KTM 790 Adventure // Pirmasis KTM nuotykis visiems
Drįstu tai pasakyti pavažiavusi aplink Adrijos greitkelio vingius, ir važiuodama iškart pagalvojau, kad niekada nebuvau važiavusi tokiu lengvu vidutinės klasės nuotykių motociklu. Kadangi jie dažniausiai turi bendrų komponentų, nenuostabu, kad jie taip gerai važiuoja kelyje. Jis yra lengvas, gerai valdomas ir labai nuspėjamas jo reakcijų, net kai dinamiškai važiuojate posūkiuose.... Aš vis dar nesu visiškai tikras dėl išvaizdos, nes paryškintą dizainą akivaizdžiai reikia šiek tiek sutramdyti, tačiau galiu pasakyti, kad vartotojo požiūriu jie to nepraleido. Aukštas organinis stiklas, kuris kartu su kosminės klasės LED lempute yra visapusiška apsauga nuo vėjo, galėtų pasiūlyti tik tam tikras reguliavimo galimybes, tačiau, deja, viskas buvo sutvarkyta.
Tačiau daugiau nei keliaujant didesniu nei 130 km / h greičiu ilgais lėktuvais, tai įtikina posūkiuose. Dėl rėmo ir, svarbiausia, novatoriško degalų bako, kuris tiekia žemą degalų kiekį žemiau kelių, jis tampa itin judrus ir lengvai valdomas. Sėdynė yra (stebėtinai patogi) žema ir suprojektuota taip, kad niekam nekiltų problemų, kai abi kojos liečiasi su žeme, o tai dažnai kyla daugeliui nuotykių dviračių.
Na, dabar jūs turite automobilį sėdynė pakelta nuo žemės iki atitinkamai 850 ir 830 mm aukščio Ir tai gyva, nes 95 arklio galių dvigubas cilindras užtikrina, kad už plataus vairo niekada nebus nuobodu greičio. Kartu su šiais pagreičiais standartinėje komplektacijoje yra moderniausia elektronika su keturiomis variklio darbo programomis, galinių ratų traukos valdymas su posvyrio jutikliais ir ABS posūkiai. Be to, kad tai iš esmės yra rėmas, sukurtas bekelėms, su enduro dydžio ratais, tai yra 21 colio priekyje ir 18 colių gale, jis taip pat puikiai tinka dirbti su žvyru be kelio . Tiesą sakant, šis modelis yra pasirengęs nuvežti jus bet kurioje kelio vietoje ir tada tęsti griuvėsius.
Palyginę jį su R versija, pastebime, kad didžiausias skirtumas yra pakaboje.kuris turi 200 mm mažesnę eigą ir 40 mm mažesnį variklio atstumą nuo žemės. Jei nesate visai Markas Koma, šio pakabuko pakaks ir retkarčiais jūsų nuotykiams ar net kažkur Afrikoje. Jei nerimaujate dėl žemo sparno, vis tiek galite galvoti apie pakeltą sparną, pavyzdžiui, ant R.
Už kainą, kuri iš esmės yra šiek tiek daugiau nei 12 tūkstančių, jūs gaunate labai gerą dviratį, kuris yra labai universalus ir, svarbiausia, pilnai pakrautas su aukštos kokybės komponentais, elektronika ir TFT ekranu, kuris bet kokį važiavimą pavers saugia patirtimi.
