„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]
Elektromobiliai

„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]

Bjornas Nylandas palygino „Tesla Model 3“ (2021 m.) „Supercharger v3“ ir „Ionita“ įkrovimo galią su „Tesla Model 3“ (2019 m.) įkrovimo galia. Naujasis automobilis buvo daug silpnesnis, kaip jau pranešė kiti atnaujinantys pirkėjai. Iš kur toks skirtumas? Ar tai kitokia naujų ląstelių cheminė sudėtis?

Tesla Model 3 (2021) ir (2019) – skirtumai įkrovimo stotelėje

Turinys

  • Tesla Model 3 (2021) ir (2019) – skirtumai įkrovimo stotelėje
    • Seni ir nauji elementai Tesla akumuliatoriuose
    • Situacija tampa sudėtingesnė: E3D prieš E5D

Įkrovimo kreivės skirtumą galima pamatyti iš pirmo žvilgsnio: naujasis Tesla Model 3 tik trumpam pasiekia 200+ kW, o senesnis modelis gali palaikyti 250 kW. „Tesla Model 3“ (2019 m.) iki 2021 m. varianto įkrovimo lygio nukrenta tik tada, kai akumuliatoriaus įkrova viršija 70 procentų. Tik tiek, kad naujesnis modelis tik apie 57 proc.

„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]

Nylandas teigia, kad TM3 (2021) Long Range turi mažesnę bateriją, kurios talpa yra maždaug 77 kWh, todėl naudojama tik 70 kWh. Didesnės pakuotės, pagrįstos Panasonic elementais, turėtų turėti Tesle Model 3 (2021) našumą. Anot youtuberio mažesni įkrovimo tarifai naujesniuose automobiliuose gali būti laikini, nes gamintojas ilgainiui gali nuspręsti atrakinti aukštesnes galias – Tesla kaip tik atlieka žvalgybą mūšyje.

Senų ir naujų transporto priemonių įkrovimo kreivės yra tokios. Mėlyna linija – 3 modelis (2019 m.):

„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]

Situacija tokia prasta, kad greičiausias Supercharger v3 Tesla Model 3 (2019) gali įkrauti bateriją iki 75 procentų per 21 minutę, o TM3 (2021) energijos pasipildymas iki tiek pat užtrunka 31 minutę. lygiu. Laimei V3 kompresoriai nėra labai populiarūs, Lenkijoje jų nėra, o senesniuose v2 Superchargeriuose, kurių galia 120-150 kW, 10-> 65 procentų įkrovimo skirtumas yra 5 minutės (20 prieš 25 minutes) naujesnio modelio sąskaita.

Dar svarbiau, kad 3 modelyje (2021 m.) yra įrengtas šilumos siurblys, todėl vairuojant jis sunaudoja mažiau energijos nei 3 modelis (2019 m.). Dėl to įkrovimo stotelėje jis turi pildyti mažiau, todėl laikas sutrumpėja iki 3 minučių. Verta pažiūrėti:

Seni ir nauji elementai Tesla akumuliatoriuose

Nyland tvirtai teigia, kad naujesnėje versijoje naudojami „LG Energy Solution“ (anksčiau – „LG Chem“) elementai, o senesnėje – „Panasonic“. Kalbant apie variantą (2019 m.), neabejotina, kad „Panasonic“ yra. Tačiau ar LG elementai naujuose automobiliuose tikrai parduodami ne Kinijos rinkoje?

Apie tai sužinojome iš kelių nemokamų komentarų iš asmens, kuris „dirba Gigafactory“. Jie rodo, kad:

  • Tesle Model 3 SR+ gauna naujas LFP (ličio geležies fosfato) ląsteles,
  • „Tesle Model 3 / Y Performance“ gaus naujų ląstelių (kurios?),
  • Tesle Model 3 / Y Long Range turės esamas ląsteles (šaltinis).

Ši informacija prieštarauja Nylando teiginiams.kuris jungia LG elementus prie žemesnio įkroviklio.

Situacija tampa sudėtingesnė: E3D prieš E5D

Lyg nebūtų pakankamai sumaišties, Tesla dar labiau paįvairino savo akumuliatorių paketus. Žmonės, gavę „Tesle Model 3“ 2020 m. ketvirtąjį ketvirtį, galėjo gauti E3D variantas su baterijomis 82 kWh (Tik spektaklis?) arba senamadiškas būdas, 79 kWh (Ilgi atstumai?). Kitoje pusėje E5D variantas ji garantavo iki šiol mažiausią baterijos talpą 77 kWh.

Visos vertės paimtos iš leidimų. Atitinkamai, naudingoji talpa taip pat mažesnė.

„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]

Tai gali reikšti, kad seno tipo baterija (E3D) įsigijo naujų elementų, kurių energijos tankis didesnis, arba naudoja esamus elementus. Tačiau rinkai buvo pristatytas ir naujesnis tipas – E5D, kurio elementai turi mažesnį energijos tankį, o tai reiškia mažesnę baterijos (šaltinio) talpą.

„Tesla Model 3“ (2021 m.) įkrovimo kreivė, palyginti su (2019 m.). Silpnesnis, taip pat yra painiavos E3D ir E5D [vaizdo įrašas]

„Tesla Model 3 Long Range and Performance“ akumuliatoriaus talpa surenkama Vokietijoje. Atkreipkite dėmesį į grafiką viduryje, kur matote akumuliatoriaus talpos priklausomybę nuo VIN.

Laimei, automobiliai turi šilumos siurblį, todėl mažesnė galia nereiškia prastesnio atstumo. Prieš:

> „Tesla Model 3“ (2021 m.) šilumos siurblys ir „Model 3“ (2019 m.). Nylando išvada: Tesle = geriausias elektrikas

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий