Baką MAN sukūrė bendradarbiaudama su Daimler-Benz. Serijinė tanko gamyba prasidėjo 1937 m., o baigta 1942 m. Tankas buvo gaminamas penkiomis modifikacijomis (A-F), kurios skiriasi viena nuo kitos važiuokle, ginkluote ir šarvais, tačiau bendras išdėstymas išliko nepakitęs: elektrinė yra gale, kovos skyrius ir valdymo skyrius yra viduryje. , o jėgos transmisija ir varomieji ratai yra priekyje . Daugumos modifikacijų ginkluotę sudarė 20 mm automatinis pabūklas ir bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis, sumontuotas viename bokštelyje.
Šio ginklo ugniai valdyti buvo naudojamas teleskopinis taikiklis. Tanko korpusas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių, kurios buvo išdėstytos be racionalaus pasvirimo. Tanko naudojimo pradinio Antrojo pasaulinio karo mūšiuose patirtis parodė, kad jo ginkluotė ir šarvai buvo nepakankami. Tanko gamyba buvo nutraukta išleidus daugiau nei 1800 visų modifikacijų tankų. Kai kurios cisternos buvo paverstos liepsnosvaidžiais, kiekviename bake sumontuoti du liepsnosvaidžiai, kurių liepsnos svaidymo nuotolis siekė 50 metrų. Tanko pagrindu taip pat buvo sukurti savaeigės artilerijos įrenginiai, artilerijos traktoriai ir amunicijos transporteriai.
Iš Pz.Kpfw II tankų sukūrimo ir modernizavimo istorijos
1934 m. viduryje naujų tipų vidutinių ir sunkiųjų tankų „Panzerkampfwagen“ III ir IV darbai vyko gana lėtai, o Sausumos pajėgų Ginklavimo ministerijos 6-asis departamentas išdavė techninę užduotį sukurti 10000 20 kg ginkluotą tanką. su XNUMX mm patranka.
Naujoji mašina gavo pavadinimą LaS 100 (LaS – „Landwirtschaftlicher Schlepper“ – žemės ūkio traktorius). Tanką LaS 100 nuo pat pradžių buvo numatyta naudoti tik tankų vienetų personalui apmokyti. Ateityje šie tankai turėjo užleisti vietą naujiems PzKpfw III ir IV. LaS 100 prototipus užsakė firmos: Friedrich Krupp AG, Henschel and Son AG ir MAN (Mashinenfabrik Augsburg-Nuremberg). 1935 metų pavasarį karinei komisijai buvo parodyti prototipai.
Tolesnę LKA tanko plėtrą – PzKpfw I – tanką LKA 2 – sukūrė kompanija Krupp. Padidintas LKA 2 bokštelis leido pastatyti 20 mm patranką. Henschel ir MAN sukūrė tik važiuoklę. Henschel bako važiuoklę (vienos pusės atžvilgiu) sudarė šeši ratai, sugrupuoti į tris vežimus. MAN kompanijos dizainas buvo pagamintas remiantis Carden-Loyd kompanijos sukurta važiuokle. Vikšro ritinėliai, sugrupuoti į tris vežimėlius, buvo amortizuoti elipsinėmis spyruoklėmis, kurios buvo pritvirtintos prie bendro nešiklio rėmo. Viršutinė vikšro dalis buvo paremta trimis mažais voleliais.
Tanko LaS 100 firmos „Krupp“ prototipas – LKA 2
MAN kompanijos važiuoklė buvo pritaikyta serijinei gamybai, o kėbulą sukūrė Daimler-Benz AG įmonė (Berlynas-Marienfelde). LaS 100 tankus turėjo gaminti MAN, Daimler-Benz, Farzeug und Motorenwerke (FAMO) gamyklos Breslau (Vroclavas), Wegmann and Co. Kaselyje ir Mühlenbau und Industri AG Amme-Werk (MIAG) Braunšveige.
