Vasarinės padangos – kada keisti, ką prisiminti, ką daryti su žieminėmis padangomis (VIDEO)

Žieminių padangų keisti vasarinėmis geriau neskubėti, tačiau šiemet pavasaris atėjo greitai. Todėl artimiausiomis savaitėmis vulkanizuojantys augalai knibždėsis pirkėjų. Patariame, ką reikia atsiminti keičiant padangas vasarinėmis.

Padangų gamintojai teigia, kad vasarines padangas geriausiai tinka montuoti ant ratų, kai vidutinė paros temperatūra kelias dienas iš eilės viršija septynis laipsnius šilumos. Lenkijoje beveik visur pavasaris, tačiau sinoptikai sako, kad nereikėtų skubėti keisti padangų. Juk žiema dar nesakė paskutinio žodžio:

Šaltinis: TVN Turbo / x-news 

Vasarinės ir žieminės padangos turi skirtingus protektoriaus raštus. Pirmieji turi didesnius griovelius, tačiau jie išsidėstę rečiau. Viena vertus, tai palengvina vandens pašalinimą iš po ratų lyjant, kita vertus, pagerina sukibimą su sausa danga. Tuo tarpu žieminės padangos turi daugiau smulkių įpjovimų, vadinamųjų lamelių, kurios pagerina sukibimą su sniegu ir ledu.

Be skirtingo protektoriaus rašto, pagrindinis skirtumas tarp vasarinių ir žieminių padangų yra jų sudėtis. Žieminė padanga, kurioje gausu minkšto silikono ir silikono, yra lankstesnė esant žemai temperatūrai, todėl automobilis geriau sukasi ir geriau stabdo ant sniego. Vasarą tokia padanga greitai susidėvi ir automobilis prie kelio kimba prasčiau nei su vasarinėmis. Tai palengvina slydimą posūkyje arba avarinio stabdymo metu.

Prieš keisdami patikrinkite, ar padangos nepažeistos.

Padangų keitimas šiemet bus ne brangesnis nei praėjusį sezoną. Daugumoje svetainių už padangų komplekto tarpiklį ant plieninių ratlankių reikia sumokėti 50–60 PLN, o už lengvojo lydinio ratlankius – 60–70 PLN. Į paslaugos kainą įeina žieminių padangų ardymas, vožtuvų keitimas, vasarinių padangų montavimas, taip pat ratų balansavimas ir sukimas ant stebulių.

„Kai klientas paruošia antrą ratų komplektą, belieka subalansuoti, patikrinti oro slėgį ir sumontuoti jį ant automobilio“, – sako patyręs vulkanizuotojas iš Žešuvo Andrzej Wilczynski.

Už šią paslaugą mokate 10 PLN už ratą.

Prieš atvykstant į vulkanizatorių, verta pasitikrinti vasarinių padangų būklę. Gali pasirodyti, kad jie jau susidėvėję ir vietoj keitimo reikės pirkti naują komplektą.

Taip pat žiūrėkite: HBO diegimas automobilyje. Ką reikia atsiminti, kad užsidirbtumėte pinigų iš dujų?

- Padanga bus diskvalifikuota dėl bet kokių iškilimų, nelygumų ir guminių defektų. Protektorius turi būti bent keturių milimetrų aukščio, pageidautina tolygiai nusidėvėjęs per visą rato plotį. Jei padanga iš vienos pusės nuplikusi, o kita stipriai protektoriuota, automobilis prastai važiuos ar stabdys saugiai“, – vardija Wilczynskis.

Netolygus padangų susidėvėjimas taip pat rodo problemas, susijusias su transporto priemonės pakabos geometrija.

Padangų amžius taip pat svarbus. Spėjama, kad guma savo savybes praranda po ketverių metų, tada geriausia pirkti naujas padangas. Praktiškai, jei padangos geros, galima nesunkiai jomis važinėti penkis ar šešis sezonus. Mišinio būklei, be kita ko, įtakos turi ir atitinkama kosmetika. Reguliariai specialiais konservantais tepama padanga išsaugos savo lankstumą ilgiau nei padanga, kurios niekas nevalo nuo chemikalų, benzino, alyvų ir tepalų.

