„Dunlop Sportmax“ kvalifikacija

Jei pavadinimo pabaigoje būtų klausimas, mums vis tiek būtų įdomu, bet kadangi tai šauktukas, tai yra teiginys. Kodėl esame tokie tikri? Tiesiog todėl, kad tai puiki padanga. Mes tai išbandėme tiek Ispanijos Almerijos hipodrome, tiek vingiuotuose šio pajūrio miesto keliuose.

Kokia „Sportmax“ kvalifikacijos pažangos paslaptis? Visų pirma, pasak pirmaujančių „Dunlop“ žmonių, tai yra žinios, kurias jie įgyja išbandydami, ilgametė patirtis ir lenktynės įvairiuose pasaulio čempionatuose („superbike“, „supersport“, „GP 250“ ir „GP 125“, taip pat „GP“) motociklų lenktynės). Po to seka aukštoji technologija, kuri lenktynių ir mažos serijos padangų testavimo rezultatus paverčia didelių serijų kelių padangų gamyba. Motociklininkų reikalavimai auga, atsiradus galingesniems motociklams, o segmentas, kuriame konkuruoja „Sportmax“ kvalifikacija, didėja ir užima iki 45 procentų rinkos.

Taigi Qualifier yra nauja padanga, kuri gali susidurti su didžiausiu iššūkiu plačiame Dunlop asortimente. Palyginti su griežtai lenktyninėmis padangomis, kurios specializuojasi pastoviomis važiavimo sąlygomis lenktynių trasoje (asfaltas yra vienodas nuo rato iki rato), ir atsižvelgiant į tai, kad jas galima įsigyti mažiausiai trijų skirtingų kietumo padangų mišinio ir kad lyjant, motociklas. , jei važiuojame boksuose (ar dedame lietaus padangas), kvalifikacija turi užtikrinti gerą sukibimą ir stabilumą tiek ant blogos, tiek ant geros dangos ir, žinoma, net kai mus nustebina lietus toli nuo namų. Daug už vieną padangą, ar ne?

Na, nes motociklininkai, pagal mūsų profesijos apibrėžimą, yra kažkur per vidurį tarp gamintojų, kurie paprastai giria savo gaminį iki dangaus, ir tarp galutinių vartotojų, tai yra, jūs, mieli skaitytojai, nurašote daug sunkių uždirbo pinigų savo malonumui. pinigų, į savo misiją žiūrime labai rimtai.

Kaip minėjome įžangoje, buvome sužavėti naujomis „Dunlop“ padangomis. Leiskite mums išsamiau paaiškinti, kodėl.

Pirma, dėl to, kad padanga įkaista iki reikiamos darbinės temperatūros. Po vieno apšilimo lenktynių trasoje naujasis „Qualifier“ be jokių problemų labai greitai įveikia visus posūkius. Antrame raunde „Suzuki GSX-R 1000“ dainavo per trumpą išmetimo vamzdį. Taip pat neturime priežasties blogai kritikuoti, kai padanga visus šiuos arklius padeda ant žemės ir taip pat šiek tiek neslysta. „Dunlops“ sugebėjo suteikti minimalų laiką, per kurį padanga įšyla iki norimos temperatūros, todėl atsirado naujas minkštesnis gumos mišinys.

Nieko naujo, sakysite, minkšta guma greitai įkaista, bet ir greitai susidėvi – klaida! Tai ne tik naujas gumos mišinys, bet ir pačios padangos dizainas. Būtent jis pagamintas iš nesibaigiančio 0 laipsnių nailoninio diržo pynimo, kuris kartu su nauja gumos mišinio užtepimo technologija leidžia tolygiau paskirstyti per visą spindulį. Taigi galinė padanga yra puse kilogramo lengvesnė, o tai reiškia labai daug valdymo požiūriu. Dėl didesnio stabilumo tai lemia mažesnę mišinio deformaciją ir neleidžia kauptis šiluminei energijai, kuri yra vienas pagrindinių gumos priešų.

Tai dar ne viskas. Giroskopinis poveikis padangai ir ratlankiui yra mažesnis dėl mažesnio visos padangos svorio, o tai galiausiai reiškia lengvesnį ir tikslesnį pakabos valdymą. Tai, savo ruožtu, yra gera žinia, kuri lemia galutinį rezultatą: lengvesnį ir tikslesnį motociklo valdymą. Visa tai trasoje yra daugiau nei akivaizdu, nes kvalifikacija visada įkvėpė pasitikėjimo savimi, o tai yra būtina sąlyga atsipalaidavusiam ir maloniam važiavimui motociklu. Nepaisant iš dalies lygaus asfalto lenktynių trasoje, padanga nepasidavė. Neradome jokių perkaitimo ar per didelio nusidėvėjimo požymių, nepaisant to, kad hipodromas yra žinomas dėl greitų ir labai ilgų posūkių, kai dviratis dviračiu praleidžia daugiau nei vidutiniškai. Kvalifikatorius taip pat užtikrina stabilumą, suteikdamas didesnį kontaktinį paviršių tarp gumos ir asfalto. Kai lyja (deja ar laimei, jo neparagavome), naujo dizaino protektoriaus grioveliai taip pat turėtų gerai veikti, taip pabrėžiant gumos naudojimą kelyje.

Bet kad nepagalvotumėte, kad važiavome tik lenktynių trasa („Dunlop“ turi dar daugiau lenktyninių padangų, kurios dar greičiau pasisuka į posūkius), o paskui visą dieną važiuoti įvairiais Ispanijos keliais, kurie vingiuoja iš tankiai apsodintų pajūrio kurortų .... į kalnus ir vingiuotus serpantinus. Šiaip geras asfaltas kai kuriose vietose buvo prijungtas prie prastai išasfaltuoto ir smėlėto kelio, kuris buvo ideali treniruočių aikštelė važiuojant keliu.

Na, net ir šioje kelionėje neturėjome nė vieno keiksmažodžio, padanga užtikrina patikimą ir patogų važiavimą, niekada nebuvo peršalusi ar perkaitinta, trumpai tariant, visą tą laiką vienas geras jausmas, kuris sukelia šypseną dienos pabaigos vaizdas . „Puiku, pakartokime“, – buvo mintis. Argi ne tai yra važiavimas motociklu – mėgavimasis tuo, ką mėgsti daryti? Pasibaigus bandymui buvo aišku, kad Dunlop Sportmax Qualifier yra puiki ir labai universali padanga efektyviems dviračiams ir motociklininkams, kurie mėgsta važiuoti ilgesnius pasivažinėjimus, tačiau kartais praskaidrina savo gyvenimą praleisdami dieną lenktynių trasoje. .

tekstas: Petras Kavčičius

nuotrauka: Dunlop