Ksenonas ar LED: kurios lempos yra geresnės?

Ksenoninės ar LED lemputės? Šis klausimas visada bus prieštaringas tarp automobilių optikos žinovų. Tiek ksenonas, tiek LED įgavo pasitikėjimo dėl savo neabejotinų pranašumų. Ksenoninės lempos pasirodė daug anksčiau nei LED, tačiau nepaisant to, jos yra geras konkurentas rinkoje.

Šių dviejų tipų lempų technologijos veikia skirtingai, skiriasi viena nuo kitos įrenginyje, todėl lyginti tiesiogiai nekorektiška. Pirmiausia apsvarstysime ksenoninių ir LED lempų veikimo principą, pagrindinius privalumus, trūkumus ir palyginsime juos pagal pagrindinius automobilių savininkų parametrus.

LED automatinės lempos laikomos šviesos šaltiniais, kuriuose sumontuoti energiją taupantys komponentai, pasižymintys dideliu efektyvumu ir ilgaamžiškumu. Tokios lemputės veikimo principas susideda iš daugybės transformacijų, kad būtų užtikrintas į jos sudėtį įtrauktų emiterių švytėjimas. Tiekiant įtampą į pagrindą, ji pirmiausia patenka į tvarkyklę, kuri tą pačią įtampą nukreipia į priimtiną LED lempoms formą.

Pirmiausia kintamoji įtampa įvedama į diodinį tiltelį, kur jis iš dalies ištaisomas. Tada į elektrolitinį indą, kuris skirtas raibuliavimui išlyginti. Be to, visiškai ištaisyta įtampa tiekiama į valdiklį, kuris kontroliuoja LED lempos veikimą. Iš elektroninio modulio jis eina tiesiai į šviesos diodus per impulsinį transformatorių.

LED automobilių lempos tinka sustojimui, artimosioms ir tolimosioms šviesoms, posūkiams, bagažinės žibintams, salono apšvietimui ir net prietaisų skydelio apšvietimui. Kiekviena iš apšvietimo zonų turi savo charakteristikas renkantis lempas, įskaitant pagrindą, gabaritus, švytėjimo ryškumą, švytėjimo temperatūrą, tinklo įtampą.

Ksenoninės lempos – tai dujų išlydžio šviesos šaltiniai, užtikrinantys didelį šviesos srautą, garantuojantį vairuotojų saugumą kelyje naktį ir esant blogoms oro sąlygoms. Lempos yra kolba, kurioje yra gyvsidabrio garų ir inertinių dujų mišinio, kuriame vyrauja ksenonas.

Kolboje taip pat yra du elektrodai, tarp kurių, naudojant uždegimo bloką, būtent tiekiant galingą impulsą esant 25000 XNUMX V įtampai, susidaro elektros lankas, elektromagnetinis laukas. Ksenono dujų degimo aktyvinimas užtikrinamas dėl dujų molekulių jonizacijos ir jų judėjimo. Uždegimo blokui tiekus srovę esant aukštai įtampai ir įjungus lempos švytėjimą, būtinas nuolatinis srovės tiekimas, kuris palaiko degimą. Tai yra pagrindinis ksenono šviesos šaltinio veikimo principas, kuris leis jums gauti didelį matomumą skirtingomis eksploatavimo sąlygomis.

Patvarumas. LED optikos tarnavimo laikas siekia 50 000 valandų nepertraukiamo veikimo: tokios lempos neperdega. Nepraleidžiantiems per daug laiko kelyje naktį šios lempos tarnaus trejus metus.

Ksenoninės lempos tarnavimo laikas, tinkamai veikiant ir tinkamai veikiant įrangai, yra mažiausiai 2000 valandų.

skleidžiama šviesa. LED lempos, skirtingai nei ksenoninės ir biksenoninės, atkuria didesnį šviesos srautą ir skleidžia daugiau kryptingos šviesos, tuo pat metu neakindamos priešais atvažiuojančių automobilių. LED optika skleidžia ryškiai baltą šviesą iki 3500 liumenų. Paprastai priekiniuose žibintuose montuojamos lempos, kurių spalvos temperatūra yra 5–6 tūkst. Kelvinų (balta arba balta su mėlynu atspalviu).

Ksenoninių lempų spalvų temperatūra gali būti labai plati nuo 4 iki 12 tūkstančių kelvinų. Kokybės požiūriu jų švytėjimas artimas dienos šviesai ir yra patogiai žmogaus suvokiamas. Kalbant apie ryškumą, žinoma, ksenonas laimi.

energijos vartojimo efektyvumą. Veikimo metu šviesos diodai sunaudoja nedidelį kiekį energijos. Būtent efektyvumas yra vienas pagrindinių LED lempų privalumų – jos nesukelia per didelių degalų sąnaudų ir neapkrauna borto tinklo. Šviesos diodų efektyvumas siekia 80% – tai daugiau nei bet kurio kito šviesos šaltinio. Dėl to LED lempos sutaupo daugiau energijos nei ksenoniniai apšvietimo šaltiniai.

