Niekada nematėte jaudinimosi

Populiariausias pokštas apie VAZ internete susideda iš dviejų nuotraukų. Aukščiau parodyta 5 serijos BMW raida per visą gamybos istoriją. Žemiau - "evoliucija" Lada - tas pats automobilis 45 metus ir tekstas "Tobulumo negalima pagerinti".

Tačiau tiesa ta, kad „Volzhsky“ automobilių gamykla per daugelį metų pagamino daug įdomių ir net keistų modelių. Tiesiog dauguma jų niekada nepateko į rinką, liko koncepciniai modeliai arba buvo išleisti labai ribotais tiražais.

Truputis istorijos

VAZ kompanija buvo įkurta 1966 metais pagal sutartį su italų „Fiat“. Ilgametis Italijos komunistų partijos lyderis Palmiro Togliatti daug prisideda prie šios sutarties, todėl naujai pastatytas miestas darbuotojams pavadintas jo vardu (šiandien jame gyvena apie 699 300 gyventojų). Gamyklos vadovas daugelį metų buvo tuometinis SSRS automobilių pramonės ministras Viktoras Polyakovas.

Žlugus Sovietų Sąjungai, VAZ bandė įvairias partnerystes, tarp jų ir su GM / „Chevrolet“, tačiau galiausiai kompaniją nupirko prancūzų „Renault Group“ ir dabar yra jos dalis. Įmonės muziejus Toljati mieste puikiai iliustruoja visus šios istorijos etapus.

Čia pateikiami įdomiausi jame eksponuojami eksponatai.

Įkvėpimas: „Fiat 124“

Šis kompaktiškas itališkas automobilis Europos rinkoje tarnavo mažiau nei aštuonerius metus, kol 131 m. jį pakeitė Fiat 1974. Tačiau Sovietų Sąjungoje jis pasirodė beveik nemirtingas – paskutinis automobilis pagal šią architektūrą buvo pagamintas Rusijoje... 2011 m.

Pirma: VAZ-2101

Tiesą sakant, tai ne pirmas automobilis, kuris nurieda nuo surinkimo linijos Toljatyje – niekas negalvojo apie jo išsaugojimą. Tačiau tai pirmasis egzempliorius, pristatytas galutiniam vartotojui, iš kurio vėliau buvo nupirktas 1989 m. Rusijoje šis modelis vadinamas „Penny“.

Elektrinis VAZ-2801

Kitas labai įdomus automobilis, kurio trūksta muziejuje Toljatyje. VAZ-2801 yra serijinis elektromobilis, aštuntojo dešimtmečio viduryje pagamintas 47 vnt.

Nikelio-cinko akumuliatoriai sveria 380 kg, tačiau tam laikmečiui suteikia padorų 33 arklio galių ir 110 km nuotolį vienu įkrovimu - su sąlyga, kad automobilis važiuoja ne didesniu kaip 40 km / h greičiu.

VAZ-2106 turistas

Bagažo skyriuje įmontuotas pikapas su tentais. Tačiau gamyklos vadovas atmetė projektą ir vienintelis pagamintas mazgas buvo naudojamas kaip vidaus transportas. Šiandien išliko tik užmiršto „turisto“ žaisliniai maketai, todėl jo nėra muziejuje.

VAZ - Porsche 2103

1976 m. VAZ kreipėsi į „Porsche“, kad padėtų patobulinti ir modernizuoti savo bazinį modelį. Tačiau vokiečių tobulinimas buvo per brangus. Tačiau kai kurie prototipo elementai yra įtraukti į būsimą „Lada Samara“.

Paskutinis: VAZ-2107

Ši 2011 m. Gamyklą palikusi transporto priemonė baigia „Fiat“ licenciją. Nors kai kurie komponentai bus naudojami vėlesniuose modeliuose.

Jubiliejinis VAZ-21099

Pagamintas 1991 metais 25-osioms gamyklos metinėms pagerbti, šis automobilis turi absoliučiai visų to meto VAZ darbuotojų vardus. Įskaitant valytojus ir kiemsargius. Iš viso tuo metu dirbo 112 000 žmonių.

Nauja pradžia: VAZ-2110

Pirmasis prabangus automobilis sukurtas Togliatti mieste. Jis buvo sukurtas pirmojoje 80-ųjų pusėje, o pirmasis prototipas pasirodė 1985 m. Tačiau po Černobylio kilusi ekonominė krizė ir pokyčių chaosas atidėjo veiklą iki 1994 m.

Tai pirmasis serijos numeris, kurio bendra rida siekia vos 900 metrų, kurį padarė tuometinis Rusijos prezidentas Borisas Jelcinas.

Arkties Niva

1990–2001 metais būtent šis automobilis aptarnavo Rusijos Antarkties stoties Bellingshausen darbuotojus. VAZ išdidžiai skelbia, kad tai vienintelis automobilis, kuris Antarktidoje gyvuoja jau 10 metų.

Vandenilis Niva: Antel 1

Sukurta bendradarbiaujant su Uralo elektrochemijos gamykla 1999 m., Ši transporto priemonė naudoja novatorišką vandenilio pavarą. Modelio bruožas yra bakai: automobilis laive cilindruose perneša vandenilį ir deguonį, todėl bagažinei nėra vietos.

Elektros generavimui dujos sumaišomos generatoriuje 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Kad būtų išvengta atsitiktinio sprogimo, jėgainės galia sumažinama tik iki 23 arklio galių, o didžiausias transporto greitis yra 80 km / h.

Alpinistas: VAZ-2131

Šis automobilis 1999 metais buvo Tibeto ekspedicijos narys ir pakilo į 5726 metrų aukštį. Beje, vieni užrašai daromi kirilica, kiti – lotyniškai, priklausomai nuo to, kuriose rinkose ar parodose lankosi „AvtoVAZ“ produkcijos atstovai.

