Geriausi galiniais ratais varomi sportiniai automobiliai iki 35.000 XNUMX eurų â Sportiniai automobiliai
NarÅ¡ydamas sportinių automobilių sÄ raÅ¡Ä supratau, kad ÅŸemiau 35.000 XNUMX eurų vertÄs asortimento yra galiniais ratais varomų Äempionų, kurie nÄ kiek nesileidÅŸia į praktiÅ¡kumÄ ir turbo erÄ .
âNissan 370 Zâ, âMazda Mx-5â ir âSubaru BRZâ turi daug bendro: jie japoniÅ¡ki, turi galinių ratų pavarÄ , ribotÄ slydimo diferencialÄ ir variklį su oro įsiurbimu.
Jie neapsimetinÄja, kad turi didelÄ bagaÅŸinÄ ar palengvina gale sÄdinÄių keleivių gyvenimÄ â net jei du nykÅ¡tukai randa vietÄ âNissanâ ir âSubaruâ automobiliuose â jų misija yra sukelti Å¡ypsenas ir automobilinio dÅŸiaugsmo akimirkas.
Nepaisant panaÅ¡umų, trys Å¡ių automobilių dizaino filosofijos negalÄjo bÅ«ti skirtingesnÄs.
Mazda Mh-5
MaÅŸoji naujos kartos Miata tÄsia âminimalausâ filosofijÄ .
Su nauju 2.0 litrų keturių cilindrų varikliu âSkyâ turtas, âMazdaâ Å¡iek tiek įkvÄpÄ savo pirmtakÄ , o aptakesnÄ, agresyvesnÄ linija suteikia jai naujÄ aurÄ . UÅŸ 29.950 eurų maÅŸmeninÄ kainÄ maÅŸasis voras siÅ«lo daugybÄ pramogų.
Matote, kad Japonijoje vidutinis Å«gis skiriasi nuo europietiÅ¡ko: jei esate aukÅ¡tesnis nei vienas metras ir aÅ¡tuoniasdeÅ¡imt, tikrai bus sunku rasti tinkamÄ vietÄ vairuoti ir jausitÄs tarsi sÄdÄtumÄte ant stogo. automobilio. , ne viduje. TaÄiau, kai į tai atsiÅŸvelgsite, atrasite valdiklių harmonijÄ , kuri yra reta net tarp garsiausių sporto Å¡akų. IN vairo motorizuotas yra tiesioginis ir jautrus, ir visada pateikia reikiamÄ informacijÄ .
UÅŸ âMx-5â vairo stebÄsitÄs, kam skirta stereo, klimatas ir visi linksmi triukai. Tai nÄra greiÄiausias automobilis absoliuÄiais skaiÄiavimais, taÄiau jo pavarų dÄÅŸÄ yra tokia maloni manevruoti, o pedalai yra taip gerai iÅ¡dÄstyti, kad nejauÄiate poreikio turÄti kÄ nors kita: jÅ«s jau turite viskÄ , ko reikia.
Automobiliui pravaÅŸiuoti pakanka galios, o riboto slydimo diferencialo dÄka pervirÅ¡is atsiranda palaipsniui ir natÅ«raliai, taip pat ir dÄl lankstaus rÄmo bei gana minkÅ¡to amortizatoriaus nustatymo.
Subaru BRZ
PanaÅ¡u, kad vaÅŸiavimas BRZ keiÄia planetÄ . Skirtumas tarp dviejų automobilių yra 200 eurų (âSubaruâ kainuoja 30.150 2.000 eurų) ir abu turi âXNUMX ccâ keturių cilindrų variklį. Matyti ir galinių ratų pavara, taÄiau uÅŸ vairo yra didÅŸiulis tarpas.
âBRZâ laive yra daug daugiau vietos ir iÅ¡ karto atrodo kaip labiau profesionalus automobilis, sukurtas lenktynių trasoms. VaÅŸiavimo padÄtis yra daug geresnÄ, o pavarų dÄÅŸÄ yra panaÅ¡aus stiprumo kaip MX-5, taÄiau turi Å¡iek tiek daugiau vaÅŸiavimo.
Il ÑаЌка jis yra daug standesnis ir vairavimas yra stabilesnis. Skirtingai nuo âMx-5â, kuris puikiai dera su visais jo komponentais, âBRZâ yra silpnas, palyginti su vaÅŸiuokle. 200 AG atrodo Å¡iek tiek maÅŸesnis, o arÄiau raudonos tachometro zonos (apie 7.500 aps./min.) jam trÅ«ksta kietumo.
Keturios 205 mm padangos uÅŸtikrina nepastebimÄ sukibimÄ ir leidÅŸia automobiliui reaguoti į vairavimo įvestį: tiesiog su entuziazmu įmeskite jį į posÅ«kius, kad sukeltumÄte per didelį valdymÄ , taÄiau treÄiajai pavarai trÅ«ksta jÄgų tÄsti vaÅŸiavimÄ . Kita vertus, âTorsenâ diferencialo dÄka ratai gali bÅ«ti susprogdinti savo nuoÅŸiÅ«ra.