Kitas ksenoninių lempų trūkumas: jų veikimui reikalingi uždegimo blokai: viena lempa - vienas blokas (LED šviesa jų nereikalauja).

kokybė. LED optika veikia be volframo gijos, kuri gali nutrūkti nuo įprastos vibracijos. Šviesos diodai gerai atlaiko vibraciją ir patikimai veikia važiuojant nelygiais keliais. Siekiant didesnio patikimumo, jie yra apsupti skaidriu epoksidinės dervos sandarikliu.

Įrodyta, kad priekiniai žibintai su ksenoninėmis lempomis yra saugūs kelyje. Gedimo atveju ksenoniniai žibintai neužgęsta akimirksniu, bet kurį laiką toliau šviečia. Tai suteikia vairuotojui laiko saugiai pasitraukti tamsoje. Jei maitinimo sistema sugenda, uždegimo bloko akumuliatorius automatiškai išsijungs ir apsaugos lemputes nuo perdegimo elektros viršįtampio metu.

Šilumos perdavimas. Ksenoninės lempos praktiškai neįkaista, o LED lempos gali labai įkaisti ir reikalauti geros aušinimo sistemos. Todėl pigūs šviesos diodai su prastu aušinimu dažniausiai tarnauja neilgai.

Nors pats šviesos diodas praktiškai neįkaista, tačiau lempos konstrukcija, o ypač plokštė, ant kurios sumontuoti diodai, išskiria daug šilumos. Per didelis karštis sutrumpina optikos tarnavimo laiką, todėl itin svarbu, kad lempos gerai išsklaidytų šilumą;

Kompaktiškumas. Mažas LED šviesos šaltinių dydis leidžia su jų pagalba sukurti pažangesnę, patobulintą optiką.

aplinkai draugiškas. Šviesos dioduose nėra aplinkai kenksmingų medžiagų, tokių kaip gyvsidabris. Jie neskleidžia UV ar IR spinduliuotės ir gali būti perdirbami pasibaigus jų tarnavimo laikui.

Jei nuspręsite savo automobilyje montuoti ksenoninius žibintus, tuomet turėtumėte žinoti, kad įrangą geriausia pakeisti servise. Ksenono arba biksenono modulių montavimas turi daug niuansų, nes montuojant naudojama sudėtinga įranga. Pavyzdžiui, uždegimo blokai, kurie dažniausiai netelpa į priekinį žibintą ir kuriuos reikia montuoti iš išorės.

Tiesą sakant, naujų ksenoninių lempų išmontavimas ir montavimas neužims daug laiko, jei esate patyręs mechanikas.Norėdami atlikti tokią manipuliaciją, turite turėti visą įrankių komplektą ir reikiamą įrangą bei specialių žinių.

Juk daugumos markių ir modelių transporto priemonių dizainas prieš išmontuojant ir keičiant optiką apima buferio (priekinio) nuėmimą. Dar viena svarbi pakeitimo sąlyga, kad ksenoninės lempos būtų keičiamos poromis – būtina sąlyga. Tiesiog skirtingų gamintojų šviestuvų atspalviai labai skiriasi vienas nuo kito.

Kaip jau minėta, su LED lempomis viskas daug paprasčiau: tereikia atsukti seną lempą ir įsukti naują. LED šviesos šaltiniai nereikalauja papildomos įrangos, neapkrauna borto tinklo ir atitinkamai nereikia modifikuoti priekinių žibintų.

Per pastaruosius kelerius metus LED lempos buvo labai paklausios tarp automobilių vairuotojų. Jie jau seniai nebėra dekoro elementas ar paprastas salono apšvietimas. Ilgą laiką jie buvo naudojami kaip apšvietimo šaltinis galiniuose žibintuose, taip pat artimųjų ir tolimųjų šviesų žibintuose (be to, labai sėkmingai).

LED lempų tarnavimo laikas tikrai ilgesnis, LED galės funkcionuoti visą automobilio gyvenimą (idealiu atveju). Tačiau gamykliniai defektai yra dažni, todėl tokia optika taip pat gali sugesti. Ir dažniausiai sugenda ne patys šviesos diodai, o plokštė, nuo kurios jie dirba. Dėl LED žibintų dizaino ypatumų juos remontuoti dažnai nepraktiška. Jei LED optika bus remontuojama, tai kainuos daug pinigų.

Kalbant apie ksenoną, po kelerių naudojimo metų jie pradeda blukti, o tai turi įtakos apšvietimo ryškumui. Dėl to teks įsigyti dvi naujas lempas, kurios taip pat nėra pigios.

Automobilių optikos plėtros požiūriu, laikui bėgant LED optika visiškai pakeis halogeninius ir ksenoninius šviesos šaltinius. Šiuo metu LED priekiniai žibintai nuolat tobulinami. Koks ksenonas, kokie LED žibintai turi savo pliusų ir minusų. Kokius montuoti – pasirinkti, atsižvelgdami į savo poreikius, priklauso nuo jūsų.