Elektromobiliai: Oka ir Elfas

Kuo mažiau pinigų VAZ turėjo 1990-aisiais, tuo keistesnius eksperimentinius automobilius sukūrė jo inžinieriai. Štai elektrinė „Oka“ versija ir elektromobilis VAZ-1152 Elf, sukurtas 1996 m. – išleistas iš viso dviem egzemplioriais.

Vaikiška Lada - Pony Electro

Sukurta garsiosios VDNKh užsakymu - kasmetinė nacionalinės ekonomikos laimėjimų paroda. Šis žaislas yra varomas elektra. Tačiau jis niekada nebuvo parduodamas vaikų parduotuvėse. Taigi jis lieka vienu egzemplioriumi, pasigyrimui.

Nauja era: „Lada Kalina“

Tai pirmasis antrosios kartos modelio automobilis, kurį asmeniškai išbandė Vladimiras Putinas ir kuris vis dar turi savo parašą ant variklio dangčio.

Dar naujesni laikai: „Lada Largus“

Dar vienas V. Putino autografas, šį kartą ant pirmojo „Renault“ grupės modelio, pagaminto Toljatyje. Mes jį žinome kaip Dacia Logan MCV, bet Rusijoje jis vadinamas Lada Largus. Tuo baigiasi gana nuobodi pirmoji muziejaus salė. Antroje egzotiškesni dalykai.

VAZ-1121 arba „Oka-2“

Konceptualus 2003 m. Modelis, iš kurio turėjo gimti miesto automobilio VAZ įpėdinis. Tačiau modelis niekada nepasiekė šio lygio.

VAZ-2123 remiantis „Chevrolet-Niva“

Dėl partnerystės su „Chevrolet“ atsirado ne itin sėkmingas visureigis, kuriam niekada nepavyko pakeisti senosios „Niva“. 1998 m. Inžinieriai bandė padaryti jį pikapu, tačiau projektas nepateko į surinkimo liniją.

VAZ-2120 vadybininkas

1998 metais VAZ išleido pirmąjį mikroautobusą Rusijos automobilių pramonės istorijoje ir pavadino jį „Viltimi“. „Vadybininkas“ turėjo būti jo prabangiausia versija, pritaikyta biurui ant ratų. Jis niekada nebuvo gaminamas, o pati Nadežda žlugo dėl importo konkurencijos ir buvo sustabdyta pagaminus tik 8000 vienetų.

„Lada Rapan“

Koncepcinis elektromobilis su nikelio-kadmio baterija ir 34 arklio galių elektriniu varikliu, pristatytas 1998 m. Paryžiaus automobilių parodoje. Pagal naujovišką savo laiko kupė yra „Oka“ platforma.

Pažymėtina, kad net muziejuje saugoma koncepcija jau yra surūdijusi.

„Lada Roadster“

2000 metų konceptualus modelis pagal banalią pirmosios kartos „Kalina“. Durys iš Alfa Romeo GT.

„Lada Peter Turbo“

Tolesnis senesnės „Rapan“ koncepcijos tobulinimas, akcentuojant aerodinamiką, nors iš pažiūros labai supaprastinta kupė niekada nebuvo išbandyta vėjo tunelyje. Pristatyta 1999 m. Maskvoje, po to - Paryžiaus automobilių parodoje.

VAZ-2151 neoklasikinis

Kitas koncepcinis automobilis, tačiau šį kartą jis buvo sukurtas turint aiškų tikslą pradėti masinę gamybą. Kalbant apie dizainą, nesunku rasti tam tikrų panašumų su tuometiniais „Fiat Stilo“, „Ford Fusion“ ir kai kuriais „Volvo“ modeliais. Tačiau bendrovės sunkumai 2002 m. Neleido gimti serijiniam automobiliui.

„Lada S“

Šis projektas buvo sukurtas bendradarbiaujant su Kanados „Magna“ ir parodytas 2006 m. Tačiau „Renault“ pasirodymas kaip investuotojas nutraukė darbą su „Magna“, nes kitaip jis galėjo lengvai tapti gamybos modeliu.

„Lada C2“

Pirmasis projektas su „Magna“ savo bjaurumu sužavėjo net įprastus „Lada“ gerbėjus, todėl 2007 metais dizaineriai jį pataisė. Bet ir šis hečbekas buvo pasmerktas likti tik koncepcija.

„Lada Revolution III“

Nuo to laiko, kai „AvtoVAZ“ reguliariai dalyvavo Paryžiaus automobilių parodoje ir norėjo užkariauti sunykusį Vakarą. „Revolution III“ yra trečioji šio sportinio automobilio versija su 1,6 litro varikliu ir 215 arklio galių.

„Lada Riksha“

Naujų tūkstančių metų pradžioje ieškant naujų pajamų šaltinių gimė tokie modeliai kaip golfo vežimėliai su VAZ logotipu.

„Lada Granta Sport WTCC“

Pirmasis gana sėkmingas VAZ lenktynių modelis, pagamintas po „Renault“ kepure. Tarp 2014 ir 2017 metų jis užfiksavo 6 čempionų pergales, ir būtent su šiuo automobiliu Robertas Huffas pasiekė pirmąją iš jų 2014 m.

„Lada Reid“

2006 m. Koncepcija, su kuria VAZ planavo grįžti į ralio sportą. Tačiau bendrovės ekonominis netikrumas sugadino projektą.

„Lada Samara“, mitingas

Štai tikras ralio automobilis, dalyvavęs lenktynėse Maskva-Ulanas Batoras.