LKS rusų kalba

Vasilijaus Bykovo prototipas bandymų jūroje metu. Laivo siluetas tikrai modernus. Tačiau kritikai Rusijoje jam priekaištauja, kad iš jo mažai naudos, nes trūksta būtiniausių misionierių modulių. Jie taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad WMF...visiškai to nereikia, nes sienos apsaugos ir išskirtinės ekonominės zonos priežiūros jūroje užduotis atlieka Pakrančių apsaugos tarnyba – kaip ir mūsų Jūrų sienos apsaugos tarnyba.

Daugiafunkcinių laivų idėja, pagrįsta galimybe apsikeisti įvairioms užduotims atlikti reikalinga įranga ir ginklais, Vakarų pasaulyje jokiu būdu nėra naujovė. Tačiau visai kitokia situacija yra su Rusijos Federacijos kariniu jūrų laivynu, kuris žengia pirmuosius žingsnius šiuo keliu.

Pirmoji adaptacija moduliniams laivams buvo Danijos Standard Flex sistema, kuri naudojama iki šiol. Tačiau iš esmės buvo kalbama ne apie galimybę atlikti specialią konkretaus laivo konfigūraciją, o apie konstruktyvų suvienodinimą naudojant tą pačią jungčių sistemą ir ginklų modulių ar specializuotos įrangos koordinavimą skirtingų tipų laivuose. . . Daugiametės praktikos metu tai reiškė, kad laivas, aprūpintas, pavyzdžiui, velkamu sonaru, išplaukdavo į jūrą daug mėnesių, o pokyčiai įvyko tik įplaukus į laivų statyklą ilgam remontui, apžiūrai ir atnaujinimui. Tada „išleistas“ modulis galėtų rasti kitą laivą su „Standard Flex“ sistema. Tik šio amžiaus pradžios amerikiečių LCS (Littoral Combat Ship) programa turėjo būti pirmoji užsakoma modulinė sistema. Dviejų tipų laivai, sukurti ir vis dar statomi JAV kariniam jūrų laivynui – įprastinis „Freedom“ ir „Independence“ trimaranas – pagal savo poslinkį priskiriami fregatų klasei. Jie turi stacionarias artilerijos ir trumpojo nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemas, o likusi taikinio įranga yra keičiama. Idėja sumažinti kainas ir padidinti standartinių įvairios paskirties laivų prieinamumą buvo gera, tačiau jos įgyvendinimas amerikiečiams buvo blyškus – kilo problemų dėl užduočių modulių veikimo ir integravimo, pabrango pastatų vienetai ir visa programa. Tačiau jis greitai susirado pasekėjų.

Iš gana didelės konceptualiai panašių laivų grupės galima išskirti: prancūzų sargybos tipo L'Adroit Gowind, Singapūro tipo Independence (dar žinomas kaip Littoral Mission Vessel), Omano tipo Al-Ofouq (suprojektuotas ir pastatytas Singapūre) arba Brunėjaus tipo Darusalamas (suprojektuotas ir pastatytas federalinėje Vokietijoje). Jie pasižymi ribota fiksuota ginkluote ir darbiniais deniais laivagalyje, dažniausiai su slydimo takais valtims nuleisti – panašiai kaip LCS. Tačiau jie skiriasi dydžiu. Dauguma jų vos viršija 1300–1500 tonų tūrį, o tai savo ruožtu jų kaina yra tris kartus mažesnė nei amerikiečių kolegų ir yra prieinamesnė. Išminavimo patrulinis laivas „Chapla“ turėjo būti panašus į juos, bet panašu, kad idėja pastatyti jį Lenkijos kariniam jūrų laivynui niekam – nei jūreiviams, nei sprendimų priėmėjams – nepatiko ir buvo atidėta. .

Tačiau rusams jis patiko, o tai gana stebina, atsižvelgiant į jų konservatyvų požiūrį į laivų statybą. Neabejotina, kad iš pradžių tai buvo laikoma eksporto preke, tačiau buvo užsakyta statyti panašius WMF agregatus. Priežastis buvo ir išlieka lėšų trūkumas masinei griežtai kovinių laivų gamybai, kurie vėliau būtų naudojami pagalbinėms užduotims. Be to, pradėjus juos eksploatuoti su nuosavu parku, projektas sustiprės ir taps autoritetingesnis potencialių pirkėjų akyse. Tačiau reikia pažymėti, kad labai efektyvus kovos, patruliavimo ir pagalbinių eksportuotojų iš tokių šalių kaip Kinija, Indija, Korėjos Respublika ar minėtasis Singapūras įėjimas į rinką labai apsunkins Maskvos išsiveržimą. pasiūlymas šioje srityje, ypač tarp tradicinių gavėjų Azijoje ir Artimuosiuose Rytuose.

