Lamborghini Urus bus greičiausias ir galingiausias visureigis pasaulyje
Pirmasis visureigis su Lamborghini ženkleliu bandomas Niurburgringe. Daugelis automobilių šiuo metu bandomi Žaliajame pragare, kurį per artimiausius kelis mėnesius bus galima pamatyti salonuose. Šioje grupėje buvo „Lamborghini Urus“.
Anot paties gamintojo, pardavimų pradžioje (numatoma, kad greičiausias 2018 m. antrąjį pusmetį), „Urus“ turėtų tapti greičiausiu ir galingiausiu serijiniu visureigiu pasaulyje. pasaulis. Atsižvelgiant į tai, kad pagreičio konkurencija susidurs su „Urus“ su „Tesla Model X“, kuris 100 mylių per valandą įsibėgės per 3,1 sekundės, italų inžinieriai turi šiek tiek padirbėti.
Ką mes jau žinome apie Urus? Grindų plokštė bus dalijama su „Audi Q7“, „Bentley Bentayga“ ir artėjančiu nauju „Porsche Cayenne 2018“. Automobilio siluetas, atsižvelgiant tiek į koncepciją, tiek į bandomojo automobilio nuotraukas iš trasos, derės prie kėbulo linijų. . „Aventador“ ar „Huracan“ modeliai ir – nors tai tikriausiai nebuvo lengva – „Lamborghini“ dizaino savybės dailiai dera su visureigio išvaizda.
Itališko prekės ženklo savininkai (atminkite, kad tai koncerno VAG rankose) griežia dantis į sėkmę, panašią į tą, kurią „Porsche“ markei garantavo „Cayenne“. Įspūdingus praėjusių metų pardavimo rezultatus – apie 3500 vienetų – galima padvigubinti naudojant „Urus“. Tikėtina, kad pagrindinė „Lamborghini“ visureigių rinka bus Jungtinės Valstijos, kur dabartinės kartos „Cayenne“ yra geriausiai parduodamas „Porsche“ modelis.
Greitų visureigių tendencija tęsiasi jau kurį laiką. Šie automobiliai turi tiek priešininkų, kiek pasekėjų. Visureigio lengvojo automobilio koncepcija su didele prošvaisa, visų varančiųjų ratų pavara ir su specifiniais nelygumais susidorojančia pakaba, varoma trijų šimtų keturių šimtų arklio galių varikliu su didžiuliu sukimo momentu? To vis dar nepakanka. Tokiuose automobiliuose sumontuotos standžios sportinės spyruoklės, paleidimo kontrolė, perkrovos davikliai, specialus laikrodis, matuojantis rato laiką trasoje, specialios programos, pakeičiančios važiavimo savybes į maksimalų trasos tipą. Ar kas nors veža savo BMW X6 M į lenktynių trasą? Ar Audi SQ7 naudojamas lenktynėms ne po priekiniais žibintais? Ar „Lamborghini Urus“ pagaliau taps kraugerišku kampų valgytoju, nepanašiu į klasikinius šio prekės ženklo lenktyninius modelius? Atsakymų į šiuos klausimus geriau neieškoti, o praktika rodo, kad tokie automobiliai yra populiarūs, su kiekvienais metais parduodami vis geriau, o daugelio markių modelių gamos, ypač Premium segmente, plečiasi sportiškesniais modeliais. .
Trumpam pagalvokime, kodėl klientai renkasi ne limuzino komfortą ir galią, o sunkius visureigius? Visureigis yra komforto sinonimas – stačiau vairavimo padėtis, lengvesnė sėdėjimas vairuotojui ir keleiviams, lengvesnis transporto priemonės nuleidimas, platesnis matymo laukas ir galimybė greičiau reaguoti į situacijas kelyje, visų varančiųjų ratų pavara, kuri padeda. įveikti stačius pakilimus slidinėjimo kurortuose, galimybę be streso užvažiuoti aukščiausiais lenkiškais borteliais pasaulyje, bagažines didesnes nei klasikinių sedanų (nors tai nėra taisyklė). Šio tipo kėbulo trūkumus taip pat nesunku atpažinti – ilgesnis stabdymo kelias dėl didesnio automobilio svorio, didesnės degalų sąnaudos nei mažesnių ir lengvesnių automobilių, ilgesnis salono šildymo ir vėsinimo laikas, sunkumai ieškant stovėjimo vietos dėl į didelius automobilio matmenis, kėbulo pasvirimą posūkiuose dėl aukštesnio svorio centro, didesnių panašių versijų pirkimo išlaidų, lyginant su panašiais sedano ar universalo modeliais. Ką daryti, jei visureigių trūkumai sumažinami iki minimumo, privalumai išryškėja, o papildomai jie aprūpinti parametrais tiesiai iš sportinių automobilių? Rinka iš karto paėmė šią idėją, o šiandien kiekvienas didesnis prekės ženklas savo pasiūloje turi visureigį, o šis visureigis yra sportinio arba supersportinio varianto.
Ar tokie modeliai yra tik brangių ir prabangių prekių ženklų prerogatyva? Nereikalinga! Pavyzdžių yra daug: taip pat planuojamos „Nissan Juke Nismo“, „Subaru Forester XT“, sportinės „Seat Ateca“ („Cupra“) ir „Ford Kuga“ (ST) versijos.
„Premium“ markėse tokie automobiliai yra beveik standartiniai:
– BMW X5 ir X6 M versijoje
– Mercedes-Benz GLA, GLC, GLE, GLS ir G klasė AMG versijose
– Audi SQ3, SQ5 ir SQ7
— Jaguar F-Pace S su visų varančiųjų ratų pavara
– Jeep Grand Cherokee SRT8
– Maserati Levante S
– „Porsche Cayenne Turbo S“ ir „Macan Turbo“ su „Performance“ paketu
– Tesla H R100 D
- Range Rover Sport SVR
„Lamborghini Urus“ varžybos? Sunku kalbėti apie konkurenciją, galime paminėti tik automobilius, kurių kaina bus artima naujajam itališkam visureigiui. Tai: „Range Rover SVAutobiography“, „Bentley Bentayga“ arba pirmasis „Rolls-Royce“ visureigis, kuris greičiausiai vadinsis „Cullinan“ ir, kaip ir „Urus“, šiuo metu yra bandomas. Tiesa, ne užmiestyje, o sunkiausiuose pasaulio keliuose, tačiau štai ką gali pasiūlyti „Super Premium“ visureigiai – konkurencijos nėra, tiesiog yra alternatyvių variantų.