Panzerkampfwagen II Ausf.al, a2, a3
1935 m. pabaigoje Niurnbergo įmonė MAN pagamino pirmuosius dešimt tankų LaS 100, kurie iki to laiko gavo naują pavadinimą 2 cm MG-3. (Vokietijoje ginklai iki 20 mm kalibro buvo laikomi kulkosvaidžiais (Maschinengewehr - MG), o ne pabūklais (Maschinenkanone - MK). Šarvuotas automobilis (VsKfz 622 – VsKfz – Versuchkraftfahrzeuge – prototipas). Bakus varė Maybach HL57TR skysčiu aušinamas karbiuratorinis variklis, kurio galia 95 kW / 130 AG. ir darbinis tūris 5698 cm3. Tankams buvo naudojama pavarų dėžė ZF Aphon SSG45 (šešios pavaros pirmyn ir viena atbuline eiga), maksimalus greitis – 40 km/h, kreiserinis nuotolis – 210 km (užmiestyje) ir 160 km (visoje). Šarvų storis nuo 8 mm iki 14,5 mm. Tankas buvo ginkluotas 30 mm KwK20 pabūklu (180 šovinių – 10 dėtuvių) ir 34 mm kulkosvaidžiu Rheinmetall-Borzing MG-7,92 (šoviniai – 1425 šoviniai).
Bako Pz.Kpfw II Ausf.a važiuoklės gamykliniai brėžiniai
1936 m. buvo įvesta nauja karinės įrangos žymėjimo sistema - „Kraftfahrzeuge Nummern System der Wehrmacht“. Kiekvienas automobilis buvo sunumeruotas ir pavadintas. Sd.Kfz („Specialus automobilis“ yra speciali karinė transporto priemonė).
Taip tapo LaS 100 Sd.Kfz.121.
Modifikacijos (Ausfuehrung – Ausf.) buvo pažymėtos laišku. Pirmieji LaS 100 tankai gavo pavadinimą Panzerkampfwagen II versija a1. Serijos numeriai 20001-20010. Ekipažas – trys žmonės: vadas, kuris taip pat buvo ginklininkas, krovėjas, kuris taip pat dirbo radistu ir vairuotojas. Bako ilgis PzKpfw II Ausf. a1 - 4382 mm, plotis - 2140 mm, o aukštis - 1945 mm.
Šiuose rezervuaruose (serijos numeriai 20011-20025) buvo pakeista Bosch RKC 130 12-825LS44 generatoriaus aušinimo sistema ir patobulinta kovos skyriaus ventiliacija. Šios serijos mašinos gavo pavadinimą PzKpfw II Ausf. a2.
Kuriant cisternas PzKpfw II Ausf. aš buvo atlikti tolesni patobulinimai. Jėgos ir kovos skyriai buvo atskirti nuimama pertvara. Korpuso apačioje atsirado platus liukas, todėl buvo lengviau pasiekti kuro siurblį ir alyvos filtrą. Pagamintos 25 šios serijos cisternos (serijos numeriai 20026-20050).
Tankai PzKpfw Ausf. o aš ir a2 ant kelio ratų neturėjo guminio tvarsčio. Kitas 50 PzKpfw II Ausf. a20050 (serijos numeriai 20100-158) radiatorius buvo perkeltas 102 mm atgal. Degalų bakuose (priekyje 68 litrai, gale - XNUMX litrai) buvo sumontuoti kaiščio tipo degalų lygio matuokliai.
Panzerkampfwagen II versija b
1936-1937 metais buvo išleista 25 tankų serija 2 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. b, kurie buvo toliau modifikuoti. Šie pakeitimai pirmiausia palietė važiuoklę – buvo sumažintas atraminių ritinėlių skersmuo ir modifikuoti varantieji ratai – jie tapo platesni. Bako ilgis yra 4760 mm, kreiserinis nuotolis yra 190 km greitkelyje ir 125 km nelygioje vietovėje. Šios serijos tankai buvo aprūpinti Maybach HL62TR varikliais.
