Trumpas testas: „Renault ZOE R110 Limited“ // Kam tai rūpi?

Manija apie elektromobilį gali būti šiek tiek išmušta iš rankų. Kiek iš tikrųjų pakanka? Ar kada susimąstėme, kam bus skirtas automobilis ir kaip iš tikrųjų atrodo mūsų kasdienis gyvenimas mobilumo požiūriu? Jei automobilyje nepraleidžiate lygiai trijų valandų per dieną, ši Zoja gali būti vertas jūsų kasdienio ridos partneris. Bet kokiu atveju, dabar, kai jam buvo suteikta dar didesnė baterija ir galingesnis variklis.

Zoe su etikete R110
rodo, kad jis varomas 110 arklio galių elektros varikliu, kurį, skirtingai nei jo pirmtakas, sukūrė „Renault“. Naujasis variklis, nepaisant tų pačių matmenų ir svorio, išspaudžia 16 „arklio galių“ daugiau galios, o tai ypač pastebima dėl lankstumo tarp 80 ir 120 kilometrų per valandą, kai R110 turėtų būti dviem sekundėmis greitesnis nei jo pirmtakas. Jis maitinamas elektros energija iš 305 kg sveriančios 41 kilovatvalandės talpos baterijos, tačiau kadangi „Zoe“ nepalaiko tiesioginio įkrovimo, jį galima įkrauti iki 22 kilovatų naudojant kintamosios srovės įkroviklį.

Praktiškai tai reiškia, kad už kiekvieną valandą, kurią „Zoe“ jungiasi prie įkrovimo stoties, „bake“ gauname apie 50–60 kilometrų galios rezervo, tačiau jei grįšite namo su išsikrovusia baterija, turėsite jį įkrauti. visą dieną. Turėdami didesnę bateriją, jie tikrai išgelbėjo vairuotoją nuo minčių apie diapazoną, kuris, remiantis naujuoju WLTP protokolu, turėtų būti 300 kilometrai normaliame temperatūros diapazone. Kadangi mes tai išbandėme žiemą, tai padarėme su sąskaita 18,8 kWh / 100 km nukrito iki gerų 200 kilometrų, o tai vis tiek reiškia, kad kiekvieną dieną mieste naudodamiesi automobiliu neturime galvoti apie įkrovimą.

Priešingu atveju „Zoe“ išlieka tobulas ir tobulas automobilis. Visur yra pakankamai vietos, jis yra aukštas ir skaidrus, 338 litrų bagažinė turi atitikti poreikius... „R-Link“ informacijos ir pramogų sąsaja nėra pati pažangiausia, tačiau, mūsų manymu, pliusas yra tai, kad ją lengva valdyti ir ji turi Slovėnijos selektorių. Iš dalykėlių, kurie gyvenimą su Zoe padarys malonesnį, tikrai verta paminėti galimybę nustatyti išankstinį kabinos įšilimo laiką. Žinoma, šiuo atveju automobilis turi būti prijungtas prie įkrovimo kabelio, tačiau tie keli centai elektros energijos, išleistos šildymui, vis tiek atsiperka, kai ryte sėdi šiltoje kabinoje.

Kainoraštis rodo, kad „Zoe“ išlieka vienas iš labiausiai prieinamų EV. Žinoma, turime atsižvelgti į tai, kad už šią patrauklią kainą (21.609 euro, įskaitant subsidiją aplinkai) prie akumuliatoriaus nuomos išlaidų reikia pridėti. Jos svyruoja nuo 69 iki 119 eurų., priklausomai nuo nuomos kilometrų skaičiaus per mėnesį. 

„Renault ZOE R110 Limited“

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	29.109 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	28.490 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	21.609 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	sinchroninis variklis - didžiausia galia 80 kW (108 AG) - pastovi galia np - maksimalus sukimo momentas 225 Nm
Baterija:	Ličio jonų - nominali įtampa 400 V - galia 41 kWh (neto)
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 1 laipsnių automatinė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 16 Q
Talpa:	maksimalus greitis 135 km/h - 0-100 km/h pagreitis 11,4 s - energijos sąnaudos (ECE) np - visiškai elektrinis atstumas (WLTP) 300 km - akumuliatoriaus įkrovimo laikas 100 min (43 kW, 63 A, iki 80 proc. ), 160 min (22 kW, 32 A), 4 val. 30 min. (11 kW, 16 A), 7 val. 25 min. (7,4 kW, 32 A), 15 val. (3,7 kW, 16 A) , 25 val. (10 A) A)
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.480 kg - leistina bendra masė 1.966 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.084 mm - plotis 1.730 mm - aukštis 1.562 mm - ratų bazė 2.588 mm
Dėžė:	338-1.225 L

Mūsų išmatavimai

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 6.391 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,1s
402m nuo miesto:	18,9 metų ( 118 km / h)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	18,8 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	40,9m
AM stalas:	40m

оценка

• Zoja lieka Zoja. Kiekvienai dienai naudingam, praktiškam ir prieinamam automobiliui. Turėdami didesnį akumuliatorių, jie mažiau galvojo apie atstumą, o su galingesniu varikliu – greitesnį įsibėgėjimą nuo šviesoforo iki šviesoforo.

Mes giriame ir priekaištaujame

kasdienis naudojimas

variklio manevringumas ir lankstumas

pasiekti

pašildymas

neturi abiejų įkrovimo režimų (kintamosios srovės ir nuolatinės srovės)

lėtas „R-Link“ veikimas