Crossover KamAZ Ulan 2022-2023
Kovo mėnesį buvo pranešta, kad „Mercedes-Benz“ po kelerių metų darbo buvo priverstas atsisakyti tolesnio bendradarbiavimo su KAMAZ. Iki to laiko Rusijos įmonei pavyko baigti naujo sunkvežimio, sukurto naudojant vokiškas technologijas, darbus. Tačiau „Mercedes“ paramos trūkumas ir didelis komponentų trūkumas gali sukelti rimtų nuostolių „KamAZ“, kuri daugelį metų dirbo pelningai. Tai ypač liudija neseniai paskelbtas pareiškimas, kad „KamAZ“ gamins sunkvežimius su „Euro-2“ varikliais.
Nors sprendimas laikinas ir automobiliai bus surenkami nedidelėmis partijomis, tai rodo, kad „KamAZ“ gali atsidurti rimtoje finansinėje padėtyje. Be to, Kama automobilių gamykla gali sustabdyti arba „įšaldyti“ keletą perspektyvių projektų, kuriuos ji pradėjo plėtoti neseniai. Tačiau KamAZ gali rasti išeitį iš šios situacijos. Ir sprendimas yra gana paprastas.
Faktas yra tas, kad Kinijos įmonė „Dongfeng“ jau seniai planuoja įsitvirtinti Rusijos rinkoje. Kaip ir Mercedes-Benz, ji taip pat specializuojasi didelių sunkvežimių ir tolimųjų reisų vilkikų gamyboje. Kitaip tariant, bendradarbiaudama su „Dongfeng“, „KamAZ“ vėl gavo partnerį, galintį ateities rusiškiems modeliams įnešti ką nors naujo. Be to, bendradarbiavimas sumažins Kama automobilių gamyklos priklausomybę nuo ribotų komponentų. Tačiau abiejų įmonių bendradarbiavimas tuo nesibaigs.
Dongfeng yra viena didžiausių ir seniausių Kinijos įmonių, gaminanti įvairių tipų transporto priemones. Be sunkvežimių, gaminami lengvieji automobiliai, krosoveriai, karinė ir specialioji įranga. Turėdamas tokį platų gaminių asortimentą, Dongfeng šiandieninėje Kinijos rinkoje tampa „perpildytas“. Šiandien Kinijoje yra didelė konkurencija komercinių transporto priemonių segmente dėl Geely ir daugelio kitų gamintojų veiklos. Dėl to, bendradarbiaudama su KamAZ, Dongfeng galės padidinti įperkamų transporto priemonių gamybą. O Rusijos įmonė, turėdama prieigą prie Kinijos technologijų, galės sukurti keletą perspektyvių modelių.
Vienas iš jų gali būti pirmasis krosoveris KAMAZ Ulan 2022-2023, kurio pasirodymas KAMAZ serijoje bus įmanomas dėl partnerystės su Dongfeng. Tikėtina, kad Kinijos įmonė pirmosiomis dienomis po bendradarbiavimo su šalies koncernu pradės daug dėmesio skirti kelių komercinių automobilių kūrimui. „KamAZ“ taip pat ketina panaudoti krosoverį visiškai naujai rinkai atverti ir taip per trumpiausią laiką pagerinti įmonės finansinę padėtį. Nepriklausomas dizaineris vaizdo įraše parodė, kaip gali atrodyti naujasis „Kamaz Ulan“.
Naujasis „Ulan“ yra vidutinio dydžio automobilis, kurio ilgis – 4690 mm, plotis – 1850 mm, o aukštis – 1727 mm. Tai yra, pagal matmenis rusiškas modelis yra panašus į „Hyundai Tucson“. Be to, jis kainuos mažiau nei „Creta“ – preliminariais skaičiavimais, „KamAZ Ulan“ kainuos apie 1,2–1,4 mln. Nepaisant deklaruojamos sumos, pristatomas modelis daugeliu atžvilgių primins „Hyundai Tucson“. Tiksliau, Ulanas konkuruos su šiuo krosoveriu.
Bendradarbiavimas su „Dongfeng“ suteiks KAMAZ prieigą prie daugybės nebrangių technologijų. Taigi, naujasis Ulanas bus aprūpintas 12,3 colio jutikliniu skydeliu, kuris bus susietas su virtualiu prietaisų skydeliu, klimato kontrole ir kitais įrenginiais. Be to, šios parinktys bus prieinamos jau pagrindinėje versijoje. Kaip papildoma rusiška naujovė bus siūlomos juostos palaikymo, greičio kontrolės ir kitos sistemos. Be to, įmontuotas multimedijos kompleksas palaikys 5G ryšį, todėl KAMAZ Ulan 2022-2023 yra vienas technologiškai pažangiausių ne tik Rusijos rinkoje, bet ir apskritai tarp vidutinio dydžio krosoverių.
