Lamborghini Aventador LP700-4 2012 m. apžvalga

Niekada nebuvau bulių kautynėse ir galbūt dėl ​​to kažko apie Lamborghini vardų suteikimo politikos logiką nesuprantu.

Jo naujasis superautomobilis „Aventador“ seka ankstesnius „Lamborghini“ ir prisiėmė garsiojo kovinio buliaus vardą.

Originalus „Aventador“ „pradėjo veikti 1993 m. spalį Saragosos arenoje ir pelnė Trofeo de la Pena La Madronera už išskirtinį įžūlumą“. Matyt.

Drąsus, be jokios abejonės, bet tikrai pasmerktas. Joks raguotas bravūras jo neišgelbės nuo vaikino, apsirengusio kaip Lady Gaga su ilgais blizgiais ašmenimis. Esu tikras, kad buliai atsidūrė neteisingoje ilgiausios pralaimėjimų serijos istorijoje pusėje.

Jaučius ganantys žmonės pastebėjo šiuos skirtumus ir protestavo. Praėjusiais metais atliktos apklausos duomenimis, 60 procentų ispanų buvo prieš, ir dėl to Barselona paskutinę kovą kovėsi prieš kurį laiką Katalonijai įvedus draudimą.

Taigi Aventadoras pavadintas mirusio buliaus vardu, kuris vis labiau nepatenka į laiką. Negalite susimąstyti, ar „Lamborghini“ turi tinkamą prekės ženklo kūrimo strategiją. Superautomobiliai jau jaučiasi kaip nykstanti rūšis. Ar tapsime jų herojiško paskutinio pasitraukimo liudininkais?

Laimei, ne. „Aventador“ neatrodo kaip paskutinis. jokiu būdų. Tai ateities superautomobilis, kuris ką tik pasirodė Star Trek stiliaus. Jį sukūrė Darthas Vaderis ir jame yra naujausia metmenų pavara. Jis drąsiai važiuoja ten, kur dar nebuvo važiavęs joks superautomobilis.

VERTĖ

„Aventador“ kaina yra tokia pat aukšta, kaip ir jo galimybės – ir vis daugiau konkurentų net tokiu lygiu, tačiau „Lamborghini“ yra pasiryžęs parduoti. Ji jau turi 1500 18 užsakymų ir nerodo jokių apleidimo ženklų, nepaisant horizonte tvyrančios ekonominės audros. Jau yra XNUMX mėnesių laukiančiųjų sąrašas.

Dizainas

Dėl savo strėlės antgalio stiliaus „Aventador“ yra slaptas naikintuvas, neslepiantis; tai tikriausiai galėtų išvengti radaro aptikimo, bet niekada to nepraleisite kelyje. „Aventador“ yra pirmasis serijinis automobilis, kuriame naudojama ši dizaino kalba po to, kai ji buvo panaudota dviems specialiesiems leidimams: „Reventon“, „Murcielago“ versijai ir „Sesto Elemento“, visiškai anglies dvideginio „Gallardo“ versijai.

Į viršų atsidarančios durys buvo „Lamborghini“ flagmanų požymis nuo pat „Countach“ laikų, ir čia jos sugrįžta. Jie pasirodo ir tu plūduriuoji nežinioje. Priekyje yra virtualūs ciferblatai iš Enterprise denio, paleidimo mygtukas po atlenkiamu raudonu dangteliu ir daug daugiau kampuotų paviršių. Kas yra susipažinęs su aukščiausios klasės „Audi“, žino, kad mygtukai nėra pagaminti pagal užsakymą, tačiau juose nėra nieko padirbto.

TECHNOLOGIJA

Kaip ir beveik visa kita „Aventador“, transmisija yra nauja, o „Lamborghini“ sukūrė savo robotizuotą septynių greičių sistemą, o ne skolinosi esamą technologiją iš pagrindinio „Volkswagen“. Bendrovė sukūrė sistemą, vadinamą nepriklausoma pavarų svirtimi, kuri yra lengvesnė ir kompaktiškesnė nei sportiniuose automobiliuose paplitusios dvigubos sankabos transmisijos. Jis taip pat labai greitas – bėgimo režimu pavaras aukštyn arba žemyn perjungia per 50 milisekundžių. Net stradoje reakcija atrodo akimirksniu.

Visapusiška dviguba svirtinė pakaba naudoja lenktyninių automobilių mėgstamą stūmoklio dizainą. Viduje esantis „Lamborghini“ teigia, kad jis yra lengvesnis ir kompaktiškesnis nei „Murcielago“, kartu užtikrina didesnį komfortą ir dinamiką. Padangos yra 19 colių priekyje ir 20 colių gale, ir didžiuliai anglies-keraminiai stabdžiai. Priekyje jie yra 400 mm ir yra suspausti šešiais stūmokliais.

Jie gali pažaboti Aventador nuo 100 km/h vos per 30 m, o tai reiškia, kad jie yra neįtikėtinai efektyvūs. Taip pat atrodo, kad kai kuriuose posūkiuose yra trumpos stabdymo zonos ir žaidžiate su ugnimi, jei nestabdote tiesia linija. Kaip ir „Murcielago“, „Aventador“ turi elektroniniu būdu valdomus oro paėmimo angas, kurios reguliuojasi automatiškai, taip pat galinį spoilerį, kuris pagal poreikį pakeliamas, o vėliau keičia atakos kampą.

