L406 ir L408 sunkieji furgonai iš Mercedes

Artėjo šešiasdešimt aštuoni, su viskuo, ką galėjo atnešti, pasaulis keitėsi; Pokario „ekonominio stebuklo“ laikas Vokietijoje ir Europoje pamažu ėjo prasidėjus naujam sezonui.

Buvo 1967 m. sausio mėn. ir „Daimler Benz“ pristatė naują ir tam tikru būdu revoliucinis „Sunkieji“ furgonai L406 D ir L408, kurie pakeitė populiariuosius L319 gimė iškart po karo. Naujasis automobilis sulaukė didelio pasisekimo ir buvo gaminamas g. Diuseldorfas, kuris vėliau taps „Sprinter“ namais.

Gražus ir modernus dizainas

daugiau platesnis ir galingesnis nei tradicinis miesto pristatymo furgonas, bet lengviau valdomas ir ne toks sunkesnis nei vidutinis sunkvežimis, jį galima laikyti pirmuoju, pirmtaku ateities klasė komercinių transporto priemonių. Buvo pagamintos kelios modifikacijos – uždaros ir įstiklintos, taip pat „įgulos kabina“, neįskaitant keleivių.

Sėkmė, ypač pirmojo leidimo, atnešė malonų ir modernų dizainą, gana toli nuo grubaus ir pragmatiško L319 stiliaus. Jei stilius žengė žingsnį į priekį, taip pat praktiškumas ir patogumas vairavimas gerokai pagerėjo: variklis užėmė mažai vietos salone, tuo tarpu priekinė ašis buvo perstumta pirmyn, kad būtų lengva patekti į laivą.

Viduje tu turėjai puikus matomumas, kuris tuo metu buvo gana retas, dėka priekio dizaino, kuriame buvo tik vienas plona metalinė "pertvara" prisijungti prie centrinio priekinio stiklo iš šoninių langų; tokiu būdu vairuotojas buvo įtrauktas į tai, kas šiandien būtų apibrėžta kaip viena gana ergonomiška padėtis.

Šiuolaikinės funkcijos neatsisakant fiksuotų taškų

Taigi, modernus dizainas ir funkcijos, tačiau kai kurių neatsisakant gerai išbandytas gairės, dėl kurių L319 tapo bestseleriu. Taigi modelis L406, kai pasirodė, buvo įrengtas patikimas dviejų litrų dyzelinis variklis 55 AG prieškambaris, o L408 buvo įrengtas Dujinis variklis 2,2 litro ir 80 AG - abu buvo Legacy L319.

Per porą metų naujasis modelis savotiška monopolija kai kuriuose sektoriuose, kur reikalinga speciali įranga ir geras transportavimo pajėgumas, pavyzdžiui, greitosios medicinos pagalbos automobiliuose, t evakuatoriai и mikroautobusas.

Idealiai tinka ekranams

Tai buvo jo puiku lengvas nustatymassumanaus surinkimo ir, svarbiausia, dizaino moduliškumo rezultatas – vienas pagrindinių „Mercedes“ sunkios prekybos kozirių; moduliškumas, atsiradęs bėgant metams nuolat tobulėja... Diuseldorfo gamykla pagamino automobilį trys skirtingi svorio tipai, 3.490, 4.000 e 4.600 kg, ir šeši rėmai, su kabina ir be jos.

Pabaigoje '68 prieškamerinis variklis OM 615 su 2,2 litro ir 60 AG jis pakeitė senąjį OM 621, o 74 m l'OM 616, nuo 2,4 litro iki 65 litrų. su. Tačiau laikai greitai keitėsi ir 77-aisiais „Mercedes“ nusprendė rinkai pateikti didesnį, galingesnį variklį. 6 cilindrų 5,7 litro kurio galia 130 AG.

Didesnės rinkos kilimas

Nuo to momento, iš dalies dėl galingesnio variklio, jie atvyko. naujos konfigūracijos modeliai, galintys atakuoti žingsniai ir svoriai, kituose rinkos segmentuose, didinant transporto priemonės universalumą ir skatinant ją aukštyn.

1967 metais prasidėjusi gamyba netrukus buvo nutraukta. mažiau nei po dvidešimties metų, Su
496.447 pagamintų automobilių. Per šiuos dvidešimt metų Casa della Stella taip pat pardavė daugiau nei penkiasdešimt tūkstančių transporto priemonių komplektais, kurie vėliau buvo surinkti filialuose Argentinoje, Ispanijoje, Turkijoje ir Tunise.