Legendiniai automobiliai: Lotus Esprit – Auto Sportive
Pavadinimas "Lotus„Greičiausiai jums pasiseks: lengvumas, miklumas, diskomfortas ir, galiausiai,„ Eliza “. Sakyčiau, kad tai daugiau nei teisėta. Tačiau devintajame dešimtmetyje „l'Elise“ vis dar buvo miražas, o „Lotus“ pavadinimas prilipo prie „Esprit“.
Ten neneigiu dvasia tai vienas iš mano mėgstamiausių automobilių. Taip aš įsivaizduoju sportinį automobilį: greitas, garsus, agresyvus ir nepatikimas. Neatsitiktinai „Lotus Esprit“ yra toks gražus automobilis; liniją iš tikrųjų sukūrė Giugiaro ir galima sakyti, kad dizaineris tikrai mus matė labai ilgai.
Pirmosios versijos
L 'dvasia Jis buvo ne tik gražus, bet ir turėjo nuostabių dinaminių savybių, o automobilis buvo labai manevringas ir subalansuotas. Pirmoji versija, pristatyta Paryžiuje 1975 m., Turėjo stiklo pluošto kėbulą (sprendimas, kuris vėliau buvo naudojamas „Elise“) ir buvo varomas centrinėje dalyje sumontuoto 2,0 litrų keturių cilindrų, kurio galia 160 AG. Traukos natūraliai grįžo.
Labiausiai paplitusi versija (taip pat todėl, kad ji ilgiausiai buvo gaminama) yra 1980 m. versija. „Lotus Esprit S2“... Šio pertvarkymo žibintai buvo pakeisti, variklio tūris padidintas iki 2,2 litro, o kitais metais buvo išleista versija. Essex Turbo 211 CV.
„Teisinga“ eilutė
Paskutinis keitimas 1987 m. buvo toks sėkmingas, kad truko iki 1993 m. be jokios kosmetinės intervencijos. Nedaug automobilių gali pasigirti tokia patyrusia linija. Visiškai perdaryta galinė dalis, taip pat kabina ir buferiai. Galutinis rezultatas – automobilis pusiaukelėje tarp Lamborghini Diablo ir Ferrari 355, abiem atvejais puikus komplimentas.
Šio varikliai dvasia „Antrojo pertvarkymo“ yra tikrai daug, ir norint juos atskirti, reikia gerai prisiminti vanago akį.
La Spirit SE, taip pat sumontuotas 2,2 litro keturių cilindrų variklis, išvystantis 180 AG, o „Esprit Turbo SE“ ji pagamino 264 AG. padidinimo dėka. 1992 m. Buvo pridėta 2.0 versija, vėl turbininė, išvystanti 243 AG, o kitais metais sekė „Esprit Turbo 2.2 Sport 300“ nuo 305 AG galia. Nors keturių cilindrų turbinos gerai atliko savo darbą, gobšūs devintasis dešimtmetis (ir konkurentai, aprūpinti nepaprastais varikliais) privertė „Lotus“ sumontuoti variklį, labiau „pritaikytą“ jų superautomobiliams.
„Esprit V8 GT“
La „Ferrari 348“ (gaminamas nuo 1989 iki 1995 m.) turėjo 300 AG, įsibėgėjo nuo 0 iki 100 km / h per 5,4 sekundės ir pasiekė 275 km / h, tačiau F355 (gaminamas nuo 1994 m.) turėjo 380 AG. ir buvo daug greitesnis.
Taip atsitiko, kad 1996 m dvasia prarado visus 4 cilindrus 8 litrų dviejų turbinų V3,5 variklio, galinčio pagaminti 350 AG, naudai. esant 6.500 400 aps./min. ir 4.250 Nm sukimo momentui esant 0 aps./min. Automobilis įsibėgėjo nuo 100 iki 4,9 km / h per 0 sekundės, o nuo 160 iki 10,6 km / h - per 270 sekundės, o didžiausias greitis buvo XNUMX km / h.
Techniniai sprendimai buvo patobulinti, o to meto „Ferrari“ ir „Porsche“ pasirodymų nebuvo ko pavydėti. Automobilis svėrė vos 1325 kg, o priekyje buvo sumontuotos 235/40 ZR17 padangos
nuo 285/35 ZR18 iki galo Stabdžių sistema pasirašyta Brembo ir turėjo 296 mm priekinius ir 300 mm galinius diskus, taip pat moderniausią ABS sistemą.
Tarp pasirinkimų buvo oro kondicionierius, vairuotojo oro pagalvė, Alpių kasečių grotuvas (ar net radijas su CD grotuvu), įvairios odinės salono spalvos ir metaliniai dažai.
„Esprit Sport 350“, specialusis leidimas
99 metais „House“ taip pat išleido specialią versiją tik 50 egzempliorių. „Lotus Esprit Sport 350“turi anglies pluošto sparną, magnio ratus ir lengvą rėmą. Bendras svorio taupymas, palyginti su pagrindiniu V8, yra 80 kg, kaip ir suaugusiam keleiviui.
„Lotus Esprit“ yra ne tik vienas gražiausių (ir geriausių) kada nors pagamintų „Lotus“, bet ir vienas geriausių mūsų laikų sportinių automobilių.