Taip pat žiūrėkite: Uždegimo sistemos gedimai. Kaip jų išvengti?

Vasarinės padangos – rinkdamiesi dydį vadovaukitės nurodymais

Jei padangas galima tik išmesti, vertėtų pagalvoti apie naujo komplekto įsigijimą. Kalbant apie vasarines padangas, pirmiausia nerekomenduojamos restauruotos padangos, dar vadinamos kietomis padangomis. Jų gamyba susideda iš naujo protektoriaus užliejimo ant senos padangos konstrukcijos. Anksčiau šviežia danga buvo padengta tik viršutinė padangos dalis. Šiandien jis tepamas ir ant šonų, todėl padangos tampa patvaresnės. Tačiau aukštoje temperatūroje jie vis tiek yra labiau linkę į pažeidimus ir išsisluoksniavimą.

– Todėl geriau pirkti naujas padangas. Važinėjimui mieste pakanka buitinių padangų, kurios yra pigiausios, tačiau savo kokybe ne ką prastesnės už aukščiausios kokybės markes. Pagrindinis skirtumas yra protektoriaus tipas, kuris yra sudėtingesnis brangesnėse padangose. Pigesni prekių ženklai šiuo atžvilgiu šiek tiek atsilieka, tačiau dažnai tai yra aukščiausios kokybės modeliai, tačiau išleisti prieš keletą metų, sako Arkadiusz Yazva, vulkanizavimo gamyklos Žešuve savininkas.

Brangesnės padangos pirmiausia rekomenduojamos didesnių transporto priemonių, pasižyminčių sportinėmis savybėmis, vairuotojams. Didelis atsparumas dilimui ir modernus protektorius idealiai tinka greitam vairavimui ir ilgoms kelionėms.

Vulkanizatoriai tikina, kad padangos dydžio pasirinkimas yra svarbesnis nei padangos gamintojas. Geriausia juos pirkti gamintojo rekomenduojamų dydžių (jie yra įspausti vardinėje plokštelėje ir nurodyti instrukcijose). Per maža arba per didelė padanga kelia pavojų, kad statramsčiai gali nesutapti ir greičiau susidėvėti pakabos komponentai. Be to, gumos perteklius gali pakenkti kėbului, o gumos trūkumas turės įtakos vairavimo patogumui. „Laimei, visada yra alternatyva. Vietoj labai populiaraus 195/65/15 galime manyti, kad 205/55/16 arba 225/45/17“, – sako Yazva.

Rato skersmuo keičiant padangą ir ratlankį neturi per daug skirtis nuo transporto priemonės gamintojo nurodyto skersmens. Manoma, kad jis neviršys +1,5 %/-2 %. pavyzdingas.

Taip pat žiūrėkite: Priežiūra ir akumuliatoriaus įkrovimas. Be priežiūros taip pat reikia tam tikros priežiūros

– Aukštesnio profilio padangos puikiai tiks mieste, kur dažnai tenka lipti kelkraščiais ar įveikti nukarusias kanalizacijas. Žemas ir platus profilis, savo ruožtu, geriau tinka ilgoms kelionėms lygiais keliais, aiškina Andrzej Wilczynski.

Renkantis padangas reikėtų atkreipti dėmesį ir į greičio bei apkrovos charakteristikas – jos negali būti mažesnės nei nurodo automobilio gamintojas.

