Ksenoniniai ir halogeniniai priekiniai žibintai: privalumai ir trūkumai
Automobilių lempos yra nepakeičiamas automobilio apšvietimo ir jo saugumo elementas. Šiandien šviesos šaltinių automobiliui rinka yra tiesiog didžiulė ir daugeliui sunku išsirinkti ir pakeisti įprastą lempą naujesne. Šiame straipsnyje palyginsime dviejų tipų priekinių žibintų lemputes ir pasakysime, kuriai reikėtų teikti pirmenybę: halogeninei ar ksenoninei?
Kas yra halogeninės lempos?
Halogeninės lempos buvo išrastos labai seniai – daugiau nei prieš pusę amžiaus. Išradimas pasirodė labai reikšmingas, o idėja labai paprasta. Halogeninę priekinių žibintų lemputę sudaro plonas volframo siūlelis halogeninėje aplinkoje, visa tai įdėta į itin aukštai temperatūrai atsparią stiklinę kapsulę. Į kaitrinės lempos kolbą buvo įvesti jodo ir bromo junginiai dujinėje būsenoje, o tai neleido pagreitinti volframo išgaravimo ir greito kaitinamojo siūlelio degimo. Įjungus įtampą, kaitinamasis siūlas šviečia, o metalas (volframas) išgaruoja iš siūlelio. Todėl halogeninės lempos jų atradimo metu turėjo labai mažus matmenis ir netgi padidino šviesos srautą ir išteklius.
Žinoma, dabar halogeninės lempos yra pažangesnės kokybės. Šiuo metu gamintojai siūlo daugybę halogeninių lempų veislių. Dėl mažos kainos ir plataus pasirinkimo jie pasižymi geromis apšvietimo savybėmis, tačiau turi ir trūkumų.
Halogeninių lempų tipai šiandien:
standartas;
su padidintu ryškumu;
su padidinta galia;
bet kokiu oru;
su ilgu tarnavimo laiku;
pagerintas regėjimo komfortas.
Kas yra ksenoninės automobilių lempos ir kokios jos?
Laikui bėgant išradėjai atėjo į idėją, kad automatinio žibinto spiralę galima pakeisti tam tikrų dujų mišiniu. Paimkite stiklinę kolbą
gana storos sienos, kur slėgiu buvo pumpuojamos inertinės dujos ksenonas.
Šiandien kai kurie gamintojai į ksenoninę lempą „deda“ gyvsidabrio garus. Jie taip pat užsidega ksenonu, tačiau yra kitoje išorinėje lemputėje. Pats ksenonas skleidžia ryškiai baltą švytėjimą, o gyvsidabris ir jo garai sukuria vėsesnį, melsvą švytėjimą.
Ksenono lempos viduje gana arti vienas nuo kito dedami du elektrodai. Iš išorės šiems elektrodams tinka du kontaktai, kaip įprasta lempa, tai yra pliusas ir minusas. Už lempos yra aukštos įtampos „uždegimo blokas“, kuris yra svarbus sistemos elementas. Na, iš tikrųjų „laidų pynė“, kuri yra prijungta prie automobilio maitinimo sistemos ir jungia lempą bei uždegimo tinklaraštį.
Uždegimo blokas tiekia aukštos įtampos iškrovą į elektrodus, tarp kurių susidaro elektros lankas. Lankas sukuria elektromagnetinį lauką, kuris savo ruožtu aktyvuoja inertinių dujų mišinį. Praleisdamas per save elektros energiją, ksenonas pradeda skleisti šviesą.
Uždegimo blokui tiekus aukštos įtampos srovę ir įjungus lempos švytėjimą, būtinas nuolatinis srovės tiekimas, kuris palaikytų tolesnį degimą.
Pagal gamybos tipą ksenoninės lempos skirstomos į originalias ir universalias. Originalios ksenoninės lemputės montuojamos į automobilius iš gamintojo gamyklos, universalios ksenoninės – ant automobilio optikos, kai ji paverčiama tokio tipo apšvietimu.
Pagal konstrukcijos tipą ksenoninės lempos skirstomos į
1. Mono-xenon – tai lemputės, turinčios fiksuotą lemputę. Jie suteikia tik vieną šviesos režimą – arti arba toli.
2. Biksenonai – tai lemputės, turinčios kilnojamąją lemputę ir specialią užuolaidą. Pagal magnetinio rezonanso veikimo principą jie suteikia tiek artimą, tiek tolimą šviesos spindulį. Perjungus režimus magnetas nuleidžia arba pakelia lempą, o tai garantuoja vienokio ar kitokio tipo šviesos sklidimą.
Pagal diegimo tipą:
1. Projektoriuje arba pritaikytoje optikoje – tai lemputės, kurių pagrindas pažymėtas S. Jos montuojamos išskirtinai objektyve.
