Superautomobilių legendos: Bugatti EB 110 – Auto Sportive
Automobilių gamintojo istorija Bugatti jis ilgas ir nerimą keliantis: nuo pradžios Prancūzijoje iki trumpo laikotarpio Italijoje iki nesėkmės. 1998 metais prekės ženklą įsigijo „Volkswagen“ grupė, kuri pristatė „EB 16.4 Veyron“-automobilį, kurį šiandien visi žinome dėl daugybės ir rekordinių pasirodymų.
Itališkas „Bugatti“
Tačiau mus domina laikotarpis nuo 1987 iki 1995 metų arba Italijos laikotarpis, kai verslininkas Romanas Altiolis jis perėmė kompaniją ir pagimdė vieną iš mūsų mėgstamiausių automobilių - „Bugatti EB110“.
Į 1991 EB110 Visuomenei jis buvo pristatytas kaip „Ferrari“, „Lamborghini“ ir „Porsche“ konkurentas. V kaina Šio fantastiško superautomobilio kaina svyravo nuo 550 iki 670 milijonų senų „Super Sport“ versijų, tačiau jo technika ir charakteristikos buvo vertos šios sumos.
Keturkampis
Jo važiuoklė buvo pagaminta iš anglies pluošto, o V12 - tik 3.500 cmXNUMX. 4 turbokompresoriai IHI.
Devintojo dešimtmečio pabaigoje ir 80-ųjų pradžioje turbokompresoriniai ir dviejų turbinų varikliai buvo beveik visuose superautomobiliuose – tik pagalvokite apie Jaguar XJ 90, Ferrari F200 ar Porsche 40, bet variklis „quad-turbo“ dar nematė.
Šio neįtikėtino variklio galia kinta priklausomai nuo versijos: nuo 560 AG. esant 8.000 aps / min GT iki 610 AG esant 8.250 aps / min „Super Sport“.
„GT“, gaminamas tik 95 vienetais, turėjo nuolatinę visų ratų pavarą, galinčią sukti 73% sukimo momento galinei ašiai ir 27% priekinei ašiai. Taigi 608 Nm sukimo momentas buvo sumažintas be problemų, o didesnis pasiskirstymas gale suteikė per didelį valdymą.
Il sausas svoris GT buvo 1.620 kg, o ne labai mažai, tačiau, turint omenyje keturių ratų pavarą ir turimas technologijas (keturis turbokompresorius, du bakus ir ABS), tai buvo puikus pasiekimas.
Greičiausias
Pagreitis 0-100 km / h buvo įveiktas vos per 3,5 sekundės, ir Maksimalus greitis 342 km / h pavertė greičiausiu automobiliu pasaulyje 1991 m., Tai rekordas, kurį Bugattys visada mylėjo.
1992 metais buvo pristatyta SS (Super Sport) versija, ekstremalesnė ir galingesnė už GT. Estetiškai jame buvo septynių stipinų lengvojo lydinio ratlankiai ir fiksuotas galinis sparnas, tačiau techninės specifikacijos buvo dar įdomesnės.
Variklis išvystė 610 AG. ir 637 Nm sukimo momentą, maksimalus greitis buvo 351 km / h, o įsibėgėjimas nuo nulio iki 0 per 100 sekundžių. „Ferrari F3,3“, tuo metu buvusi „Ferrari“ technologijų viršūnė, turi būti 50 AG, pagreitėjo iki 525 km / h ir įsibėgėjo iki 325 km / h per 0 sekundžių.
Siekiant sumažinti svorį ir padaryti jį ekstremalesnį, visų ratų pavaros sistema iš SS buvo pašalinta tik galinių ratų pavarai, todėl automobilis svėrė 1.470 kg.
Nors buvo parduota tik 31 šios versijos modelis, ji išlieka viena egzotiškiausių ir geidžiamiausių visų laikų transporto priemonių vairuotojų širdyse.
smalsumas
Yra keletas anekdotų ir Istorija Pavyzdžiui, kalbant apie „EB 110“, kai Carlosas Sainzas pirmą kartą juo važiavo beprotišku greičiu naktį, alėja, kurioje keleivio sėdynėje buvo sužeistas reporteris. Taip pat pasakojama apie Michaelą Schumacherį, kuris po lyginamojo testo tarp EB, F40, „Diablo“ ir „Jaguar XJ-200“ liko toks sužavėtas, kad iškart parašė čekį geltonam „Bugatti EB 110 Super Sport“, kuris vėliau nuklydo. po metų.
„EB 110“ nesimėgavo šlovės ir sėkmės, kurią pelnė paleidžiant, tačiau jo vertė bėgant metams augo, kaip ir turtingų kolekcininkų, besivaržančių dėl modelio, ratas. Jos kaina šiandien viršija milijoną eurų.
