priedu ir kamera, dinaminė pastovaus greičio palaikymo sistema, signalizacija, sporto paketas su atrakinimo funkcija. ir beraktis užvedimas, metaliniai dažai ir „Alcantara“ apmušalai.
Ir dar vienas dalykas: 308 žieminės padangos geriau veikia, kad važiavimas būtų patogesnis. Kurio iš papildų jums tikrai reikia, tikriausiai teks spręsti kiekvienam. Jei pirkėją tenkina tik standartinė „Allure“ įranga, kuri iš tiesų yra gana turtinga, tai matyti iš mažesnės sąskaitos – kiek daugiau nei šeši tūkstančiai eurų. Šiuo atveju 308 jau yra geras pirkinys! Pasirašiusysis priduria, kad, skirtingai nei kai kuriems, jam netrukdo Peugeot 308 vairo pritaikymas ir dydis.
žodis: Tomaž Porekar
308 1.2 e-THP 130 Allure (2015)
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | „Peugeot Slovenia doo“ |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 14.990 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.685 € |
| Galia: | 96kW (130 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalus greitis: | 201 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 4,6l / 100km |
Išlaidos (per metus)
Техническая информация
| variklis: | 3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas su turbokompresoriumi - darbinis tūris 1.199 cm3 - didžiausia galia 96 kW (130 AG) esant 5.500 230 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.750 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/40 R 18 V (Fulda Kristall Control HP). |
| Talpa: | didžiausias greitis 201 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 9,6 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 emisija 107 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.190 kg - leistina bendroji masė 1.750 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.253 mm – plotis 1.804 mm – aukštis 1.457 mm – ratų bazė 2.620 mm – bagažinė 420–1.300 53 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| T = 8 ° C / p = 1.061 mbar / rel. vl. = 62% / odometro būsena: 9.250 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 17,3 metų ( 132 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 8,9 / 13,1 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 12,1 / 14,3 (sekm./penk.) |
| Maksimalus greitis: | 201 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 8,1 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 6,1 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 44,9m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Jei pasirinksite tinkamą įrangą, „Peugeot 308“ gali būti geras pasirinkimas, taip pat ir dėl savo variklio bei patogumo.
Mes giriame ir priekaištaujame
vairavimo pozicija
erdvės vairuotojui ir priekiniam keleiviui
valdymas ir padėtis kelyje
pakankamai galingas variklis
važiuoklės elgesys ant trumpų nelygumų
neintuityvūs jutiklinio valdymo selektoriai
prastas centrinio ekrano ir vairo valdymo mygtukų apšvietimas
galinė suoliuko sėdynė
