Didžiausi ličio jonų elementų gamintojai pasaulyje: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Raskite Europą reitinge:
Energijos ir akumuliatoriaus saugojimas

Didžiausi ličio jonų elementų gamintojai pasaulyje: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Raskite Europą reitinge:

„Visual Capitalist“ sudarė didžiausių ličio jonų elementų gamintojų pasaulyje sąrašą. Tai tik įmonės iš Tolimųjų Rytų: Kinijos, Pietų Korėjos ir Japonijos. Europos sąraše iš viso nėra, JAV iškilo dėka Tesla kontrolės Panasonic.

Visame pasaulyje ličio jonų elementų gamyba

Duomenys susiję su 2021 m. „Visual Capitalist“ apskaičiavo, kad šiandien ličio jonų segmento vertė siekia 27 milijardus JAV dolerių (atitinka 106 milijardus PLN) ir priminė, kad 2027 metais ji turėtų siekti 127 milijardus JAV dolerių (499 milijardus PLN). Sąrašo trejetukas – CATL, LG Energy Solution ir Panasonic – valdo 70 procentų rinkos:

  1. CATL - 32,5 proc.,
  2. LG Energy Solution - 21,5 proc.,
  3. „Panasonic“ – 14,7 proc.,
  4. BYD – 6,9 proc.,
  5. Samsung SDI – 5,4 proc.,
  6. „SK Innovation“ – 5,1 proc.,
  7. CALB – 2,7 proc.,
  8. AESC – 2 proc.,
  9. Goksuanas - 2 proc.,
  10. HDPE – 1,3 proc.,
  11. Viduje – 6,1 proc.

Didžiausi ličio jonų elementų gamintojai pasaulyje: 1 / CATL, 2 / LG EnSol, 3 / Panasonic. Raskite Europą reitinge:

KATL (Kinija) tiekia dalis kiniškiems automobiliams, pasirašė sutartį su Toyota, Honda, Nissan, o vakarų pusrutulyje aptarnauja ar rems BMW, Renault, buvusią PSA grupę (Peugeot, Citroen, Opel), Tesla, Volkswagen ir Volvo. Teigiama, kad gamintojo universalumą lėmė didelis Kinijos vyriausybės finansavimas ir lankstumas kovojant dėl ​​sutarčių.

LG energijos sprendimas (anksčiau: LG Chem; Pietų Korėja) dirba su „General Motors“, „Hyundai“, „Volkswagen“, „Jaguar“, „Audi“, „Porsche“, „Ford“, „Renault“ ir „Tesla“ Kinijoje pagamintų modelių 3 ir Y modeliuose. Trečia "Panasonic" tai beveik išimtinai Tesla ir pradėjo bendradarbiauti su keletu kitų prekių ženklų (pavyzdžiui, Toyota).

BYD yra BYD automobiliuose, tačiau nuolat sklando gandai, kad jis gali atsirasti ir pas kitus gamintojus. "Samsung SDI" atitiko BMW (i3), korinio poreikius SK inovacijos Jie daugiausia naudojami Kia ir kai kuriuose Hyundai modeliuose. Ličio geležies fosfato ir nikelio kobalto (NCA, NCM) elementų rinkos dalis yra maždaug 4:6, o LFP elementai tik pradeda plisti lengvuosiuose automobiliuose už Kinijos ribų.

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий