LDV V80 furgonas 2013 m. apžvalga

Jei kada nors keliavote po JK per pastaruosius 20 metų (arba tiesiog žiūrėjote policijos transliacijas iš tos šalies), pastebėjote dešimtis, jei ne šimtus furgonų su LDV ženkleliais.

„Leyland“ ir „DAF“ sukurti furgonai, iš čia ir pavadinti LDV, reiškiantys „Leyland DAF Vehicles“, vartotojų tarpe garsėjo kaip sąžiningi, o gal ne itin įdomūs automobiliai.

XXI amžiaus pradžioje LDV susidūrė su rimtais finansiniais sunkumais ir 21 metais teisės gaminti LDV buvo parduotos Kinijos milžinui SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC yra didžiausia automobilių gamintoja Kinijoje ir užmezgė partnerystę su „Volkswagen“ ir „General Motors“.

2012 m. SAIC grupės įmonės pagamino stulbinančius 4.5 mln. transporto priemonių – palyginimui, daugiau nei keturis kartus daugiau nei pernai Australijoje parduota naujų transporto priemonių. Dabar LDV furgonai į Australiją importuojami iš Kinijos gamyklos.

Čia parduodami furgonai yra sukurti pagal 2005 m. europietišką dizainą, tačiau per tą laiką buvo nemažai patobulinimų, ypač saugos ir išmetamųjų dujų emisijų srityse.

Vertė

Šiomis pirmosiomis dienomis Australijoje LDV siūlomas palyginti nedaug modelių. Trumpa ratų bazė (3100 mm) su standartiniu stogo aukščiu ir ilga ratų bazė (3850 mm) su vidutinio arba aukšto stogu.

Ateityje bus importuojama viskas – nuo ​​važiuoklės kabinų, prie kurių galima pritvirtinti įvairius kėbulus, iki transporto priemonių. Kainos yra svarbios pirkėjo suvokimui apie kiniškus automobilius ankstyvame jų pristatymo šioje šalyje etape.

Iš pirmo žvilgsnio LDV kainuoja apie du-tris tūkstančius dolerių pigiau nei jų konkurentai, tačiau LDV importuotojai paskaičiavo, kad įvertinus aukštą standartinių savybių lygį, jie yra apie 20-25 procentais pigesni.

Be to, ko galima tikėtis iš šios klasės automobilio, LDV yra oro kondicionierius, lengvojo lydinio ratlankiai, rūko žibintai, pastovaus greičio palaikymo sistema, elektra valdomi langai ir veidrodėliai bei atbulinės eigos jutikliai. Įdomu tai, kad Kinijos ambasados ​​Australijoje vyresnysis pareigūnas Quy De Ya dalyvavo LDV žiniasklaidos pristatyme. 

Be kita ko, jis pabrėžė socialinės atsakomybės Kinijos žmonėms svarbą. Australijos importuotojas WMC paskelbė, kad pagal tai padovanojo LDV furgoną labdaros fondui „Starlight Children's Fund“, padedančiam praskaidrinti sunkiai sergančių Australijos vaikų gyvenimus.

Dizainas

Į kiekvieno į Australiją importuojamo modelio krovinių skyrių galima patekti per stumdomas duris iš abiejų pusių ir viso aukščio tvarto duris. Pastarasis atsidaro daugiausiai 180 laipsnių kampu, todėl šakinį krautuvą galima kelti tiesiai iš galo.

Tačiau jie neatsidaro 270 laipsnių kampu, kad būtų galima važiuoti atbuline eiga labai siauroje erdvėje. Pastarasis Australijoje tikriausiai yra mažiau svarbus nei ankštuose Europos ir Azijos miestuose, tačiau kartais gali būti naudingas.

Dideliame bagažo skyriuje kartu galima neštis du standartinius australiškus padėklus. Plotis tarp ratų arkų – 1380 mm, o jų užimamas tūris – maloniai mažas.

Konstrukcijos kokybė paprastai yra gera, nors interjeras neatitinka tų pačių standartų kaip kitose šalyse gaminamų komercinių transporto priemonių. Vienas iš mūsų išbandytų LDV turėjo duris, kurias reikėjo stipriai užtrenkti prieš jas užsidarant, kiti buvo gerai.

Technologija

LDV furgonai yra varomi 2.5 litro keturių cilindrų turbodyzeliniu varikliu, kurį sukūrė italų kompanija VM Motori ir gaminami Kinijoje. Jis išvysto iki 100 kW galią ir 330 Nm sukimo momentą.

Vairavimas

Per 300+ km bėgimo programą, kurią organizavo WMC, Australijos LDV importuotojas, įsitikinome, kad variklis yra galingas ir paruoštas važiuoti. Važiuojant žemais apsisukimais važiavimas nebuvo toks malonus, kaip tikėjomės važiuojant komercine transporto priemone, tačiau pasiekęs 1500 apsisukimų, jis pradeda dainuoti ir važiuojant gana stačiomis įkalnėmis palaiko aukštas pavaras.

Šiuo metu montuojama tik penkių greičių mechaninė pavarų dėžė, automatinės pavarų dėžės yra kuriamos ir greičiausiai bus pasiūlytos iki to laiko, kai LDV pereis į lengvojo automobilio statusą. Mechaninė pavarų dėžė yra lengva ir lengvai valdoma, o ne tai, ką lengva suprojektuoti skersiniu varikliu, priekiniais ratais varomame automobilyje, todėl inžinieriai nusipelno tikro komplimento.

Nuosprendis

LDV furgonai turi daugiau stiliaus nei įprasta šiame rinkos segmente, ir, nors tai nėra pats tyliausias variklis, jis turi sunkvežimių garsą, kuris tikrai nėra netinkamas.