2. Refleksinėje arba standartinėje optikoje - tai lemputės, kurių pagrindas pažymėtas R. Jos montuojamos į paprastą automobilių optiką su kokybišku atšvaitu. Jie turi specialią antirefleksinę dangą ant lempos lemputės, kuri pašalina neteisingą šviesos sklaidą.
Ksenoninių ir halogeninių lempų palyginimas
Išnagrinėjome šių dviejų lempų veikimo principą, tačiau įdomiau, kuo jie skiriasi ir kokio tipo automobilių lempoms teikti pirmenybę.
Kaina. Čia pranašumas akivaizdžiai priklauso halogeniniams priekiniams žibintams. Paprastai jų gamyba, pardavimas, montavimas ir remontas yra pigesni nei ksenoniniai žibintai. Žinoma, yra ksenono biudžeto variantų: tokios lempos turi šiek tiek mažesnius išteklius ir kokybės stabilumą, o jų tarnavimo laikas yra nuo vienerių iki trejų metų. Žinomų gamintojų lempos visada yra eilės tvarka brangesnės, naudojamos geresnės medžiagos, o tarnavimo laikas paprastai yra mažiausiai treji metai.
Apšvietimas. Ksenonas yra daugiau nei dvigubai ryškesnis nei halogeninis, todėl ksenoniniai priekiniai žibintai apšviečia daugiau kelio. Tačiau halogeninių žibintų šviesa efektyvesnė rūke.
Energijos sąnaudos. Halogeniniams priekiniams žibintams užvesti reikia mažiau energijos, tačiau jie sunaudoja daugiau energijos važiuojant. Ksenoninės lempos naudoja dujas kaip energijos šaltinį, todėl sunaudoja mažiau elektros energijos.
Patvarumas. Ksenoninių lempų tarnavimo laikas yra ne mažesnis kaip 2000 valandų, o halogeninės gali tarnauti 500-1000 valandų (priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų, gamintojo ir kt.).
Skleidžiamos šviesos spalva. Ksenoninių lempų šviesa turi mėlyną atspalvį, panašų į natūralią dienos šviesą. Halogeninių lempų švytėjimas turi šiltesnį geltoną atspalvį.
Šilumos išsklaidymas. Ksenoninės lempos, skirtingai nei halogeninės lempos, veikimo metu praktiškai neskleidžia šilumos, o tik šviesą. Halogeninės lempos veikimo metu labai įkaista, todėl didžioji dalis energijos išleidžiama šilumai, o ne šviesai, o tai stulbinamai išskiria jas nuo ksenono. Pasirodo, ksenoną galima naudoti net plastikiniuose priekiniuose žibintuose.
Pradžios laikas. Halogeninės lempos pradeda šviesti visu ryškumu nuo pat įjungimo momento, o ksenoninės lempos įšyla iki pilno ryškumo per kelias sekundes.
Halogeninių ir ksenoninių automobilių lempų montavimo ypatybės
Dirbdami su priekinių žibintų lemputėmis visada reikia būti atsargiems. Halogeninės lempos gali įtrūkti, jei ant jų pateks natūralūs aliejai nuo pirštų. Veikimo metu prietaisas įkaista iki 500°C. Montuodami nelieskite stiklo rankomis, geriau mūvėkite tekstilines pirštines arba naudokite skudurus.
Halogeninių lempų montavimas yra gana paprastas ir atliekamas su priekinių žibintų nuėmimu arba be jo. Antruoju atveju tereikia paimti naują lemputę ir užfiksuoti ją į vietą.
Ksenoninių lempų montavimas yra sunkesnis rinkinys, jums reikės rezistoriaus ir privalomo priekinių žibintų ploviklio. Be to, kai kuriose ksenoninėse lempose yra toksiškų komponentų, tokių kaip gyvsidabris. Jei tokia lempa sugenda, tai gali neigiamai paveikti žmonių sveikatą.
Tyrimai rodo, kad vairuotojai greičiau ir tiksliau į eismo situacijas reaguoja su ksenoniniais žibintais nei su halogeniniais žibintais. Tačiau ryškūs ksenoniniai žibintai gali apakinti kitus vairuotojus, todėl automatinis žibintų aukščio reguliavimas yra toks svarbus.
Ksenonas reiškia didelį ryškumą, aukštos kokybės dienos šviesą, minimalias transporto priemonės energijos sąnaudas, taip pat didesnį vairuotojo matomumą ir saugumą kelyje! Jie tarnauja ilgiau, tačiau čia svarbus tinkamas montavimas. Ir jei galimybės jums neleidžia, halogeninės lempos bus puiki alternatyva.
