Kur eina Holdenas?

Naujasis Holden Commodore sunkiai rado auditoriją Australijoje, bet ar jį reikėtų pakeisti Cadillac?

Po to, kai 2017 m. buvo baigta vietinė automobilių gamyba, Holdenas buvo dominuojanti jėga Australijos automobilių pramonėje.

Per pirmuosius septynis metų mėnesius Holden suskaičiavo 27,783 24.0 naujus pardavimus, ty 36,541% mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Akivaizdžiausia „Holden“ pardavimų sumažėjimo priežastis yra „Commodore“ iš Australijos galinių ratų pavaros didelio automobilio pakeitimas importuotu „Opel Insignia“ su ženkleliu.

Per pirmąjį pardavimo mėnesį 2018 m. vasario mėn. naujasis Commodore surinko tik 737 naujas registracijas, tai yra mažiau nei pusė vardinių plokštelių pardavimų tą patį mėnesį (1566 XNUMX) praėjusiais metais.

Praėjus pusantrų metų nuo paleidimo, „Commodore“ pardavimai dar nepasirodė – iki liepos pabaigos parduota 3711 vienetų, vidutiniškai apie 530 vienetų per mėnesį.

Tačiau nuo to laiko „Holden“ taip pat atsisakė mažai parduodamų modelių, tokių kaip „Barina“, „Spark“ ir „Astra“ universalas, o populiaraus „Astra“ sedano gamyba buvo nutraukta šių metų pradžioje, o tai taip pat turėjo įtakos prekės ženklo rinkos daliai.

Šiuo metu perkamiausias „Holden“ modelis yra Kolorado pikapas, o 4 x 2 ir 4 x 4 modeliai šiais metais parduota 11,013 11,065 vienetų, o tai yra daugiau nei trečdalis viso, ir rodo gerus rezultatus, palyginti su XNUMX XNUMX pernai. pardavimai už tą patį laikotarpį.

„Colorado“ šiuo metu yra perkamiausias „Holden“ serijos modelis.

Nepaisant to, kad „Holden“ pardavimų sąraše užima pirmąją vietą, Kolorado valstija vis dar atsilieka nuo tokių segmentų lyderių kaip „Toyota HiLux“ (29,491 24,554), „Ford Ranger“ (14,281 XNUMX) ir „Mitsubishi Triton“ (XNUMX XNUMX).

Tuo tarpu „Equinox“ krosoveris taip pat nepasiekė klestinčio vidutinio dydžio visureigių segmento, nors pardavimai šiais metais išaugo 16.2%.

Kalbant apie likusį asortimentą, Astra subcompact, Trax crossover, Acadia didelis visureigis ir Trailblazer parduota atitinkamai 3252, 2954, 1694 ir 1522.

Ateityje „Holden“ neteks prieigos prie „Opel“ pagamintų modelių, tokių kaip dabartinis „Commodore“ ir „Astra“, o „General Motors“ (GM) perleis vokišką prekės ženklą kartu su „Vauxhall“ prancūzų PSA grupei.

Tai reiškia, kad tikimasi, kad Holden kreipsis į savo Amerikos pusbrolius - Chevrolet, Cadillac, Buick ir GMC, kad išplėstų savo asortimentą.

Tiesą sakant, modelių antplūdis JAV jau prasidėjo: „Equinox“ yra „Chevrolet“, o „Acadia“ – GMC.

Tačiau svarbu tai, kad abu modeliai, taip pat ir Commodore, buvo pritaikyti Australijos keliams prieš patekdami į vietinius salonus, kad būtų užtikrintas optimalus važiavimas ir komfortas.

Nors „Hyundai“ ir „Kia“ ir tam tikru mastu „Mazda“ taip pat pritaiko pakabos nustatymus Australijos keliams, šis pritaikymas gali būti didžiulis palankumas Holdenui, siekiant pakilti į pardavimų sąrašus.

Holdenas taip pat galėtų pasinerti į „Chevrolet“ portfelį, kad galėtų įsigyti „Blazer“, kuris galėtų būti stilinga alternatyva dideliam „Acadia“ visureigiui.

„Blazer“ gali prisijungti prie „Acadia“ ir „Equinox“ salonų Holdene.

„Blazer“ taip pat suteiks stiliaus sanglaudos „Holden“ serijai, o elegantiškesnė estetika labiau atitinka „Equinox“ nei masyvi „Acadia“.

Ilgai lauktas „Cadillac“ prekės ženklo pristatymas taip pat gali suteikti „Holden“ prabangią alternatyvą tokiems automobiliams kaip „Lexus“ ir „Infiniti“.

Tiesą sakant, CT5 jau yra Australijoje, nes Holden atlieka būsimo modelio jėgos pavaros ir išmetamųjų teršalų bandymus.

CT5 taip pat galėtų užpildyti „Commodore“ paliktą spragą, leisdamas Holdenui pagaliau atsisakyti vardinės lentelės po to, kai jis pirmą kartą debiutavo 1978 m.

Dėl galinių ratų pavaros išdėstymo, didelio sedano dydžio ir siūlomų našumo galimybių Cadillac CT5 gali būti dvasinis įpėdinis, apie kurį svajojo Holden bhaktai.

„Cadillac CT5“ buvo pastebėtas važinėjantis aplink Melburną su dideliu maskavimu.

Tai taip pat gali atverti duris daugiau „Cadillac“ produktų Australijoje, nes prekės ženklas buvo pasirengęs išleisti „Down Under“, kol pasaulinė finansų krizė sužlugdė GM planus prieš 10 metų.

Kalbant apie didelio našumo modelius, Holden jau patvirtino, kad naujasis „Chevrolet Corvette“ bus siūlomas su gamykliniu vairu dešinėje arba kitų metų pabaigoje, arba 2021 m. pradžioje.

„Corvette“ sėdės kartu su „Camaro“, kurį importavo ir dešiniąją vairą pertvarkė „Holden Special Vehicles“ (HSV), abiem atvejais bus atsisakyta „Holden“ ženklelių.

Nors daugelis pažymi, kad tai atveria galimybę atsisakyti Holden pavadinimo Chevrolet naudai, taip pat tikėtina, kad Holden nusprendė palikti abi versijas amerikietiškomis formomis dėl didelio Corvette ir Camaro rinkodaros potencialo ir paveldo.

Pažymėtina, kad HSV taip pat paverčia Silverado viso dydžio pikapą vietiniam vartojimui.

Galiausiai, visiškai elektrinis „Bolt“ krosoveris taip pat galėtų paskatinti prekės ženklą naudoti alternatyvius jėgos agregatus, pramonei pereinant prie išmetamųjų teršalų neišmetančių transporto priemonių.

GM taip pat valdo dizaino studiją Holden biure Melburne, kuris yra vienas iš nedaugelio objektų pasaulyje, kuris gali perteikti koncepciją nuo pat pradžių iki fizinės formos, o Lang Lang bandymų aikštelė ir pažangių transporto priemonių kūrimo padalinys išlaikys vietinius darbuotojus. užsiėmes.

Kad ir kokia būtų Holden ateitis, gerbiamam prekės ženklui, kuriam pirmą kartą gresia iškristi iš 10 geriausių prekių ženklų, tikrai yra ryškių dėmių.