Legendiniai automobiliai: Lotus Elise GT1 Stradale – Auto Sportive

La „Lotus Elise GT1“ tai chimera, tokia graži, kaip reta ir bauginanti savo ypatybėmis. Devintasis dešimtmetis buvo auksiniai superautomobilių metai-tai laikotarpis, kurį lydėjo 80 turbokompresorių perteklius ir naujojo dešimtmečio alsuojantys varikliai.

Nuo 1994 iki 1996 metų gamintojas Lotus jis nusprendė dalyvauti čempionate BPR Global GT serija su savo naujausiu kūriniu, mažąja Eliza. Reglamentas ragino gaminti keliolika kelių automobilių, kad galėtų konkuruoti; Taip atsitinka, kad „House Hetel“ pagimdė vieną beprotiškiausių ir neįtikėtiniausių visų laikų mašinų.

Estetiškai „GT One“ atrodo taipEliza S1 steroidų. Aliuminio rėmas yra vienintelis dalykas, likęs iš serijinio modelio; tuo tarpu pakeista pakaba, aerodinamika, variklis, stabdžiai ir visi kiti komponentai. Buvo sukurtos dvi lenktynių versijos: Lotus Elise GT1. „Chevrolet LT5“ и Įveskite 918.

Abu, nepaisant prailgintos vėžės ir ratų bazės, svėrė mažiau nei 1000 kg. Pirmasis buvo varomas 8 arklio galių, 6.0 litrų atmosferos „Corvette V616“ varikliu ir galiniais ratais. „Lotus Type 918“ jame buvo sumontuotas V8 3.5 biturbo variklis dvasia su galia padidėjo iki 560 arklio galių ir nepaprastas 726 Nm sukimo momentas esant 3.600 aps./min.

Nors 6.0 litrų buvo daug galingesnė versija Twin turbo V8 jis spaudė taip stipriai ir tokiu aštriu žingsniu, kad jį valdyti buvo daug sunkiau.

Kelio versijoje buvo sumontuotas tas pats 8 litrų „twin-turbo V3.5“, tačiau žmoniškesnė galia-„tik“ 350 arklio galių esant 6.500 aps./min., O 400 Nm sukimo momentas-4.250 aps./min.

Kad žemei būtų taip smagu, įdiegtas GT1 padangos nuo 275/35 ZR 18 iki priekio

ir net iš 345/35 ZR18 gale. Problema ta, kad kai didžiuliai galiniai ratai nustojo kandžioti, per didelis valdymas tapo greitas ir sunkiai valdomas.

Veikiantis automobilis svėrė kiek daugiau nei 1050 kg, įsibėgėjo nuo 0 iki 100 km / h per 3,8 sekundės ir pasiekė maksimalų 320 km / h greitį. Įsivaizduokite, koks 320 km / val. „Lotus Eliza“, komplektuojamas su rėkiančiu V8 ir susprogdintais turbokompresoriais, viskas automobilyje, kurį lengva vairuoti kelyje.

Atrodo, kad Anglijoje yra net gatvės pavyzdys „Lotus GT1“ buvusios varžybos su 600 AG. Naudojant šį galios ir svorio santykį, net geriausi šiuolaikiniai superautomobiliai prakaituoja šaltyje.