Bandomasis važiavimas „Lada Vesta SV Cross 2017“ charakteristikos

„Lada Vesta SV Cross“ yra ne tik dar vienas naujas Toljačio automobilių gamyklos produktas, pasirodęs praėjus dvejiems metams nuo „Vesta“ šeimos pardavimų pradžios, bet ir bandymas įsitvirtinti rinkos segmente, kuris iki tol nebuvo žinomas vietiniam automobilių milžinui. Visureigis universalas SV Cross yra pagamintas remiantis įprastu universalu Vesta SV, tuo tarpu abu modeliai pasirodė vienu metu. Šiuo metu „Vesta SV Cross“ yra brangiausias „AvtoVAZ“ modelių linijos automobilis.

Lada Vesta SV Cross pardavimo pradžia

Jei sedanai Vesta Rusijos miestų gatvėse pasirodė dar 2015 m. rudenį, tada vietiniai pirkėjai turėjo laukti ištisus 2 metus, kol bus išleista kita „Vesta“ modelio versija. Atsisakymas išleisti Vakarų hečbeką 2016 metais lėmė tai, kad vienintelis galimas naujas kėbulo variantas šeimai liko universalas. Tačiau tai kompensavo tai, kad pirkėjai gali rinktis iš dviejų universalo versijų: įprasto SV ir visureigio universalo SV Cross.

SV Cross gamybos pradžia buvo ne kartą atidėta, kol modelis pagaliau pateko į surinkimo liniją 11 metų rugsėjo 2017 dieną. Tačiau naują automobilį buvo galima įsigyti šiek tiek vėliau: Oficiali „Lada Vesta SV Cross“ pardavimo pradžios data yra 25 m. spalio 2017 d, nors nekantriausi pirkėjai modelį iš anksto galėjo užsisakyti dar rugpjūtį.

Kas naujo automobilyje?

Tas pats grėblys? Ar visai ne?! Lada Vesta SW Cross – apžvalga ir bandomasis važiavimas

„Lada Vesta SV Cross“ yra ne tik natūralus Vesta šeimos vystymosi tęsinys, bet ir bandymas ištaisyti nedidelius tėvinio sedano trūkumus ir vaikiškas ligas. Daugelis naujovių, pasirodžiusių visureigiame universale, vėliau persikels į įprastą „Vesta“. Taigi pirmą kartą SV ir SV Cross modeliuose pasirodė:

• degalų pildymo angos dangtelis, kuris atsidaro paspaudus, o ne naudojant senamadišką kilpą, kaip ant sedano;
• bagažinės atleidimo mygtukas, esantis po valstybinio numerio juostele;
• atskiras mygtukas priekiniam stiklui šildyti;
• naujas garso dizainas posūkio signalams ir signalizacijos įjungimui.

Taip pat buvo perkeltas lauko oro temperatūros jutiklis – dėl to, kad ant sedano jis buvo uždaroje zonoje, anksčiau rodydavo neteisingus rodmenis. Visos šios nedidelės naujovės, kurios pirmą kartą pasirodė universaluose, vėliau bus pristatytos ir šeimos sedanuose.

Tačiau pagrindinės „SV Cross“ naujovės, žinoma, yra susijusios su kitokio tipo kėbulu ir modifikacija, skirta šiek tiek pagerinti modelio bekelės charakteristikas. Vesta SV Cross komplektuojamas su naujomis galinės pakabos spyruoklėmis ir kitais amortizatoriais, kurie ne tik padidino prošvaisą iki įspūdingų 20,3 cm, bet ir padėjo išlaikyti tinkamą valdymą kartu su pakabos patikimumu. Dabar galinė „Cross“ pakaba praktiškai neprasilaužia net ant labai įspūdingų duobių. Technines naujoves papildo galiniai diskiniai stabdžiai, kurie pirmą kartą pasirodė vietiniuose automobiliuose. Taip pat „Cross“ komplektuojamas išskirtinai su 17 colių ratais, kurie ne tik pagerina pravažumą, bet ir suteikia automobiliui išorinio tvirtumo.

Natūralu, kad visa tai nepadarė SV Cross visureigiu - visų varančiųjų ratų trūkumas rodo, kad natūrali automobilio buveinė yra asfaltuoti keliai. Tačiau išvažiavus iš greitkelio nelaimės nebebus – lengvas bekelės sąlygas galima lengvai įveikti dėl žemo profilio padangų ant R17 ratų ir didelės prošvaisos.

SV Cross variantą nuo įprasto universalo galite atskirti pagal dviejų spalvų bamperius ir juodo plastiko apvadus ant šoninių sienelių ir ratų arkų, liudijančių apie kai kurias automobilio galimybes bekelėje. Cross taip pat išsiskiria dekoratyviniais dvigubais išmetimo vamzdžiais, stogo bėgiais ir spoileriais, kurie suteikia SV Cross greitą ir sportišką išvaizdą. SV Cross dizaino kūrėjas yra gerai žinomas Steve'as Martinas, sukūręs ir tokio populiaraus universalo kaip Volvo V60 išvaizdą.

