Chrysler 300 2014 apžvalga
Jie paėmė rinkinį iš SRT8 Chrysler 300 Core modeliui gaminti ir grąžino kainą iki labai viliojančios 56,000 8 USD. Ir greičiausiai nepraleisite papildomų gėrybių, kurias suteikia visa SRT300 galia. Akivaizdžiausias pašalinimas yra odiniai apmušalai ir kai kurios pagalbos vairuotojui funkcijos, tačiau, kaip rodo pavadinimas, ši transporto priemonė atspindi Chrysler 8 SRTXNUMX esmę.
Pagrindiniai veiksniai išlieka: 6.4 litro V8 variklis, 20 colių ratai, sportinė pakaba, keturių stūmoklių Brembo stabdžiai ir dvigubas išmetimas. Kelyje skirtumo nepastebėsite. Jūs taip pat negalite pasakyti, žiūrėdami į prikibusį uodegą žvėrį, išskyrus Core ženklelį. Tai, ką gausite už daug mažesnę kainą nei HSV ar FPV, yra puikus kreiserinis sedanas, pasižymintis puikiu požiūriu ir geriausiu savo klasėje našumu už 8 100,000 USD kainuojantį natūraliai įsiurbiamąjį VXNUMX.
Jie pagerino salono išvaizdą, palyginti su 300-uoju – ten mažiau kieto plastiko ir kitokia priekinio skydo medžiaga. Jis puikiai aprūpintas įvairiomis jutiklinio ekrano informacijos ir pramogų funkcijomis ir net duomenų registravimo sistema, taip pat puikiu garsu naudojant „Bluetooth“ ir telefono ryšį, vadinamą „Uconnect“.
Variklis ir transmisija
6.4 kW/8 Nm 347 litro V631 variklis yra senamadiškas, bet ne mažiau naudingas OHV. Jie kažkaip susiejo kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemą su pasenusia operacine sistema, taip pat su cilindro išjungimu, bandydami taupyti degalus. Eksploatacijos metu išjungus cilindrą triukšmas tiek, kad jis blaško dėmesį. Kelionėje jis išjungia keturis puodus, bet didysis žvėris geriausiu atveju jį išsiurbia apie 14.0 litrų 100 km.
Jis gali lengvai sulūžti iki 20-ies, jei dedama dešinė koja. Palyginimui, itin galingas našumas pasiekiamas bet kuriuo metu ir jį lydi puikus ūžimas V8, kai suteikiate šiek tiek jo. Jis turi tik penkių greičių automatinę pavarų dėžę, kuri galbūt yra viena pavara mažiau nei optimali, tačiau ji atlieka savo darbą ir turi mini perjungimo svirtis ant vairo.
Vairavimas
Tikrai nuostabu, ką Chrysler SRT (Sport Race Technology) komanda padarė su šiuo dviejų tonų sedanu. Jis tiesiog neturėtų jaustis toks jautrus ir apčiuopiamas, kaip dabar. Vairavimas puikus – tiesioginis, pasvertas ir tikslus, o Brembo stabdžiai nuostabūs.
Automobilis šiek tiek skiriasi nuo kitų Chrysler 300 ir turi kietesnę, bet ne per kietą pakabą. Jis stovi gana plokščiai ant kelio ir užkabinamas už kampų kaip vikrus sportinis automobilis. Tai iš dalies lemia stora guma, taip pat kruopščiai sukalibruota pakaba ir galinių ratų pavara, kurios suteikia tinkamą pojūtį bet kokiam sportiniam automobiliui.
Kalbant apie našumą, „Core“ 5.0 km/h greitį pasiekia per 0 sekundžių be didelių problemų. Standartinėje komplektacijoje yra oro kondicionierius su kietųjų dalelių filtru, pastovaus greičio palaikymo sistema, daugiafunkcis sportinis vairas, biksenoniniai žibintai, automobilio informacijos ekranas, užvedimo mygtukas, statymo pagalba ir kt.
Nors važiuoklės šaknys yra ankstesnės kartos Mercedes-Benz E klasėje, ji vis tiek puikiai atlieka savo darbą su Core. Penkios žvaigždutės už saugumą, jokio girgždėjimo ar dejavimo iš važiuojamosios dalies ir tvirto pojūtio sunkiai dirbant su automobiliu. Mums taip pat patinka išvaizda – ypač Core su dideliais ratais ir maža prošvaisa, todėl jis beveik atrodo kaip mafijos automobilis.
Dėl pinigų sunku prasilenkti. Vienas skirtas V8 mėgėjams arba tiems, kurie mėgsta atpalaiduojantį greitaeigį kreiserį su įspūdinga erdve galinėje sėdynėje ir didele bagažine.
