Geriausia dreifuojančių automobilių serija – sportiniai automobiliai
Nieko nepadarysi, važiuok automobiliu į šoną galinis rūkymas yra vienas geriausių pojūčių. Žinoma, tai tenka daryti trasoje ar bent jau tuščiame kelyje, tačiau tiesa ta, kad kiekvienas posūkis tampa pagunda, kuriai sunku atsispirti.
Tačiau ne visi automobiliai galinė pavara buvo skirti važiuoti į šoną arba nelabai linkę į tai. Paimkime „Mercedes AMG GTS“Pavyzdžiui: jo gebėjimas per daug valdyti yra neginčijamas, tačiau jo sukibimas ir bauginantis pobūdis nenori šitaip krapštytis ir aiškiai reikalauja, kad vairuotumėte atsargiai.
Laimei, sąraše yra daug automobilių, kurie mėgsta likti nuošalyje ir neklausti du kartus. Čia yra mūsų mėgstamiausių automobilių, kuriuos galite piešti juodomis linijomis ant kiekvieno kampo, sąrašas.
SUBARU BRZ
Tai ne naujiena Subaru BRZ (arba Toyota GT6) yra automobilis, kuris pasiduoda į šoną, iš tikrųjų jis buvo tam sukurtas. Pradedantiesiems galinių ratų pavara ir Torsen riboto slydimo diferencialas yra pergalingas derinys. Kuklios padangos (205 mm) ir atmosferinis 2.0 variklis su 200 AG. kad perėjimas prie per didelio vairavimo būtų sklandus ir nuspėjamas. Norint jį paleisti, reikia šiek tiek pasistengti (reikia paspausti dujų pedalą ir duoti vairą, kad išprovokuotų galinę dalį), bet kai traversas pakeltas, jį laikyti nuspaudus bus lengviausia pasaulyje. , taip pat smagioji dalis.
„Mercedes AMG GTS“
Kodėl „Mercedes“ C63AMG ne BMW M4? Tiesa, jie abu turi panašias galimybes, tačiau jų DNR labai skiriasi. „M4“ taip pat tinka tokiems dalykams, tačiau jam labiau patinka švarus vairavimas. Naujausia C klasė apleidžia 6.3 colio įpūtimo variklį, tačiau naujasis 4.0 litrų dviejų turbinų variklis greitai atsisveikina. 650 Nm sukimo momentas pažodžiui sulaužo galinius ratus kiekvienu jūsų pėdos judesiu, o automobilį galima lengvai nuvažiuoti į šoną, kaip ir maisto prekių parduotuvėje. Ar galėtumėte paprašyti daugiau iš praktiško sedano?
JAGUA F-TYPE
La „Jaguar“ f-tipas tai daug daugiau nei automobilis dreifuojantis. S V6 versija yra tikras perlas: jis važiuoja greitai, turi įspūdingą garsą ir leidžia vairuoti su peiliu tarp dantų. Kita vertus, R V8 yra kita istorija. Dėl didesnio svorio priekyje jis tampa šiek tiek nepatogus, tačiau įpūstas V8 5.0 yra tikras įniršis. Priklausomai nuo to, kaip atsibundate ryte, Jag gali būti puikus keliautojas arba baisus rūkantis padangų žvėris. Atkreipkite dėmesį tik į greitį, kuriuo įsijungia per didelis pasukimas, taip galėjo nutikti ir įjungus ketvirtą pavarą...
FORD MUSTANG
Tiesa, Ford Mustang tai nėra įprastas amerikietiškas, ar bent tik iš dalies. Jis turi didelį V8 variklį (dabar turi ir nedidelį keturių cilindrų), gerai važiuoja tiesia linija ir – nuostaba – taip pat daro gerus posūkius. Bet visų pirma jis puikiai moka daryti posūkius į šonus. Dešinysis pedalas suteikia prieigą prie 421 AG. ir 530 Nm, daugiau nei pakankamai galios, kad būtų galima atlikti beveik begalę posūkių. Priekabiautojų personažas „Mustang“ neskatina švaraus vairavimo, nors leidžia, jei nori; bet jei jums patinka per didelis vairavimas, šis automobilis kaip tik jums.
