Geriausi neapdainuoti Australijos automobilių herojai

Australijos automobilių entuziastai ir nostalgijos mėgėjai pasakys, kad vietinė automobilių pramonė pasiekė aukščiausią tašką aštuntajame dešimtmetyje. Jie mėgsta Falcon GTHO Phase 1970, Torana XU3, Valiant Charger E1 ir ​​net Leyland P49. Kokios šiukšlės.

Šiandieniniai „Ford“ ir „Holdens“ yra geriausi automobiliai, kuriuos kada nors važiavome ar sukūrėme, ir netgi kuklus Toyota Camry daug geriau kasdieniam vairavimui nei koks nors blizgantis Bathurst GTHO.

Australijos automobilių pramonė gali ištikti mirties baimę, SU Holden ir Ford uždarys savo gamyklas trejiems metams и „Toyota“ taip pat uždaro vietinį pasitraukimąbet yra daug daugiau priežasčių džiaugtis.

Dabar suprantu, kad išgyvenau Australijos automobilių pramonės šlovės laikus ir turėjau privilegiją vairuoti, vertinti ir pranešti viską nuo originalaus 1978 m. VB Commodore iki naujausias super gražus HSV GTS.

O ką apie „Volkswagen Beetle“ и "Volvo 240 kurie buvo surinkti Australijoje? Ką apie „Nissan Pintara Superhatch“? Tiesą sakant, aš tik juokauju dėl šių trijų, nes nė vienas iš jų negali būti laikomas geriausiu australu. Tačiau yra grupė automobilių, kurie savo laiku buvo tikrai puikūs, nors daugelis tikriausiai apie juos nėra girdėję.

Mano asmeninis numeris vienas Mini Mock. Jis galėjo kilti iš Britanijos, tačiau jis yra unikalus ir turi savybių, įskaitant larrikino prisilietimą, kurį kasmet švenčiame Australijos dieną. Taigi čia jis, kartu su kitais devyniais, kuriuos, manau, turėtume pagerbti.

1. Holdenas J.B.Camira – 1982 m

Originali „Camira“ taip pralenkė, kad dauguma žmonių prisimena tik blogus prisiminimus. Taip, kokybė buvo...abejotina, o originalus 1.6 litro variklis buvo astminis. Bet tai buvo kompaktiškas automobilis, pagamintas Australijoje, jis buvo įtrauktas į „General Motors“ pasaulinę programą „J-Car“, o pagrindinės idėjos ir išdėstymas buvo geri. Taip pat labai gerai važiavo. Tačiau kol buvo ištaisytos klaidos, jo laikas jau praėjo.

2. Nissan Skyline R31 GTS 2 – 1989 m

Ne, ne Godzila. Buvo laikas, kai kelių raketa GT-R nusileido čia ir buvo sureguliuotas Nissan Australia Specialiųjų transporto priemonių padalinio, tačiau šis automobilis buvo smagus galiniais ratais varomas autobusas, sukurtas iš vietoje pagaminto Skyline. Iš tikrųjų buvo du modeliai, vienas baltas, o kitas raudonas, ir tai yra antrasis automobilis, kuris tikrai nusipelno dėmesio. Tai buvo tikrai geras važiavimas dėl komandos, kurią sudarė Markas Scaife'as ir „Nissan“ patikimas Paulas Berangeris, darbo.

3. Toyota TRD Hilux – 2008m

Kai „Toyota Australia“ nusprendė, kad jai reikia „hot rod“ agregato, kilo daug abejojančių ir jie galiausiai ją nužudė dar nespėjus nušauti. Kompresorius TRD – kai kurie žmonės manė, kad pavadinime trūksta balsės – „Aurion“ versija buvo puiki, tačiau įkrautas „HiLux“ buvo subrendęs tobulinti ir darbas atliktas gerai. Kadangi Australijos bumas ir toliau auga, TRD Hilux su vietinėmis pakabos ir kėbulo modifikacijomis, tikriausiai 2014 m.

4. Ford Territory Diesel – 2011 m

Без teritorija, Ford Falcon jau būtų miręs. Jau dešimtmetis nuo tada, kai visos Australijos visureigiui buvo uždegta žalia šviesa, ir jis vis dar yra vienas geriausių didelių septynviečių už pinigus. Teritorijos programai vadovavo velionis ir puikus Jeffas Politesas, kuris taip pat norėjo, kad dyzelinis variklis nuo pat pradžių patiktų vilkikų savininkams. Jis taip pat pasirodė per vėlai, bet vis tiek yra laimėtojas ir daug populiaresnis nei benzininio variklio su turbokompresoriumi pasirinkimas.