Vestos šeimą iš sedano pažįstantis pirkėjas SV Cross salone išvys nedidelius, bet malonius pokyčius. Erdvė virš galinių keleivių galvų padidėjo 2,5 cm, taip pat pristatytas galinis porankis su puodelių laikikliais. Aplink prietaisus ant priekinio skydelio atsirado oranžinis apvadas; „Vesta SV Cross“ taip pat gali pasigirti oranžiniais ir juodais intarpais ant sėdynių, priekinio skydelio ir durų rankenų.

Технические характеристики

Kaip ir „Vesta“ sedanas, „Lada Vesta SV Cross“ sukurtas remiantis „Lada B“ platforma, kurios ištakos siekia nerealizuotą 2007 m. „Lada C“ projektą. Išoriniai automobilio matmenys: kėbulo ilgis - 4,42 m, plotis - 1,78 m, aukštis - 1,52 m, ratų bazės dydis - 2,63 m "Vesta SV Cross" išsiskiria padidinta prošvaisa, palyginti su įprastu universalu, kurio dydis yra 20,3 m. cm Bagažo skyriaus tūris – 480 litrų, nulenkus galines sėdynes, bagažo skyriaus tūris padidėja iki 825 litrų.

„Vesta Cross SW“ jėgainės niekuo nesiskiria nuo variklių, sumontuotų modelio sedano versijoje. Pirkėjai gali rinktis vieną iš dviejų benzininių variklių:

• tūris 1,6 l, galia 106 l. Su. ir maksimalus 148 Nm sukimo momentas esant 4300 aps./min.;
• 1,8 litro tūrio, 122 „arklių“ galios ir 170 Nm sukimo momento, išvystyto esant 3700 aps./min.

Abu varikliai atitinka Euro-5 aplinkosaugos standartus ir naudoja AI-92 benziną. Su jaunesniu varikliu automobilis pasiekia maksimalų 172 km/h greitį, iki šimtų automobilis įsibėgėja per 12,5 sekundės, o benzino sąnaudos – 7,5 litro 100 km kombinuotame cikle. 1,8 variklis iki 100 km/h leidžia įsibėgėti per 11,2 sekundės, „maksimalus greitis“ – 180 km/h, šis variklis kombinuotame cikle sunaudoja 7,9 litro degalų.

Automobilis aprūpintas dviejų tipų transmisijomis:

• 5 greičių mechaninė transmisija, derinama su abiem varikliais;
• 5 greičių robotas, kuris montuojamas tik versijoje su 1,8 litro varikliu.

Priekinė automobilio pakaba yra visiškai nepriklausoma „MacPherson“ tipo, galinė – pusiau nepriklausoma. Vienas iš pagrindinių Vesta SV Cross skirtumų yra R17 ratlankiai, o sedanas ir paprastas universalas pagal nutylėjimą tenkinasi R15 arba R16 ratlankiais. Atsarginis ratas „Vesta Cross“ skirtas laikinai naudoti, jo matmenys yra R15.

Konfigūracija ir kainos

Vesta SV Cross pirkėjai turi prieigą tik prie vieno pradinio Luxe paketo, kurį galima paįvairinti įvairiais pasirinkimo paketais.

1. Pigiausia modelio modifikacija komplektuojama su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže ir 1,6 litro varikliu. Jau bazėje automobilyje sumontuotos priekinės ir šoninės oro pagalvės, galinės galvos atramos, centrinis užraktas, imobilaizeris, signalizacija, rūko žibintai, eismo saugumo sistemos (ABS, EBD, ESC, TCS), avarinio įspėjimo sistema, borto kompiuteris , elektrinis vairo stiprintuvas, klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema ir šildomos priekinės sėdynės. Variacija kainuos 755,9 tūkstančius rublių. „Multimedia“ paketas atitinkamai papildo modernią daugialypės terpės sistemą su 7 colių ekranu ir 6 garsiakalbiais, taip pat galinio vaizdo kamerą. Pakuotės kaina yra papildomi 20 tūkstančių rublių.
2. Minimali modelio versijos kaina su 1,8 varikliu, kurio galia 122 AG. Su. o mechaninė pavarų dėžė - 780,9 tūkst. Multimedijos parinkčių paketas šioje įrangoje papildomai kainuos 24 tūkstančius rublių. Už pasirinkimą su Prestige paketu, į kurį įeina centrinis porankis, šildomos galinės sėdynės, LED salono apšvietimas ir tamsinti galiniai langai, teks sumokėti 822,9 tūkst.
3. Universalo versija su 1,8 varikliu ir 5 greičių robotu vertinama 805,9 tūkst. Pasirinkimas su daugialypės terpės sistema kainuos 829,9 tūkstančius rublių, su Prestige paketu - 847,9 tūkstančio rublių.

Lada Vesta SW Cross bandomasis važiavimas ir vaizdo apžvalga

JIS NE JŪSŲ TAZ/LADA VESTA SW CROSS 2017/LADA VESTA KROSS/PIRMAS KELIŲ BANDYMAS/IŠSKIRTINIS!