Krikštatėvis Monaro pripažino, kad Holdenas turi į ką lipti

Mike'as Simcoe'as teigia, kad Holdeno iššūkis – atgauti populiarumą Australijoje, tačiau tam padės platus gaminių asortimentas.

„Holden“ turi daug nuveikti, kad atgautų savo pozicijas Australijos rinkoje, tačiau ir toliau selektyviai atrinks modelius iš plataus „General Motors“ tarptautinio dizaino portfelio, kad sukurtų savo unikalią produktų liniją, sakė GM pasaulinio dizaino viceprezidentas. Mike'as Simko.

Praėjusią savaitę Niujorko automobilių parodoje „Cadillac“ stende kalbėjęs ponas Simcoe, australas, gerai žinomas kaip „Holden Monaro“ vyriausiasis dizaineris, pripažino, kad Holdenas ateityje susidurs su iššūkiais, tačiau buvo įsitikinęs, kad galėtų išlaikyti klientus juos pritraukdamas. prie savo naujų produktų vairo.

„Akivaizdu, kad turime įkopti į kalną“, – sakė jis. „Ir vienintelis būdas tai padaryti – įtikinti žmones sugrįžti ir pažiūrėti produktą. Gali daryti ką nori, bet be gaminio ir loaferių lauke ir be patirties visada bus blogai.“

Pasak J. Simcoe, daugelis australų klaidingai manė, kad Holden palieka Australijos rinką po to, kai praėjusių metų spalį buvo uždaryta vietinė gamyba.

„Manau, kad dėl kokių nors priežasčių rinka mano, kad Holdenas baigia savo verslą“, – sakė jis.

„Lion“ prekės ženklas šiuo metu yra kapitaliai atnaujinamas, o 24 m. nauji modeliai bus pristatyti iki 2020 m.

„Pranešimas apie uždarymą tapo „prekės ženklu, paliekančiu šalį“, ir akivaizdu, kad yra didžiulė reakcija. Žmonės jaučiasi nusivylę. Holden prekės ženklas yra svarbiausias automobilių ir sunkvežimių prekės ženklas Australijoje.

„Kai pradedate kalbėti apie transporto priemones ar prekės ženklus, beveik nieko negirdite apie Toyota ar Ford. Visada girdi Holdeną. Jei yra bendra nuoroda į automobilių pramonę, tai yra Holdenas. Kas yra gerai, o kas blogai. Tai reiškia, kad tu galvoji apie Holdeną, publika galvoja apie Holdeną, bet kartais tai nutinka ir neigiamame kontekste.

Šiuo metu „Lion“ prekės ženklas atnaujina savo gaminius ir siūlo naujus modelius, kurie bus pristatyti iki 24 m., taip pat daug dėmesio skiria klientų aptarnavimo ir garantinio aptarnavimo programoms tobulinti.

Praėjusį mėnesį buvo pristatytas visiškai naujas Opel Commodore, tačiau Holdenas pasuks visureigių segmente, kad atgautų prarastus pardavimus dėl Australijoje pagaminto didelio sedano mirties.

Tokie modeliai kaip neseniai pristatytas vidutinio dydžio Meksikoje pagamintas „Equinox“ ir būsimasis JAV pagamintas didelis visureigis „Acadia“ turi atlikti sunkų Holdeno darbą, nes visureigiai tampa vis populiaresni tarp pirkėjų.

Dabartinę seriją atstovauja daugybė GM įmonių, įskaitant GMC JAV, Chevrolet Tailande, Šiaurės Amerikoje ir Pietų Korėjoje bei Opel Vokietijoje, o tai reiškia, kad sunku pasiekti bendrą dizaino kalbą.

P. Simko teigė, kad nors vieninga dizaino tema yra svarbi, pranašumai, kuriuos renkantis geriausi modeliai iš plataus portfelio, bus naudingi prekės ženklui.

„Manau, kad apskritai Holdenui naudinga tai, kad jis gali rinktis, jis žiūri į visus prekės ženklus ir gali pasirinkti tai, kas jam patinka“, – sakė jis.

„Parodų salėje bus kažkoks paties prekės ženklo charakteris. Bet tai bus įvairių automobilių mišinys.

Jis pripažino, kad kai kurie prekių ženklai, pavyzdžiui, JAV prabangos prekės ženklas „Cadillac“, „Holden“ gali būti neprieinami.

Kadangi GM parduoda savo europietiškus „Opel“ ir „Vauxhall“ prekės ženklus prancūzų PSA grupei, Holdenas turės nuspręsti, kur jis nori gauti naujos kartos „Astra“ ir „Commodore“ pakaitalų ir kad jis galės gauti „Opel“ modelius iš savo naujųjų savininkų, pagamintus GM. Šiaurės Amerikos ir Azijos modeliai būtų labiau tikėtinas kelias.

P. Simko teigė, kad jo vaidmuo buvo užtikrinti, kad kiekvienas GM skėtyje esantis prekės ženklas turėtų savo atpažįstamą dizaino kalbą.

Pasak P. Simko, Melburne įsikūrusi „GM Design Australia“ ir toliau dirbs kurdama pasaulinių rinkų dizainą.

„Maždaug prieš dvi savaites surengėme didelį vietinį elektromobilių šou, o daugybė virtualių ir fizinių produktų atkeliavo iš Australijos. Tam mes juos naudojame“, – sakė jis.

„Studijos visame pasaulyje, kurias naudojame skirtingoms nuomonėms. Jei nesate Detroite, galvokite kitaip. Taigi mes sutelkiame dėmesį į Detroitą, bet turime daug nuomonių visame pasaulyje.

P. Simko teigė, kad jo vaidmuo buvo užtikrinti, kad kiekvienas GM skėtyje esantis prekės ženklas turėtų savo atpažįstamą dizaino kalbą.

„Mano darbas yra išlaikyti kiekvieno prekės ženklo pagreitį. Jau dabar yra geras atskyrimas tiek išvaizda, tiek etika, tiek žinutė, tiek žinutė apie pačius prekės ženklus “, - sakė jis.

„Mes esame užsidarę ir viskas, ką ketiname padaryti, tai padaryti, kad jie būtų dar akivaizdesni. Automobilių išvaizda taps vis drąsesnė ir vis individualesnė.

P. Simko pradėjo savo karjerą kaip dizaineris Holden 1983 m., o 2014 m. vadovavo GM International dizaino komandai, o 2016 m. tapo pasaulinio dizaino viceprezidentu.