„Land Rover Discovery“ – gerinimas

Kai kuriems modeliams rimto veido patobulinimo nereikia. „Land Rover“ manė, kad pakaktų nedidelių pakeitimų, kad „Discovery“ sėkmingai pritrauktų klientų.

„Land Rover Discovery 4“ siūlomas nuo 2009 m. Tiesą sakant, automobilis yra daug senesnis - tai yra „troikos“ peržiūra, kurios išleidimas prasidėjo 2004 m. Nepaisant prabėgusių metų, masyvus visureigis vis dar atrodo patraukliai, todėl perdarymas, įvykęs iki 2014-ųjų modelio metų gamybos pradžios, neturėjo būti didžiulis.

Didžiausius pokyčius patyrė priekinis bamperis. Jame yra nauji priekiniai žibintai su LED dienos žibintais. Taip pat atnaujintos grotelės, buferis ir ratų raštas. Pirmą kartą istorijoje ant variklio dangčio krašto pasirodė „Discovery“ pavadinimas – anksčiau ten matėme „Land Rover“ užrašus.

Taip pat išvalytas bagažinės dangtis. Prie užrašo „Discovery“ nerasite numerio 4. Nuimta ir variklio versija. Simboliai TDV6, SDV6 ir SCV6 pateko į priekines duris. Benzininė SCV6 versija turi 340 AG. ir 450 Nm. 3.0 TDV6 dyzelinio variklio vairuotojas gali rinktis iš 211 AG. ir 520 Nm. Alternatyva – trijų litrų dyzelinis SDV6, kurio galia siekia 256 AG. ir 600 Nm.

„Land Rover“, vadovaudamasis dabartinėmis tendencijomis, pasirūpino degalų sąnaudų mažinimu. „Discovery“ gavo „Stop-Start“ sistemą, o atmosferinis 5.0 V8 buvo pakeistas mechaniškai įkrautu 3.0 V6. Variklio versija su 6 laipsnių pavarų dėže nebebus siūloma. Atnaujintame „Discovery“ siūloma tik 8 greičių ZF automatika.

Naujai pristatytas 3.0 V6 S/C variklis važiavo po bandomojo Discovery gaubtu. Nepaisant papildomo degiklio, jis geriausiai jautėsi važiuodamas vidutiniu ir dideliu greičiu. Maksimalus sukimo momentas (450 Nm) pasiekiamas esant 3500-5000 aps./min., o visa variklio galia (340 AG) sukuriama esant 6500 aps./min. Prietaisas išsiskiria aukšta darbo kultūra ir maloniu ausiai skambesiu. Vidutinės degalų sąnaudos aiškiai priklauso nuo vairavimo būdo ir greičio – didelė priekinė sritis reiškia, kad važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, degalų sąnaudos pradeda sparčiai didėti. „Land Rover“ teigia vidutiniškai 11,5 l/100 km. JAV rinkai homologuota vertė, regis, arčiau tiesos – 14,1 l / 100 km.

3.0 SDV6 dyzelinis variantas pasižymi geriausiu degalų efektyvumo santykiu. „Land Rover“ teigia, kad 8 l/100 km, o tai, esant 256 AG, 600 Nm ir 2570 kg savo masės, yra tikras pasiekimas. Kai kuriose rinkose, įskaitant JK, 3.0 SDV6 yra vienintelė galima variklio versija. Nieko keisto – jis puikiai įsilieja į Disco personažą.

Gamintojas žino, kad išskirtinis Land Rover Discovery pobūdis ir vertė iš tikrųjų atgraso daugumą modelio naudotojų nuo važiavimo asfaltuotais keliais. Taigi pavarų dėžė tampa nereikalinga įranga, pridedant svorio ir degimo. Konfigūruodami atnaujintą „Discovery“, galite pasirinkti pavarą be pavarų dėžės. Automobilio svoris sumažės 18 kg. Žinoma, varomoji jėga vis tiek bus paskirstyta visiems ratams. Maksimaliam neutraliam valdymui TorSen centrinis diferencialas siunčia 58% sukimo momento į galinę ašį.

Pakeitimai nereiškia, kad atnaujintas „Land Rover“ prarado bekelės charakterį. Naudodami versiją su pavara galite pabandyti įveikti sudėtingas kliūtis. Pneumatinė pakaba yra standartinė. Paspaudus mygtuką centrinėje konsolėje, prošvaisa greitai pakyla nuo 185 mm iki 240 mm bekelėje. Alyvos siurblio konstrukcija užtikrina tinkamą variklio tepimą esant iki 45 laipsnių pokrypiui. Kita vertus, pavaros agregato įranga - diržai, generatoriai, starteriai, oro kondicionavimo kompresoriai ir vairo stiprintuvo siurbliai buvo apsaugoti nuo vandens.

