Legendiniai automobiliai – Koenigsegg CC8S – sportinis automobilis
Aš vis dar prisimenu, kai pirmą kartą perskaičiau įrodymą 2003 m Koenigseeg CC8S mano mėgstamiausiame to meto žurnale. Bandymo metu šis nežinomas superautomobilis buvo lyginamas su šventomis pabaisomis, tokiomis kaip „Pagani Zonda C12S“ ir „Ferrari Enzo“; Pagalvojau: „Ši mašina su neištartinu pavadinimu tikrai turi būti raketa“.
Automobilių gamintojas Švedų Koenigsegg greitai įgijo reputaciją kaip savininkas, kuris buvo aistringas automobiliams ir daug dėmesio skyrė detalėms. Šią įmonę 1994 metais įkūrė Christianas von Königseggas, tačiau pirmojo CC8S gamyba buvo pradėta tik 2001 m., Padedant „Volvo“ ir „Saab“.
Per pastaruosius 16 metų bendrovė pagamino neįtikėtinus automobilius, tokius kaip CCXR leidimassuperautomobilis, kurio galia 1018 AG su papildomu baku bioetanoliui; arba Agera R. nuo 1170 AG deklaruojamu 440 km / h greičiu.
KOENIGSEGG CC8S
Nors CC8S pastatė nedidelė darbuotojų grupė, jos inžinerija neturi ko pavydėti geriausiems planetos superautomobiliams. Anglies pluošto monokoko rėmas sveria tik 62 kg ir pasižymi labai dideliu sukimo standumu, o daugelis komponentų yra pagaminti iš aliuminio.
Variklis yra 8 litrų V4,7, dvigubas skirstomasis velenas kiekvienoje eilėje, papildytas su teigiamo darbinio tūrio išcentriniu kompresoriumi. Jis išvysto 655 AG galią. esant 6.800 750 aps./min. ir nepaprastam 5.000 Nm sukimo momentui esant 1.175 aps./min., to pakanka, kad CC8S, sveriantis 0 kg, nuo 100 iki 3,5 km / h per 386 sekundės pasiektų stulbinantį maksimalų XNUMX km / h greitį.
La „Koenigsegg CC8S“ 2002 metais jis buvo greitesnis už abu Ferrari Enzo abu Porsche Carrera GT, du to laikmečio etaloniniai hiperkarai.
Pavarų dėžė yra šešių greičių mechaninė (įmontuota už variklio) tiesiai iš lenktynių ir apima alyvos siurblį tepimui ir didelį alyvos aušintuvą, kad būtų galima valdyti neįtikėtiną variklio galią. CC8S priekyje sumontuotos 245/40 padangos ant 18 colių čekiškų ratų, o gale – didžiulės 315/40 padangos ant 18 colių ratų.
Tikrai CC8S jis labiau atrodo kaip lenktyninis automobilis, o ne kelių automobilis. „Ohlins“ keturkampiai amortizatoriai yra visiškai reguliuojami, o kėbulas „nukeliauja“ vienas nuo kito, kaip ir lenktynių prototipuose.
La Koenigseeg CC8S šiam automobiliui nėra lengva peržengti savo ribas, o monstriška jėga ir didžiulis sukimo momento V8 kompresorius reikalauja atsargumo ir tvirtų nervų. Tačiau, palyginti su naujos kartos „Koenigsegg“, CC8S pasižymi geresne linijų harmonija ir geresniu galios ir važiuoklės balansu. Jo linija yra egzotiška, elegantiška ir tuo pat metu agresyvi, tačiau tuo pat metu švaresnė, be aerodinaminių perteklių ir milžiniškų oro įsiurbimo angų, kaip ir kituose modeliuose. Veikti e CCX.
Skrybėlės prieš Christianą von Koenigseggą ir jo pirmąjį kūrinį.