Pusantrų metų visos Europos Sąjungoje parduodamos padangos turėjo papildomus ženklus. Juose pateikiama informacija apie sukibimą su šlapia danga, pasipriešinimą riedėjimui ir triukšmo lygį. Daugiau apie naujas etiketes:

Spustelėkite nuotrauką, kad patektumėte į straipsnį apie naujas etiketes

Vasarinės padangos nepabrango – populiarių modelių kainos

Padangų kainos tokios pat kaip ir pernai. Mūsų keliuose populiariam Ford Fiesta Mk5 gamyklinis dydis yra 175/65/14. „Dębica Passio 2“ kainuoja 130 PLN, „Dayton D110“ – 132 PLN, o „Barum Brillantis 2“ – 134 PLN. Vidutinės klasės padangos, tokios kaip „Fulda Ecocontrol“, jau kainuoja 168 PLN už vienetą, o „UniRoyal RainExpert“ kainuoja 165 PLN. Aukščiausios kokybės padangos, tokios kaip Goodyear Efficientgrip Compact ar PirelliP1 Cinturato Verde, jau kainuoja 190–210 PLN.

Taip pat žiūrėkite: Automobilio patikrinimas prieš perkant. Kas tai yra, kiek kainuoja?

Kitas populiarus dydis yra 195/65/15, naudojamas, pavyzdžiui, Opel Vectra C. Čia kainos prasideda nuo maždaug 160 PLN už padangas iš Debica arba Olsztyn, iki 185 PLN už Fulda ir Kleber padangas, apie 210 PLN. 220 „GoodYear“, „Pirelli“ ir „Dunlop“.

Kitas populiarus dydis yra 205/55/16, naudojamas daugelyje šiuolaikinių kompaktiškų ir vidutinių modelių. Tuo pačiu metu užtenka 220 PLN už buitines arba Daytona padangas, 240 PLN už Sawa, Kleber ar Fulda ir mažiausiai 280-290 PLN už Pirelli, Bridgestone ir Continental.

Žiemines padangas valykite, konservuokite ir saugokite

Ką daryti su nuimtomis nuo automobilio žieminėmis padangomis? Jei padangos laikomos be ratlankių, jas reikia dėti ant protektoriaus vieną šalia kito. Jas reikia apversti kas tris ar keturias savaites, kad būtų pakeista vieta, kur padanga liečiasi su žeme. Tarp padangų ir grindų galima įkišti kartoną arba medinę lentą, kad būtų atskirtos nuo grindų. Tai ypač svarbu, kai ant pagrindo yra alyvos, tirpiklių ar kitų gumai kenksmingų cheminių medžiagų pėdsakų. Ir garažas nėra sunkus.

Taip pat žiūrėkite: Pripūskite padangas azotu. Ar visada tai apsimoka?

Visus ratus laikome kiek kitaip. Padėkite juos vieną ant kito. Ratai su ratlankiais neturėtų būti statomi vertikaliai, nes ratlankio svoris deformuos gumą. Šiuo atveju taip pat gerai, kad po padanga būtų galima pakišti kartoną arba medieną, kuri liestųsi su grindimis. Kartą per mėnesį apskritimas iš apačios persikelia į krūvos viršų. Ratus taip pat galima pakabinti ant specialios pakabos ar stovo, kurį galima įsigyti prekybos centruose ar automobilių parduotuvėse. Tokio rašiklio kaina apie 70-80 Lt.

– Padangų laikymo vieta turi būti sausa ir vėsi, atokiai nuo benzino, alyvos, dažų, tirpiklių ir rūgščių. Taip pat gerai, kad tiesioginiai saulės spinduliai nepatenka ant ratų. Prieš tai padangas reikia nuplauti ir sutepti pienu arba putomis, kurios turi konservuojantį poveikį. Taip pat rekomenduoju kruopščiai nuplauti diskus – taip išvengsite greito korozijos. Tokie gerai prižiūrimi ratai mums tarnaus ilgai“, – priduria vulkanizatorius Andrzej Wilczynski.

Taip pat žiūrėkite: Kiaulpienės padangos ir kitos naujos padangų technologijos

Alternatyva rūsiui ar garažui yra padangų sandėliai, kurie daugiausia veikia vulkanizavimo įrenginiuose. Padangų ar ratlankių komplekto laikymas viso sezono metu, priklausomai nuo miesto, kainuoja apie 80-120 PLN.

Bartošo gubernija