Pz.Kpfw II Ausf.b (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II versija c
Bandymo bakai PzKpfw II Ausf. a ir b parodė, kad transporto priemonės važiuoklė yra linkusi į dažnus gedimus, o bako nusidėvėjimas yra nepakankamas. 1937 metais buvo sukurta iš esmės naujo tipo pakaba. Pirmą kartą nauja pakaba buvo panaudota cisternoms 3 LaS 100 - PzKpfw II Ausf. c (serijos numeriai 21101-22000 ir 22001-23000). Jį sudarė penki didelio skersmens plento ratai. Kiekvienas volas buvo nepriklausomai pakabintas ant pusiau elipsės formos spyruoklės. Atraminių ritinėlių skaičius padidintas nuo trijų iki keturių. Ant tankų PzKpfw II Ausf. su naudotais vairavimo ir didesnio skersmens vairaračiais.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Naujoji pakaba žymiai pagerino bako važiavimo charakteristikas tiek greitkelyje, tiek nelygioje vietovėje. Bako ilgis PzKpfw II Ausf. s buvo 4810 mm, plotis - 2223 mm, aukštis - 1990 mm. Vietomis buvo padidintas šarvų storis (nors maksimalus storis liko toks pat – 14,5 mm). Taip pat buvo pakeista stabdžių sistema. Dėl visų šių dizaino naujovių bako masė padidėjo nuo 7900 iki 8900 kg. Ant tankų PzKpfw II Ausf. su numeriais 22020-22044, šarvai buvo pagaminti iš molibdeninio plieno.
Pz.Kpfw II Ausf.c (Sd.Kfz.121)
Panzerkampfwagen II Ausf. (4 LaS 100)
1937 m. viduryje Sausumos pajėgų ginkluotės ministerija (Heereswaffenamt) nusprendė užbaigti PzKpfw II kūrimą ir pradėti didelio masto tokio tipo tankų gamybą. 1937 m. (greičiausiai 1937 m. kovo mėn.) Henschel firma Kaselyje dalyvavo gaminant Panzerkampfwagen II. Mėnesio našumas buvo 20 tankų. 1938 m. kovą Henschel sustabdė cisternų gamybą, tačiau PzKpfw II gamyba buvo pradėta Almerkischen Kettenfabrik GmbH (Alkett) – Berlyne-Spandau. „Alkett“ įmonė turėjo pagaminti iki 30 tankų per mėnesį, tačiau 1939 metais perėjo prie „PzKpfw III“ tankų gamybos. Projektuojant PzKpfw II Ausf. Ir (serijos numeriai 23001-24000) buvo atlikti dar keli pakeitimai: panaudota nauja ZF Aphon SSG46 pavarų dėžė, modifikuotas Maybach HL62TRM variklis, kurio galia 103 kW / 140 AG. esant 2600 min. ir 6234 cm3 darbiniam tūriui (ankstesnių laidų bakuose buvo naudojamas Maybach HL62TR variklis), vairuotojo sėdynėje buvo įrengti nauji žiūrėjimo lizdai, o vietoj trumpųjų bangų radijo stoties sumontuotas ultratrumpųjų bangų radijas. .
Panzerkampfwagen II Ausf. В (5 LaS 100)
Tankai PzKpfw II Ausf. B (serijos numeriai 24001-26000) mažai skyrėsi nuo ankstesnės modifikacijos mašinų. Pakeitimai daugiausia buvo technologinio pobūdžio, supaprastino ir paspartino serijinę gamybą. PzKpiw II Ausf. B - daugiausiai ankstyvųjų bako modifikacijų.
Baką MAN sukūrė bendradarbiaudama su Daimler-Benz. Serijinė tanko gamyba prasidėjo 1937 m., o baigta 1942 m. Tankas buvo gaminamas penkiomis modifikacijomis (A-F), kurios skiriasi viena nuo kitos važiuokle, ginkluote ir šarvais, tačiau bendras išdėstymas išliko nepakitęs: elektrinė yra gale, kovos skyrius ir valdymo skyrius yra viduryje. , o jėgos transmisija ir varomieji ratai yra priekyje . Daugumos modifikacijų ginkluotę sudarė 20 mm automatinis pabūklas ir bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis, sumontuotas viename bokštelyje.