VAIRUOJA

Pirmą kartą važiavau į Sepang Raceway Malaizijoje išbandyti automobilio. Automobilių žurnalistų čia kur kas daugiau nei automobilių, tad tai du trasos ratai, be to, su stipriu susidūrimu. Gallardo, jaunesnysis Lamborghini superautomobilis, veikia kaip lenktyninis automobilis su profesionaliu vairuotoju už vairo.

Kai šalia Gallardo pamatysite Aventadorą, suprasite, koks jis ekstremalus. Tik šiame kontekste Gallardo galėjo atrodyti aukštas kaip vyras ir bauginantis kaip Žaidimų mokykla. Aventador yra ilgesnis už Commodore, bet neviršija 1.1 m aukščio. Jei jis būtų ne didesnis nei 2 m pločio, galite perlipti. Lieka tik laiko susipažinti su detalėmis, susijusiomis su automobilio vairavimu 15 posūkių ir 5.5 km. Tai prisijunkite ir pradėkite.

Pagreitis yra linijiškesnis ir ne toks atšiaurus, nei tikėtasi, bet visiškai negailestingas. Natūralaus įsiurbimo 6.5 litro agregatas už kabinos yra pirmasis naujasis „Lambo“ V12 per pastaruosius dešimtmečius. Jo pirmtakas Murcielago vis labiau išspaudė iš ankstesnio variklio, kol nebeliko ko duoti. Jis prasideda nuo 515 kW esant 8250 aps./min., o tai yra dideli sūkiai bet kokia kalba ir įspūdinga V12 modeliui.

Jis taip pat mėgsta greitį ir yra tinkamas 350 km/h greičiui. Trasoje jau gerai suprantu triženklius skaitmenis, nes pasiekti 2.9 km/val. užtrunka vos 100 sekundžių. Padėkite jį ant grindų ir skrisite į kitą kampą greičiau nei tikitės. Ne todėl, kad žiūriu į spidometrą. Nėra laiko.

Vidurio kampinė sankaba su didžiulėmis padangomis, visų varančiųjų ratų pavara ir visur esančiais difuzoriais jaučiasi nepatenka į diagramas, nors aš ją tikrinu tik tada, kai kažkas ne taip, pavyzdžiui, linija posūkyje. Didėjant ir mažėjant greičiui reaguoja automobilio paviršiai ir oro įsiurbimo angos.

Posūkiai taip pat greiti, nors greitai keičiant kryptį iš vienos automobilio pusės į kitą keičiasi gana didelis svoris. Taip gali būti todėl, kad padariau klaidą vykdydamas instrukcijas ir palikdamas pakabos nustatymus kelyje, kai sportas ar trasa būtų tinkamesnė. Maištingos serijos kolega pasirinko sportą ir teigė, kad automobilio svoris išgaravo. Ne todėl, kad tai buvo taip sunku.

„Aventador“ yra 90 kg lengvesnis nei „Murcielago“ ir tikrai lengvesnis dėl savo dydžio. „Lamborghini“ visą keleivių saloną pagamino iš anglies pluošto – tai vienas iš nedaugelio automobilių, kurie taip daro, kartu su naujuoju „McLaren“ – ir nepaisant to, kad užima miesto kvartalo pėdsaką, sausas jis sveria tik 1575 kg. Anglies pluoštas yra stipresnis ir standesnis nei lygiavertė aliuminio ar plieno konstrukcija, todėl Aventador yra 1x standesnis nei Murcielago.

Įspūdžių migloje praeina du ratai. „Aventador“ yra kažkas kitokio. Vairuotojas nukeliauja į vietą, kur nebėra įprasti greičio ir veikimo pojūčiai. Kaip ir viskas, ką galite nusipirkti, tai perkelia superautomobilius į kitą lygį, o mano pojūčiai ir refleksai dar nespėjo prisitaikyti. Atrodo, kad jis yra mažiau laukinis nei Murcielago, tačiau turi technologiją ir savybes, kad būtų galima atkurti grėsmingą išvaizdą.

Jei yra staigmena, tai santykinis dramos trūkumas, kaip jis tvarko savo verslą. Iš bokso juostos, stebint tiesia linija lekiančius automobilius, patrauklesnį garsą skleidė Gallardo lenktyninis automobilis. Tikėjausi šiek tiek daugiau įniršio iš Aventador. Šiek tiek daugiau niurzgimo, šiek tiek daugiau kanopos braižymo. Tačiau jis garsiai pareiškia, kad superautomobilyje dar daug gyvybės.

IŠ VISO

Flagmanas Lamborghini pasirodo maždaug kartą per 10 metų, todėl prireiks šiek tiek laiko, kol jis turės rasti pavadinimą kitam. Iki to laiko koridos gali būti jau praeitis, o „Lamborghini“ liks su dilema. Tačiau kol yra superautomobilių, jie gali juos vadinti kaip nori.

LAMBORGINI AVENTADOR LP700-4

kaina: 754,600 XNUMX USD plius kelionės išlaidos

Variklis: 6.5 litrų V12

Išėjimai: 515 kW esant 8250 aps./min. ir 690 Nm esant 5500 aps./min.

Užkrato pernešimas: Septynių greičių robotų mechanika, visų varančiųjų ratų pavara

12 EVIL LAMBORGHINI CILINDRŲ

350GT (1964-66), 3.5L V12. Pastatyta 160

Miura (1966-72), 3.9L V12. Pastatyta 764

Skaičiuoti (1974-90), 3.9 litro (vėliau 5.2) V12. Pastatytas 2042 m

Diablo (1991-2001), 5.7L V12. Pastatyta 2884

Murcielago (2001-10), 6.2L V12. Pastatyta 4099