Nauja WMF era

Rusijos Federacijos karinis jūrų laivynas jau seniai jautė, kad reikia padalinių, galinčių efektyviai veikti pakrantės zonoje. Jo laukusi transformacija – nuo ​​didelio šaltojo karo vandenyno laivyno iki modernių karinių jūrų pajėgų, aprūpintų universaliais laivais – žymėjo mažo ir vidutinio poslinkio formacijų vystymosi pradžią. „Šaltasis karas“ spragą galėjo užpildyti tik iš dalies, nes jų taktiniai ir techniniai parametrai bei amžius to visiškai neleido. Vietoje to kilo mintis sukurti naujo tipo patrulinį laivą, kuris galėtų efektyviai stebėti ekonominę zoną ir prireikus įsitraukti į mūšį. Dalinis problemos sprendimas galėtų būti 21631 projektų „Buzhan-M“ arba 22800 „Karakurt“ maži raketiniai laivai, tačiau tai yra tipiški smogiamieji vienetai, brangesni statyti ir eksploatuoti, reikalingi kitur.

22160 projekto jūrinės zonos modulinio patrulinio laivo darbai VMP prasidėjo gana anksti - pirmojo mūsų amžiaus dešimtmečio viduryje. Juos Sankt Peterburge atliko UAB „Northern Design Bureau“ (SPKB), vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Aleksejui Naumovui. Sutartis su Krašto apsaugos ministerija už simbolinę 475 000 rublių (apie 43 000 Lt pagal to meto kursą) preliminaraus projekto kūrimą buvo sudaryta tik 2013 m. Šiame procese buvo naudojamas Guards 22460. Wybrzeże Służby Pogranicza iš Rusijos Federacijos FSB (Rubin prototipas pradėtas statyti 2007 m., o pradėtas naudoti po dvejų metų), tai naujas pastatas, ir - Rusijos sąlygomis - naujoviškas. Šių priemonių tikslas buvo sukurti santykinai nebrangų statybos ir eksploatacijos, o kartu efektyvų, gero tinkamumo plaukioti, daugiafunkcį, galintį atlikti daugybę funkcijų, susijusių su teritorinių vandenų apsauga, ir 200 mylių išskirtinė ekonominė zona atviroje ir uždaroje jūroje, taip pat kontrabandos ir piratavimo prevencija, jūrų nelaimių aukų paieška ir pagalba bei aplinkos stebėjimas. Karo metu sargybinis turės atlikti laivus ir laivus plaukiant jūra, taip pat bazes ir rezervuarus apsaugoti. Vykdant šias užduotis, projekto 22160 vienetai turėtų pakeisti sovietmečio ZOP projektų 1124M ir 1331M mažuosius laivus, 12341 ir 12411 projektų raketinius laivus bei minų laivus.

Patrulinis laivas Project 22160 yra pirmasis Rusijos laivas, paremtas ginklų ir modulinės įrangos koncepcija. Dalis jo bus stacionariai montuojama statybų metu, o eksploatacijos metu yra poslinkio riba ir erdvės papildomam surinkimui, o svarbiausia – pozicijos, skirtos įvairios paskirties keičiamiems moduliams, kuriuos galima pakeisti kitais, priklausomai nuo reikia. Be to, svarbi šios sistemos dalis yra nuolatinė aviacijos infrastruktūra, kurios dėka galima statyti sraigtasparnį, kuris palaiko daugumą misijų.

Aukščiau paminėtas tinkamumas plaukioti, greitis ir autonomija bei įgulos patogumas yra vienodai svarbūs universaliam ribotos talpos laivui. Norint pasiekti reikiamus parametrus, buvo naudojamas korpusas be denio poslinkio. Jo gamyba ir remontas yra pigesnis ir paprastesnis. Laivapriekio rėmai yra gilios V formos, optimizuoti ilgalaikiam judėjimui dideliu greičiu bangomis, o laivagalio rėmai yra išlyginti, suformuojant du irklavimo tunelius veleno linijos srityje. Nosies dalyje yra naujoviška hidrodinaminė lemputė, o abu vairo velenai pasukti į išorę. Toks dizainas leis naviguoti bet kurioje jūros būsenoje, naudoti ginklus iki 5 taškų ir valdyti sraigtasparnius iki 4 taškų. SPKB teigimu, projekto 22160 patrulinio laivo jūrinės charakteristikos bus daugiau nei dvigubai didesnės nei projekto 11356 patrulinio laivo (fregatos), kurio bendras tūris apie 4000 aps./min.