Bokserio variklis skamba ne itin maloniai, jis atrodo kaip didelis maiÅ¡ytuvas ir yra labai toli nuo âImpreza Stiâ dainavimo savybių. Pristatymas taip pat yra Å¡iek tiek plokÅ¡Äias ir visada turi bÅ«ti sustabdytas, kad automobilis galÄtų įsibÄgÄti. TaÄiau BRZ yra linksmas bÅ«tent dÄl ââsavo kuklių pasirodymų: visada turÄtumÄte siekti kuo daugiau iÅ¡gauti iÅ¡ kreivÄs, greiÄiau ir greiÄiau sulauÅŸyti kreivÄ ir Å¡iek tiek sulÄtinti ÅŸaidimÄ atgal tarp posÅ«kių.
âNissan 370 Zâ.
Jums tereikia paÅŸvelgti į jį iÅ¡ Å¡ono, kad suprastumÄte, jog 370Z pagamintas iÅ¡ kitokios pastos. Atrodo neįtikÄtina, kad jis kainuoja tik 33.710 3.000 eurų (kiek daugiau nei XNUMX XNUMX eurų, palyginti su kitais dviem), nes â bent jau popieriuje â jis yra kitoje planetoje.
PaslÄptas po priekiniu gaubtu yra puikus ir vis retesnis V6 varikliai iki 3,7 330 AG litrų, o trauka yra grieÅŸtai galinÄ ir mechaninÄ pavarų dÄÅŸÄ.
SÄdynÄs yra daug patogesnÄs, o keleivių salonas yra pats turtingiausias ir moderniausias iÅ¡ trijų Äia eksponuojamų transporto priemonių. Automobilis yra toks masyvus, kad atrodo daug sunkesnis nei yra iÅ¡ tikrųjų. Nuo 0 iki 100 iki 5,3 ant veido Z nuÅ¡luos du kitus varÅŸovus (7,3 âMazdaâ ir 7,6 âSubaruâ), taÄiau âNissanâ turi daugiau nei tik neapdorotÄ galiÄ .
RÄmas yra puikiai subalansuotas, taip pat dÄl ââpuikaus svorio pasiskirstymo (53% / 47%), ir turi puikų sukibimÄ : nepaisant didelÄs galios, tai nÄra dreifuojantis automobilis, kaip jo pirmtakas 350 Z, bet daug minkÅ¡tesnis ir labiau civilizuotas. ...
Trauka variklis tai ne tas, kuris vaÅŸiuoja prie sÄdynÄs, taÄiau variklis apdovanoja jus fantastiÅ¡ku droselio atsaku ir daugybe vidutinÄs klasÄs sukimo momento. Nepaisant to, tachometro virÅ¡uje prireiks Å¡iek tiek daugiau nemalonių dalykų.
Jei âMazdaâ skraido kelyje, o âSubaruâ praeina pro Å¡alį, âZâ su juo elgsis kaip kÄbulo plaktukas. jis turi daug daugiau sukibimo nei kiti du, o greitis, kurį jis gali iÅ¡laikyti kelyje, yra nepalyginamas. Automatinis lygiagretus rankinis perjungimas yra nuostabus ir visada bus geresnis uÅŸ geriausiÄ kulno pirÅ¡tÄ .
Kiekvienam savo
Kurį tada pasirinkti? Su viena iÅ¡ Å¡ių maÅ¡inų sunku suklysti, ir aÅ¡ nenoriu bÅ«ti atsargus su Å¡iuo teiginiu, bet: tai priklauso nuo skonio. Ten "Nissan" ji yra reikliausia paslaugai ir, nepaisant panaÅ¡ios kainos, kaip ir kitos dvi, vartojimo, kelių mokesÄio ir draudimo mokesÄiai netaikomi; taÄiau tai taip pat yra vienintelis automobilis, siÅ«lantis tikrÄ sportinį pasirodymÄ (jis turi maÅŸdaug tokiÄ paÄiÄ galiÄ kaip âCayman Sâ) uÅŸ priimtinÄ kainÄ .
La Subaru О "Mazda" jie vis arÄiau. Pirmasis, su savo ÅŸinute âAÅ¡ pasiruoÅ¡Äs dirbtiâ, tikrai pritrauks geekų ir sekimo dienos gerbÄjų auditorijÄ . Ji mÄgsta bÅ«ti netinkamai elgiamasi ir gali sukelti priklausomybÄ.
Naudodamiesi âMiataâ, neturite eiti taip greitai, kad galÄtumÄte linksmintis: dÄl lengvo rÄmo ir kuklios galios jis tampa toks pat malonus kaip sportbaÄiai, ir nepaisant to, kad tai yra pati keisÄiausia vaÅŸiavimo padÄtis grupÄje, paradoksalu, bet labiausiai malonu iÅ¡ jų visų. situacija.
