Asmeninė patirtis eksploatuojant Lada Largus mėnesį
Po to, kai nusipirkau sau Lada Largus, praėjo beveik mėnuo. Šio reikšmingo įvykio garbei nusprendžiau parašyti savo apžvalgą, arba taip vadinamą ataskaitą apie automobilio eksploataciją. Noriu papasakoti ir pasidalinti įspūdžiais apie automobilį, atsinešti visus Lada Largus privalumus ir trūkumus, remiantis tik asmenine patirtimi ir jokiomis pasakomis.
Per tą laiką mano automobilis nuvažiavo ne ką jau 2500 km, o ką jau kalbėti apie degalų sąnaudas: iš pradžių, žinoma, nebuvo labai malonu, net užmiestyje važiuojant vidutiniu 110 km/h greičiu siekė 10 l. / 100 km. Tačiau su kiekvienu nauju kilometru sąnaudos pamažu ėmė mažėti ir artėjo prie 7,5 litro šimtui ribos. Tačiau mieste dabar variklis pradėjo valgyti tik 11,5 litro, bet tai vis tiek nėra minimumas, nes iki pilno įvažiavimo reikia dar bent 10 tūkst., kad visos variklio dalys pagaliau apsiprastų ir veiktų. . Manau, kad po kurio laiko laikysimės 10 litrų ribose – ne daugiau.
Žinoma, nors variklis išvysto 105 arklio galias, bet visada norisi daugiau, juolab, kad automobilio masė jau nebe tokia kaip to paties Kalino ir Prioro. Taip pat reikia pridėti bent 25-30 arklių, tada nebus skundų dėl variklio galios. O benzino buvo galima sunaudoti dar mažiau, juk variklio tūris mažas, tik 1,6 litro - o mašina suvalgo vidutiniškai 9 litrus, bus per daug.
Natūralu, kad šioje kainų kategorijoje „Lada Largus“ konkurentų tiesiog nėra. Jei palyginsime universalus iš Kalina ar Priora, jie aiškiai pralaimi, nes bagažinės talpa yra daug mažesnė, o jų surinkimo kokybė yra daug prastesnė nei septynviečio universalo. Taigi tokių mašinų kol kas nėra, kad galėtumėte palyginti ir išsirinkti ką nors tinkamesnio, tad reikia tenkintis tuo, ką turime.
Kalbant apie dinamiką, iš pradžių nuo pirmųjų kilometrų viskas buvo gana liūdna, nenoromis įsibėgėjo, o dabar variklis puikiai įsibėgėja net įkalnėje su penkta pavara, matyt, įvažiavimas jaučiasi. Tačiau čia yra ir inžinierių trūkumai: trumpasis jungimas į įtraukiklio relės starterio įžeminimą. Skalbyklės statinės dangtis taip pat nepatogiai pagamintas, jis užrištas ant plonos plastikinės virvės - nepatogu pilti vandenį į statinę. Ir dar vienas labai įdomus momentas - Largus saugiklių dėžutė, esanti po gaubtu, yra uždengta įprastu dangteliu, ant kurio nėra nė vieno identifikavimo ženklo - ir kaip turėčiau nustatyti, kur yra saugiklis ant šviesos, ir kur, pavyzdžiui, ant rūko žibintų.
Bet automobilio galinių durelių konstrukcija labai patogi, jas galima atidaryti ne tik 90 laipsnių kampu, bet ir visiškai 180 laipsnių kampu, bus gana patogu krauti negabaritinius krovinius. Taip pat norėjau pasakyti apie antikorozinį kėbulo apdirbimą, oficialių atstovų servisų meistrai tikina, kad viskas buvo padaryta pagal gerą sąžinę ir nereikia toliau tvarkyti automobilio, pasiėmiau savo žodis už tai.
Kondicionierius veikia kaip reikiant, priekaištų neturiu, bet tai, kad nėra salono filtro, apmaudu. Visgi prietaisas kainuoja daugiau nei 400 tūkst., o nedėti salono filtro gaila. Dar vienas trūkumas – mažas komforto lygis gale sėdintiems keleiviams, mums trise labai nepatogu sėdėti, ypač ilgose kelionėse. Iš pradžių šiek tiek erzino ilga ratų bazė, o posūkiuose kiemuose nuolat kabėjo borteliai, dabar po mėnesio - pripratau.