Naujoji Wade Sensing sistema leidžia lengviau įveikti vandens kliūtis. Elektronika parodo automobilio siluetą ir esamą juodraštį multimedijos sistemos ekrane. Raudona linija žymi didžiausią gręžimo gylį, kuris yra 700 mm, didėjant prošvaisai.

„Disco“ pavarų dėžė turi aktyviai užrakinamą centrinį diferencialą. Taip pat yra užrakinamas galinis „diferencialas“. Važiuoklę valdo Terrain Response sistema. Jis turi penkis režimus – „Auto“, „Gravel and Snow“, „Sand, Mud and Rock Crawling“ (pastarasis galimas tik „Discovery“ su pavara). Atskiros programos keičia variklio, transmisijos, pneumatinės pakabos ir ABS bei ESP sistemų nustatymus. Keičiasi ir diferencialų uždarymas. Visa tai tam, kad automobilis kliūtį įveiktų kuo efektyviau. Vairuotojas turi žinoti apie visureigių padangų limitą, taip pat transporto priemonės svorį, viršijantį 2,5 tonos. Ant puraus smėlio, pelkėtame purve ar sniegu padengtame sniege fizikos dėsnių negali pergudrauti net pažangiausia elektronika.

Po „Land Rover Discovery“ kėbulu yra rėmas. Sprendimas puikiai veikia lauke, tačiau prideda mašinos svorio. Gali būti, kad naujos kartos „Disco“ gaus savaime laikantį aliuminio korpusą – sprendimą, kuris jau buvo panaudotas naujuose „Range Rover“ ir „Range Rover Sport“. Didelis dabartinio „Discovery“ svoris turi įtakos automobilio valdymo tikslumui ir jo reakcijai į ant vairo duodamas komandas. „Land Rover“ neprilygsta vokiškiems visureigiams, bet ir važiuoja neblogai. Pneumatinė pakaba kovoja už maksimalią įmanomą sukibimą. Tuo pačiu jis efektyviai sugeria visus smūgius ir vibracijas – net važiuoti pažeistomis trasomis vienas malonumas. Didžiulis kėbulas ir aukšta vairavimo padėtis leidžia lengviau matyti kelią ir suteikia saugumo jausmą, kurio nepajusite tradiciniame lengvajame automobilyje.

Masyvios „Land Rover Discovery“ linijos primena vieną iš paskutiniųjų senovinių visureigių. Paprastumas karaliauja ir salone. Kabina nebuvo perkrauta dekoracijomis. Dizaineriai nusprendė, kad kampinius elementus geriausia derinti su oda ir medžiu. Daug mygtukų centrinėje konsolėje, žalias kabinos apšvietimas, paprasti indikatoriai, ne itin įmantrus borto kompiuteris ar ne itin didelės raiškos multimedijos sistemos ekranas gal ir ne naujausia mada, tačiau „Discovery“ išjungta. kelio charakteris.

4,83 metro kėbulas ir 2,89 metro ratų bazė leido sukurti erdvų interjerą. „Discovery“ yra 5 ir 7 vietų versijos. Papildoma sėdynių eilė yra funkcionali. Vietos galvai ir kojoms dydis labai nesiskiria nuo antroje eilėje esančios vietos. Sėdynių padėtis turi įtakos bagažo skyriaus talpai. Su visais keleiviais „Discovery“ gali gabenti 280 litrų. Nulenkus trečiąją sėdynių eilę bagažinės tūris padidėja iki 1260 litrų, galima įsigyti iki 2558 litrų.

Atnaujintas „Discovery“ bus siūlomas su „Meridian“ sukurta garso sistema. Iki šiol pasirenkamas garso įrašas buvo vadinamas Harman Kardon. Bazinę sistemą sudaro aštuoni 380 W garsiakalbiai. „Meridian Surround“ jau turi 17 garsiakalbių ir 825 W galios. Papildomos įrangos sąraše taip pat yra aklųjų zonų stebėjimo ir įspėjimo apie susidūrimo galimybę atbuline eiga iš stovėjimo vietos sistemos, taip pat kamerų rinkinys, palengvinantis manevravimą ar važiavimą lauke – kaip atnaujinimo dalis, darbas su fotoaparatu yra supaprastintas.

„Land Rover Discovery“ nėra pigus automobilis. Pagrindinė versija prasideda nuo beveik 240 3,5 zloto. Labai ilgas ir įdomus parinkčių sąrašas leidžia lengvai išleisti dar dešimtis tūkstančių priedams. Bus daug žmonių, norinčių įsigyti „Land Rover Discovery“. Britų rodsterio stiprybė yra jo universalumas. Tai didelė ir patogi mašina, kuri gali įveikti bet kokį kelią, sklandžiai juda lauke ir gali atlaikyti iki tonų sveriančias priekabas.