Trumpas testas: „Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // X karta?

Sakoma, kad X karta priklauso žmonėms, gimusiems 1965–1980 m. Ar jaunasis Aigo tikrai ieško savo auditorijos šioje kartoje? Pirmajam baliui sakytume ne. Bet vis dėlto, jei pažvelgsime į šios kartos ypatybes, rasime gana daug bendro. Genas X laikomas nepriklausomu, nepriklausomu ir turi asmeninio bei elektroninio bendravimo patirties. Taigi tas, kuris nenori pasiklysti kasdieniame bukume ir nebijo kitoniškumo. Dabar pažvelkime į naują „Aygo“. Bet gal ten tik kažkas ...

Po ketverių metų rinkoje „Toyota Aygo“ buvo atnaujintas. Kad būtų pasiektas trimatis efektas, jie gerokai pakeitė automobilio priekį ir aprūpino jį naujomis radiatoriaus grotelėmis ir buferiu, kurie savo iškilimu aiškiai nurodo raidę X. Galiniai žibintai taip pat nauji. Tokiu būdu jie tik išplėtė individualizavimo pasiūlymą, kuris anksčiau pažymėjo šį modelį.

Atnaujintas ir interjeras, nes be naujų spalvų derinių ir kai kurių medžiagų didžiausias dėmesys buvo skirtas informacijos ir pramogų sistemos modernizavimui. Dabar prietaisų skydelio centre yra septynių colių jutiklinis ekranas, leidžiantis prisijungti prie išmaniųjų telefonų naudojant „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“ protokolus, gali reaguoti į valdymą balsu ir rodyti kameros vaizdą automobilio gale.

Kaip vartotojas, „Aygo“ siūlo mums gana gerą patirtį, jei tikimės, kad tai bus būtent tai, kam ji skirta. Kasdienius miesto reikalus jis atliks išskirtinai, nes yra tvarkingas, judrus ir, svarbiausia, surasti stovėjimo vietą kartu su juo bus užkandis. Jis taip pat nenuvils dėl erdvumo, bent jau tol, kol kelionės metu bus tik du keleiviai. Trečią ar ketvirtą gale reikės šiek tiek daugiau sureguliuoti ir suspausti. Penkios durys palengvina įėjimą ir išėjimą, tačiau durų atidarymo kampas vis dar yra per mažas, o kartais tenka atlikti kai kuriuos akrobatinius judesius. 168 litrų talpos bagažinė gal ir nežada, tačiau vis tiek sugeba „praryti“ du lagaminus.

Nors variklio kapitalinio remonto priešakyje buvo siekis sumažinti išmetamą CO kiekį.₂, trijų litrų litras šiek tiek pridėjo. Dėl geresnio degimo efektyvumo ir padidinto suspaudimo laipsnio jis dabar gali išspausti 53 kilovatus galios ir 93 niutonmetrų sukimo momentą, todėl „Ayga“ pasiekia 13,8 per 3,8 sekundės. Penkių greičių mechaninė pavarų dėžė taip pat buvo šiek tiek patobulinta, nes šiek tiek išplėsta ketvirtoji ir penktoji pavaros buvo šiek tiek išplėstos, kad būtų užtikrintas tolerantiškesnis važiavimas greitkeliu. Laboratorinėmis sąlygomis „Aygo“ turėjo pasiekti 100 litro debitą XNUMX kilometrų, tačiau mūsų standartiniame rate ratas rodė penkis litrus.

„Ayga“ kainos prasideda nuo gero dešimties tūkstančių, tačiau kadangi pritaikymo galimybės yra didelės, šis skaičius gali šiek tiek pakilti. Jei atpažįstate save pagal X kartos specifikacijas ir ieškote linksmo miesto automobilio, „Aygo“ yra tinkamas pasirinkimas.

„Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite“ dviejų spalvų

Pagrindiniai duomenys

Bandymo modelio kaina:	12.480 €
Bazinė modelio kaina su nuolaidomis:	11.820 €
Bandomojo modelio kainos nuolaida:	12.480 €

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	3 cilindrų - 4 taktų - eilėje - benzinas - darbinis tūris 998 cm3 - didžiausia galia 53 kW (72 AG) esant 6.000 93 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.400 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų pavara - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Talpa:	160 km/h maksimalus greitis – 0–100 km/h įsibėgėjimas per 13,8 s – Bendros vidutinės degalų sąnaudos (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emisija 93 g/km
Mišios:	tuščia transporto priemonė 915 kg - leistina bendra masė 1.240 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 3.465 mm - plotis 1.615 mm - aukštis 1.460 mm - ratų bazė 2.340 mm - degalų bakas 35 l
Dėžė:	168

Mūsų išmatavimai

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometro būsena: 1.288 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	15,3s
402m nuo miesto:	19,9 metų ( 113 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	23,1s (IV.)
Lankstumas 80-120 km / h:	43,7s (V.)
Kuro sąnaudos pagal standartinę schemą:	5,0 l / 100 km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	42,9m
AM stalas:	40m
Triukšmas važiuojant 90 km / h greičiu 5 pavara	62dB

оценка

• Nors „Aygo“ yra skirtas jauniems vairuotojams, kiekvienas, ieškantis naudingo ir judraus miesto automobilio ir tuo pačiu nenori būti kasdienio skardos naudojimo kelyje dalis, gali susitapatinti su jo ideologija.

Mes giriame ir priekaištaujame

vikrumas

kasdienis naudojimas

įvairus interjero dizainas

naudinga informacijos ir pramogų sistema

bagažinės dangčio atidarymo kampas