„KTM 1290 Super Adventure“

Frazė ne tokia, nes iš tikrųjų tai motociklas su pertekliumi ir naujausiomis technologijomis, o kartu įneša naujus standartus automobilių sportui. Pirmiausia turime pasilikti ties varikliu: tai 1.301 cc V-twin V-twin variklis. Taip, jūs perskaitėte teisingai. Jei paklausite mūsų, ar jam jų reikia, atsakymas yra vienareikšmis: ne! Bet jis taip pat jų turi, nes gali tekti net turėti. Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas – KTM savo istoriją sukūrė lenktynėse. Galia ir sukimo momentas tokie dideli, kad be puikios neslystančios kontrolės palaikymo važiavimas nebebūtų pats saugiausias. Pastaraisiais metais KTM ir Bosch čia glaudžiai bendradarbiavo, o rezultatas yra lemiamas valdymas, užtikrinantis tvirtą sukibimą priekyje ir gale. Jei per greitai įvažiuojate į posūkį arba reikia susitvarkyti kritinėje situacijoje, taip pat yra posūkių ABS arba pažangi ABS stabdžių sistemos versija, kuri neleidžia dviračiui užsiblokuoti ir slysti stipriai stabdant dviratį pasvirus. „Super Adventure“ lenktynėse tai parodo jo žiaurią galią pirmuoju pagreičiu. Dviratis įsibėgėja nuo 160 iki 0 km/h kaip sportiškas superduke'o giminaitis, spidometras niekada nesustoja ties 200, o dviratis ir toliau stipriai įsibėgėja. Tačiau labiau nei važinėjimas greitkeliu, kuris šiaip yra malonus (dėl puikios apsaugos nuo vėjo), mes džiaugėmės atidarę droselį posūkiuose. Elektronika užtikrina kelių lygių slydimą, kuris garantuoja šypseną po šalmu kiekvieną kartą išvažiuojant iš posūkio. Saugu ir smagu! Tačiau sportiškas charakteris dar ne viskas. Super Adventure – tai visų pirma patogus turistinis motociklas. Galite tinkinti pakabą arba jos veikimą paspausdami mygtuką. Kad nugara nesiskųstų 200 kilometrų radža, kurią darai vienu gabalu su pilnu degalų baku, yra ir labai patogi sėdynė, šildoma kaip svirtys. Kadangi „Super Adventure“ nėra visai lengvas, sveriantis 500 kilogramų su tuščiu degalų baku (telpa 30 litrų), o jo vairuotojai greičiausiai keliaus dviese ir su daug įrangos, jie nepamiršo ir automatinio parkavimosi. stabdis. kas trukdo nuo šlaito liesti motociklą. Automobilio sandariklis taip pat taikomas LED žibintams, kurie yra standartinės įrangos dalis, o kaip ypatingą akcentą reikia paminėti adaptyvų apšvietimą, kuris įsijungia posūkiuose ir apšviečia posūkio vidų, kad būtų geriau matomas važiuojant naktį. . Nors ir labai stambios išvaizdos, o gal net ir stambios išvaizdos, jį patogu ir lengva valdyti rankose, puikūs stabdžiai, pakaba ir elektronika, užtikrinanti, kad dviračio valdymą galėsite pritaikyti prie esamos situacijos. Tai, žinoma, yra raktas į gerą nuotykių laiką.

tekstas: Petras Kavčičius