Jis bus varomas 1,5 l varikliu su kompresoriumi, kuris yra dviejų versijų: 150 AG. ir 190 AG Abu modeliai yra suporuoti su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Šis derinys, remiantis ankstesnių Dongfeng krosoverių bandomųjų važiavimų rezultatais, suteikė gana greitą įsibėgėjimą, suteikdamas automobiliams dinamiškumo. Be to, 1,5 l variklis sukuria didžiausią sukimo momentą savo klasėje esant 2 aps./min. Tačiau praktiškai ši savybė nebus pastebima, išskyrus tai, kad pavarų dėžė nekeis pavarų. Kitaip tariant, vairuotojas aktyviai vairuodamas automobilį nepajus juntamo stūmimo. Tai reiškia, kad naujasis „Lancer“ daugeliui bus patogus miesto krosoveris, užtikrinantis vienodai malonų valdymą tiek ramiai, tiek greitai važiuojant.
Kitas 1,5 litro turbininio variklio privalumas yra juntamo trūkčiojimo trūkumas važiuojant dideliu greičiu. Be to, šis agregatas kartu su robotizuota pavarų dėže vidutiniškai sunaudoja 6,6 litro degalų, o tai yra vienas geriausių rodiklių tarp analogų. Net ir kompaktiškesnė Kreta sunaudoja daugiau degalų.
Nors naujasis Ulanas bus kuriamas tiesiogiai dalyvaujant KamAZ inžinieriams, pristatytas modelis bus visavertis miesto krosoveris. Taip yra dėl to, kad Kama automobilių gamykla turės kuo labiau sutrumpinti automobilio kūrimo laiką. Dėl šios priežasties būsimasis Ulanas bus giliai vieningas su savo Kinijos kolega. Kitaip tariant, rusiškoje naujovėje bus naudojami ne tik „Dongfeng“ agregatai, bet ir vairo bei pakabos nustatymai.
Atitinkamai, KAMAZ Ulan 2022-2023 bus šiek tiek minkštas krosoveris vidaus sąlygomis. Tai reiškia, kad rusiško modelio pakaba nesusitvarkys su kelio nelygumais: vairuotojas ir keleiviai salone galės „pajusti“ daugybę asfalto defektų. Tačiau laikui bėgant KAMAZ inžinieriai pašalins šį trūkumą. Dėl tos pačios priežasties naujasis Ulanas nebus pakankamai stabilus. Dėl netinkamų pakabos nustatymų krosoverio kėbulas stabdant ir manevruojant šiek tiek smunka. Kita vertus, rusiškos naujovės valdymas bus lengvas. Dėl to net pradedantiesiems vairuotojams nebus sunku vairuoti „Lancer“.
7 laipsnių „robotas“ vaidins svarbų vaidmenį vairavimo komforte. Bandomasis važiavimas parodė, kad ši pavarų dėžė beveik nepastebimai perjungia pavaras net esant aktyviam įsibėgėjimui, o tai kartu su minimaliu turbokompresoriumi turėtų patenkinti aktyvaus vairavimo entuziastus. Pagal greitį KAMAZ Ulan 2022-2023 bus panašus į brangius vokiškus krosoverius.
Tyrimai parodė, kad rusiška naujovė turės vieną patogiausių interjerų klasėje. Visų pirma, interjeras turi ergonomišką dizainą. Dauguma valdiklių buvo perkelti į platų jutiklinį ekraną. Be to, naujovė gaus kompaktišką ir patogią pavarų svirtį, virš kurios yra klimato kontrolės poveržlė. Nusileisti ant antrosios sėdynių eilės visai nesunku. Keleivis iki 185 cm ūgio nerems kojų ant priekinių sėdynių. Be to, Ulanas gali pasigirti daugybe mažų nišų ir stalčių smulkiems daiktams laikyti. Be to, rusiškas modelis turės dar vieną savybę: puikią garso izoliaciją. Matavimai parodė, kad variklio viduje garso beveik nesigirdi.
Sportišką variklio charakterį patvirtina ir naujojo Lancer išvaizda. Krosoveris išsiskiria masyviomis grotelėmis, kurios derinamos su plačiomis šoninėmis oro paėmimo angomis, suteikiančiomis automobiliui agresyvesnį charakterį, bei padidinta centrine oro anga. Galinėje kėbulo dalyje bus sumontuoti „per“ šviestuvai, kuriuos šiuo metu itin mėgsta Kinijos gamintojai.
Kaip minėta anksčiau, naujasis „Lancer“ yra tipiškas miesto krosoveris. Šią savybę sustiprina visų varančiųjų ratų trūkumas. Tačiau sukūrus šį modelį gali būti, kad KAMAZ inžinieriai pristatys tokią transmisiją.
