Kietas bičas
Polar II gimė 1998 m. Tai buvo pirmasis manekenas, imitavęs automobilį, atsitrenkusį į pėsčiąjį. Jo užduotis buvo išmatuoti tokių susidūrimų pasekmes įvairioms 40 km/h greičiu važiuojančio automobilio partrenkto pėsčiojo kūno dalims.
Realaus susidūrimo momentu tokį greitį parodo dažniausiai sulėtinantis automobilis, o statistikos duomenimis, tokiomis sąlygomis žūsta 50 proc.
„Honda“ tyrimų ir analizės vaisius – patobulinta naujojo „Odyssey“ forma ir odos struktūra, kuri sugeria kinetinę energiją ir garantuoja mažiausią įmanomą žalą pėstiesiems.
Automobilis negalėjo pargriauti žmogaus iš mėsos ir kraujo, tačiau jie įsitikino, kad manekenas turi sintetinių sausgyslių, sąnarių ir skeleto.
Naujausios kartos manekenas, japonų pramintas „Polar II“, nėra užsispyrusi marionetė. Naujoji manekenė – protinga. Jis matuoja susidūrimų poveikį aštuoniuose taškuose, kurie imituoja svarbiausias žmogaus kūno dalis. Visi instrumentai dedami į galvą, kaklą, krūtinę ir kojas. Į kompiuterį perduodami duomenys yra perskaičiuojami, o tai apibendrina daugelio testų rezultatus.
Pastaruoju metu eksperimentai buvo skirti sumažinti susidūrimo poveikį pėsčiojo keliui ir galvai, atsižvelgiant į jo ūgį. Dabar jutikliai gali įvertinti atskirų kūno dalių sužalojimus. Testai skiriasi priklausomai nuo automobilio dydžio.
Pėsčiųjų manekenai šiuo metu naudojami Euro NCAP ir JAV NHTSA susidūrimo testuose. Visi nauji modeliai dabar išlaiko „Euro NCAP“ pėsčiųjų susidūrimo testą.
Iki šiol aukščiausią balą – tris žvaigždutes – gavo „Honda CR-V“, „Honda Civic“, „Honda Stream“, „Daihatsu Sirion“ ir „Mazda Premacy“, o iš Europos automobilių – „VW Touran“ ir „MG TF“.
