Trumpas testas: „Subaru XV 2.0D Unlimited“
Dizaino naujovės nebuvo artikuliuotos, o tai visai neblogai, nes Subaru XV – atnaujintas ar ne – kaip ir pridera japoniškam prekės ženklui, išsiskiria iš pilkos spalvos. Interjeras taip pat gavo keletą kosmetinių patobulinimų ir naujos informacijos ir pramogų sistemos, bet šiaip jis daugmaž tas pats. Tai reiškia, kad nepaisant padidinto automobilio aukščio, jis yra palyginti žemas ir standus, tačiau pakankamai patogus sėdėti, o dėl didesnio dugno atstumo nuo žemės į jį lengviau įlipti. Užpakalinėje sėdynėje taip pat yra daug vietos, o vidutinės klasės tvarsčiai gali pasigirti patogiu plokščiu dugnu po to, kai juos padidinsite nulenkus galinį suoliuką.
Nepaisant didesnio atstumo nuo žemės ir simetriškos keturių ratų pavaros, „Subaru XV“ nėra tikras visureigis ir yra labiau skirtas miesto ir asfalto keliams, kur dėl žemo svorio centro dėl bokserio variklio ir simetriško keturių rato variklis. keturių ratų pavara, demonstruoja labai subalansuotą važiavimą. Tačiau, kaip sako jo šūkis „Urban Explorer“, vis tiek galite be jokių problemų važiuoti mažiau tvarkingomis griuvėsiais, kur, be efektyvios visų varančiųjų ratų pavaros, prie šešių greičių mechaninės pavarų dėžės su gana trumpomis pirmosios ir antrosios pavarų dėžėmis gelbėjimas. priekyje. Tai beveik visa „bekelės“ pagalba, siūloma vairuotojui su šiuo modeliu, tačiau jei su juo nenuvažiuosite bekelėje, to pakaks.
Negalite rašyti apie tikrą „Subaru“, nepaminėdamas bokserio variklio, kuris šiuo atveju buvo dviejų litrų keturių cilindrų turbodyzelinis variklis. Jis veikia labai sklandžiai, jo garsas nėra per didelis ir kartais net priartėja prie benzino boksininko garso, tačiau taip pat užtikrina gana gyvą važiavimą, išreiškiantį 250 niutono metrų sukimo momentą, kurį jis išvysto esant 1.500 aps./min. Degalų sąnaudos taip pat yra palyginti mažos, nes testo metu jis sunaudojo 6,8 litro dyzelinio kuro šimtui kilometrų ir net 5,4 litro pagal standartinę schemą.
Taigi „Subaru XV“ gali būti tobulai praktiškas ir patrauklus kompanionas kasdienėse kelionėse, bet tikrai ne labai, jei jums taip pat patinka „Subaru“, nes jis išlieka ypatingas savo klasėje.
tekstas: Matija Janezic · nuotrauka: Uros Modlic
„XV 2.0D Unlimited“ (2017 m.)
Pagrindiniai duomenys
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų - 4 taktų - bokseris - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.998 cm3 - didžiausia galia 108 kW (147 AG) esant 3.600 350 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 1.600 Nm esant 2.800 XNUMX-XNUMX XNUMX aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 225/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
| Talpa: | 198 km/h didžiausias greitis - 0 s 100-9,3 km/h įsibėgėjimas - Kombinuotos vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emisija 141 g/km. |
| Mišios: | tuščia transporto priemonė 1.445 kg - leistina bendra masė 1.960 kg |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4.450 mm – plotis 1.780 mm – aukštis 1.570 mm – ratų bazė 2.635 mm – bagažinė 380–1.250 60 l – kuro bakas XNUMX l. |
Mūsų išmatavimai
| Matavimo sąlygos: T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / odometro būsena: 11.493 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,8 metų ( 130 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 7,0 / 12,4 (IV/V) |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 10,4 / 11,8 (sekm./penk.) |
| bandomasis suvartojimas: | 6,8 l / 100km |
| Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą: | 5,4 l / 100 km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 47,2m |
| AM stalas: | 40m |
| Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 6 pavara | 61dB |
оценка
„Subaru XV“ turi keturių ratų pavarą, tačiau nėra specialių bekelės priedų, todėl, nepaisant visureigio pobūdžio, jis visų pirma skirtas važiuoti išpuoselėta danga.
Mes giriame ir priekaištaujame
patogumas ir lankstumas
variklio ir degalų sąnaudos
vairavimo našumas
ne visiems patinka forma
vėjas pučia aplink kūną
kieta sėdynė
