„Geely Xing Yue“ kupė visureigis buvo pristatytas, Australijos debiutas mažai tikėtinas
Skaitytojai pastebi, kad „Geely Xing Yue“ išvaizda yra panaši į vidutinį BMW X4 visureigį.
Kinijos automobilių milžinė „Geely Auto“ pristatė savo naująjį „Xing Yue“, teigiantį, kad tai pirmasis pasaulyje pasirenkamas hibridinis SUV (PHEV) kupė visureigis.
„Xing Yue“ yra pirmasis tokio tipo modelis, pagamintas pagal „Geely“ kompaktišką modulinę architektūrą (CMA) ir Kinijoje bus parduodamas su įprastu vidaus degimo varikliu (ICE), švelniu hibridiniu ir įkraunamu hibridiniu jėgos agregatu.
Atsižvelgiant į Australijos polinkį į vidutinio dydžio visureigius, naujasis „Geely“ gali tikti vietoje, tačiau tokia perspektyva mažai tikėtina.
Kai sausį buvo atskleisti Xing Yue, kodiniu pavadinimu „FY11“, eskizai, sakė „Geely“ atstovas. Automobilių vadovas kad ji „nėra planų žengti į Australijos rinką“.
Būdama Švedijos automobilių gamintojo savininkė, Geely naudojo Volvo jėgos agregatus savo Xing Yue vidutinio dydžio visureigiui.
Nors dar niekas nėra iškaltas akmenyje, „Geely“ siekia tarptautinės sėkmės pagal savo „Pasaulinę pažangiųjų transporto priemonių strategiją“, o tai reiškia, kad vieną dieną ji galėtų eksportuoti modelius su vairu dešinėje pusėje į Australiją.
Kalbėdamas per Xing Yue pristatymą, Geely Auto prezidentas ir generalinis direktorius An Congui paaiškino, kad bendrovės modulinė architektūra padės jai tapti „pasaulinės klasės prekės ženklu“.
„Geely, kaip pirmaujančio Kinijos automobilių prekės ženklo, tikslas yra visapusiškai patekti į pasaulinę rinką ir tapti viena iš pirmaujančių automobilių grupių pasaulyje“, – sakė jis.
„Geely įžengė į modulinės gamybos erą ir sukūrė keturias pramonėje pirmaujančias modulinių transporto priemonių architektūras: BMA, CMA, SPA ir grynai elektrinę PMA, siekdama užtikrinti, kad per ateinantį dešimtmetį išlaikytume lyderio pozicijas kartoms.
„Šios pažangios pagrindinės technologijos bus varomoji jėga, dėl kurios „Geely“ taps pasaulinio lygio prekės ženklu.
Geely Xing Yue išnaudoja klestintį kupė visureigių segmentą, prisijungdamas prie tokių, kaip Mazda CX-3 ir Toyota CH-R.
Būdama „Volvo Cars“ savininkė, „Geely Auto“ naudojo Švedijos išteklius „Xing Yue“ automobiliui, pasiskolindama „Volvo“ sukurtą 2.0 litrų keturių cilindrų turbodyzelinį variklį, sujungtą su aštuonių greičių „Aisin“ automatine pavarų dėže.
ICE versijoje Xing Yue išvysto 175 kW galią ir 350 Nm sukimo momentą, o nuo 100 iki 6.8 km/h įsibėgėja per XNUMX sekundės.
Vietoj to, elektrifikuoti variantai naudoja „Volvo“ 130 kW/255 Nm 1.5 litrų turbodyzelinį variklį su septynių greičių dvigubos sankabos automatine pavarų dėže.
Lengvosiose hibridinėse versijose naudojamas 48 V variklis, kuris suteikia papildomos 10 kW galios ir pagerina degalų sąnaudas.
Prabangaus modelio Xing Yue gali pasigirti aukščiausios klasės interjeru ir daugybe techninių funkcijų.
PHEV agregatai siūlomi su 11.3 kWh arba 15.2 kWh ličio jonų akumuliatoriumi, todėl grynai elektrinis atstumas yra atitinkamai 56 km arba 80 km.
Prijungus prie greitojo įkroviklio, didelę bateriją galima užpildyti per 105 minutes, o „Xing Yue“ galia padidėja iki 190 kW ir 415 Nm.
Kaip naujasis „Geely“ pavyzdinis visureigis, jame įdiegtas galingas pagalbos vairuotojui ir komforto technologijų rinkinys, įskaitant „Face ID“, kuris automatiškai koreguoja transporto priemonės nustatymus, pvz., sėdynės padėties veidrodėlius ir pramogines funkcijas naudodamas veido atpažinimą.
„Xing Yue“ bus penktasis „Geely“ visureigių serijos narys Kinijoje, prisijungęs prie „Emgrand GS“, „X7“, „X7 Sport“ ir „Bin Yue“.
Ar Geely Xing Yue tinka vietiniam dirvožemiui? Pasakykite mums savo mintis komentarų skiltyje.