5. Nissan N13 Pulsar/Holden LD Astra – 1987 m.

Gimė ženkliukų inžinerijos eros įkarštyje – buvo laikas, kai „Nissan Patrol“. tapo Fordu ir falšas tapo Nissan – N13 buvo tvirtas, protingas ir kokybiškas kompaktiškas automobilis. Pagrindas buvo gautas iš Japonijos, tačiau vietinis pritaikymas padarė jį tikrai šauniu mažu automobiliu, kurį Holdenas taip pat paėmė prieš kreipdamasis į Toyota, Opel ir Daewoo savo salono vaikams.

6. Elfin MS8 Streamliner – 2004 m.

Vis dar prisimenu tą dieną, kai Holden stiliaus guru Mike'as Simcoe parodė savo Elfin Clubman retro dizaino nuotrauką. buvau apstulbusi. „Streamliner“ priekyje dalijosi „Clubman“ ir HSV V8 važiuokle, tačiau buvo apvyniotas radikaliu, į ateitį orientuotu kėbulu. Jis niekada nebuvo visiškai surūšiuotas kaip kelių automobilis, o verslas niekada nebuvo išpopuliarėjęs, tačiau jis vis dar yra mano mėgstamiausias ir ant savo stalo turiu Streamliner Biante.

7. Holden V2 Monaro – 2001 m

Ne, ne šeštojo dešimtmečio Bathurst automobilis. Automobilis, kuris 1990-ųjų pabaigoje pradėjo gyvenimą kaip kitas Simcoe svajonių automobilis, tapo realybe tais laikais, kai Holdenas negalėjo padaryti nieko blogo. Jis atrodė gerai, važiavo gerai ir buvo pakankamai įspūdingas, kad laimėtų eksporto bilietą į JAV. Mano mėgstamiausias yra V2 modelis, kurį pralenkė tik BMW M5 už daugiau nei dvigubai didesnę kainą, mano asmeniniame kelių bandymų cikle Kvinslando atokiame regione.

8. „Ford Ranger“ – 2013 m

Kaip gali mirti Australijos automobilių pramonė, jei ji sugeba pagaminti tokius pat gerus automobilius kaip naujasis „Ranger“, taip pat parduodamas kaip „Mazda BT50“? Taip yra todėl, kad inžinerija yra puiki, tačiau pigiau pagaminti „Ranger“ Tailande ir atgabenti jį į Australiją pagal laisvosios prekybos sutartį. „Ranger“ yra pirmasis automobilis, važiuojantis iš esmės kaip automobilis, pasižymintis penkių žvaigždučių saugumu ir galintis dirbti bei žaisti savo klasės viršuje.

9. HSV GTS – 2013 m

Galutinis įrodymas, kad šiuolaikiniai automobiliai pranašesni už viską, kas yra istorijos knygose. Jis nėra pigus, bet greitas ir įnirtingas, kai nori, ir prabangiai sukomponuotas, kai nenori. Jis turi garsųjį galinių ratų pavaros V8 monstrų derinį, tačiau jam labai naudingas atnaujinimas, ypač elektronika. Commodore VF. Tai neabejotinai labiausiai pasiekęs visų laikų „Holden“ ir būtų mano „Bucket List“ pasirinkimas visiems Australijos kolekciniams automobiliams, tačiau jis vis tiek nesulaukia tokio pripažinimo, kurio nusipelnė.

10: Leyland Mock – nuo ​​1966 m

Pirminė „Moke“ idėja galėjo patikti britų kariuomenei, tačiau „Moke“ Australijoje sukrėtė riaumojantį šeštą dešimtmetį. Tai tiko Vandenio amžiui, be taisyklių ir su dideliu malonumu. Tai buvo beprotiškai nesaugu – mano draugas Jimas vieną kartą buvo išspjautas į posūkį, bet jis gavo neblogų vairavimo patobulinimų, palyginti su „Mini“ pagrindais. Daugelis iš jų šiandien išgyvena, išsinuomodami juos Kvinslando saulės juostoje, ir yra labai populiarūs tarp tarptautinių turistų.

Šis reporteris „Twitter“: @paulwardgover